Aegean: Ανοίγει τα φτερά της σε νέους προορισμούς σε Ασία, Κεντρική Αφρική και χώρες του Κόλπου

Με το βλέμμα στραμ­μένο σε νέους προ­ο­ρι­σμούς στις χώρες του Κόλπου, την Ινδία και την Κεντρική Αφρική, αλλά και την ενί­σχυση προ­ο­ρι­σμών, τους οποίους ήδη καλύ­πτει η Aegean μεταξύ των οποίων η Κύπρος, η Τουρκία, η Ιταλία, αλλά και η Ιβηρική Χερ­σό­νη­σος με την Ισπανία και την Πορ­το­γα­λία, η εταιρία συνε­χί­ζει την ανα­πτυ­ξιακή της πορεία κλεί­νο­ντας τα πρώτα 25 χρόνια λει­τουρ­γίας της.

Όπως επε­σή­μανε ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του ελλη­νι­κού αερο­με­τα­φο­ρέα, Δημή­τρης Γερο­γιάν­νης, από το Ντου­μπάι, το οποίο έχει ήδη προ­στε­θεί στο «μπου­κέτο» προ­ο­ρι­σμών της, η Aegean θα συνε­χί­σει την ανα­πτυ­ξιακή της πορεία προ­σφέ­ρο­ντας 19,5 εκατ. θέσεις σε 47 χώρες και 155 προ­ο­ρι­σμούς με βασική στρα­τη­γική την επέ­κταση της του­ρι­στι­κής περιό­δου και τη μείωση της επο­χι­κό­τη­τας.

Τη φετινή χρονιά, μάλιστα, θα ολο­κλη­ρω­θεί τόσο η εκπαι­δευ­τική μονάδα που έχει ξεκι­νή­σει από το 2023 όσο και η μετε­γκα­τά­σταση της τεχνι­κής βάσης στον Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών.

Ανα­φε­ρό­με­νος στα 25α γενέ­θλια που η εταιρία θα γιορ­τά­σει σε λίγες ημέρες ο κ. Γερο­γιάν­νης επε­σή­μανε ότι, η Aegean δε θα είχε φτάσει στο σημείο που βρί­σκε­ται σήμερα «εάν δεν υπήρχαν το όραμα και η επιμονή του ιδρυτή της, Θεό­δω­ρου Βασι­λάκη, καθώς και οι στρα­τη­γική του Ευτύχη Βασι­λάκη», ενώ ειδική αναφορά έκανε και στους μετό­χους της εται­ρίας, οι οποίοι τη στή­ρι­ξαν κυρίως στα πρώτα χρόνια.

Ενι­σχύ­ε­ται το προ­σω­πικό

Για την επόμενη μέρα έχει ήδη εκπαι­δευ­τεί το προ­σω­πικό που θα ανα­λά­βει τα ηνία του αερο­με­τα­φο­ρέα, ο οποίος ξεκί­νησε με δυνα­μικό 300 ατόμων για να φτάσει σήμερα να απα­σχο­λεί 3.500 εργα­ζο­μέ­νους.

Σύμφωνα με τον διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο της Aegean, μόνο στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας ο αντα­γω­νι­σμός είναι σκληρός δεδο­μέ­νου ότι δρα­στη­ριο­ποιού­νται 50 – 60 άλλες εται­ρίες. Υπο­γράμ­μισε, πάντως, ότι αυτό δεν είναι κάτι που τρο­μά­ζει την ομάδα της Aegean υπεν­θυ­μί­ζο­ντας πως έχουν ήδη δια­ψευ­στεί οι Κασ­σάν­δρες που αμφι­σβή­τη­σαν την ανά­πτυξη της εται­ρίας τόσο το 2009 με την ιδιω­τι­κό­ποί­ηση της Ολυ­μπια­κής, όσο και αργό­τερα, το 2014, με την είσοδο της Ryanair στην ελλη­νική αγορά: «Είμαστε παιδιά του αντα­γω­νι­σμού. Στην Αθήνα αντα­γω­νι­ζό­μα­στε 50 με 60 εται­ρίες. Τον σεβό­μα­στε τον αντα­γω­νι­σμό, αλλά δεν τον φοβό­μα­στε. Εχουμε τερά­στια συνε­κτι­κό­τητα ως οργα­νι­σμός, έχουμε κουλ­τούρα, την οποία εξε­λίσ­σουμε», ανέφερε ο κ. Γερο­γιάν­νης προ­σθέ­το­ντας πως σημα­ντικό κομμάτι της επι­τυ­χίας της εται­ρίας στη­ρί­ζε­ται στις «λελο­γι­σμέ­νες κινή­σεις», χάρη στις οποίες έχουν απο­φευ­χθεί «σμι­κρύν­σεις και ανθρω­πο­θυ­σίες», στις οποίες κατέ­φυ­γαν άλλες εται­ρίες σε δύσκο­λες περιό­δους, όπως η παν­δη­μία.

Οι προ­ο­ρι­σμοί του μέλ­λο­ντος

Ανα­φο­ρικά με τις νέες αγορές σε ακόμα πιο μακρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς, η διοί­κηση της Aegean, επε­σή­μανε ότι αυτές θα αφορούν τη Σαου­δική Αραβία, την Κεντρική Αφρική και την Ινδία και σε αυτό απο­σκο­πεί και η δημιουρ­γία του «υπο­στό­λου» των αερο­σκα­φών της μέσω της επέν­δυ­σης σε τέσσερα αερο­σκάφη ανα­βαθ­μι­σμέ­νης, έκδοσης των A321neo. Τα αερο­πλάνα, τα οποία θα παρα­λη­φθούν τη διετία 2026 – 2027 θα δώσουν τη δυνα­τό­τητα πραγ­μα­το­ποί­η­σης πτήσεων μεγα­λύ­τε­ρης διάρ­κειας και εμβέ­λειας τεσ­σά­ρων έως επτά­μισι ωρών.

«Βλέ­πουμε πως υπάρχει ζήτηση για ένα νέο προϊόν και ο στόχος είναι να γίνουμε κερ­δο­φό­ροι 1 – 2 χρόνια αφότου τις ανα­πτύ­ξουμε», ανέφερε ο κ. Γερο­γιάν­νης.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η εταιρία στα τέλη του 2023, ανα­κοί­νωσε την επέ­κταση της παραγ­γε­λίας προς την Airbus από τα 46 στα 50 αερο­σκάφη, ενώ άσκησε το δικαί­ωμα που προ­έ­βλεπε η συμ­φω­νία για την αγορά ακόμα τριών αερο­σκα­φών A321neo, καθώς και την μετα­τροπή πέντε αρχικών παραγ­γε­λιών αερο­σκα­φών A320neo, στα μεγα­λύ­τερα A321neo. Εως σήμερα έχουν παρα­δο­θεί συνο­λικά 28 αερο­σκάφη neo, ενώ άλλα 22 προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να παρα­λη­φθούν στο διά­στημα 2024 – 2028.

Σε ό,τι αφορά τον βρα­χυ­πρό­θε­σμο προ­γραμ­μα­τι­σμό, η εταιρία θα προ­σφέ­ρει για το θερινό πρό­γραμμα 13,4 εκ. θέσεις (αύξηση 6%), ενώ ο Απρί­λιος και ο Μάιος του 2024 «τρέχουν» με αυξή­σεις 12% και 15% αντί­στοιχα. Η Aegean θα συνε­χί­σει να δίνει έμφαση και στην ανά­πτυξη του δικτύου εσω­τε­ρι­κού με επι­πλέον θέσεις, ενώ θα εξα­κο­λου­θή­σει να στη­ρί­ζει τη βάση της Θεσ­σα­λο­νί­κης, η οποία έχει ήδη φτάσει τους 20 από τους 9 προ­ο­ρι­σμούς με τους οποίους είχε ξεκι­νή­σει το 2018.

Ταυ­τό­χρονα με την επέ­κταση στόλου και προ­ο­ρι­σμών, η Aegean έχει ήδη ανα­βαθ­μί­σει το νέο κέντρο εκπαί­δευ­σης πιλότων και πλη­ρω­μά­των καμπί­νας. Ηδη λει­τουρ­γούν οι πρώτοι τέσ­σε­ρις προ­σο­μοιω­τές, καλύ­πτο­ντας τις ανάγκες τόσο της ίδιας της εται­ρείας όσο και τρίτων αερο­με­τα­φο­ρέων, γεγονός, το οποίο ανοίγει ένα νέο ανα­πτυ­ξιακό κεφά­λαιο.

Σε εξέλιξη βρί­σκε­ται και η μετε­γκα­τά­σταση της Τεχνι­κής Βάσης από το κτίριο 57 στο ανα­και­νι­σμένο κτίριο 56 του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών. Έως σήμερα έχουν ήδη γίνει οι πρώτες δοκιμές βαριάς συντή­ρη­σης για ξένες εται­ρείες στις παλιές εγκα­τα­στά­σεις.