Ο σταθμάρχης Λάρισας δεν είχε εκπαιδευτεί σωστά, λέει η ΡΑΣ

Για ανε­παρκή εκπαί­δευση του σταθ­μάρχη Λάρισας -ο οποίος έχει προ­φυ­λα­κι­στεί για την τρα­γω­δία στα Τέμπη– από τον ΟΣΕ κάνει λόγο η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων (ΡΑΣ).

Oπως ανα­φέ­ρε­ται σε ανα­λυ­τική ανα­κοί­νωση, η ΡΑΣ δια­πί­στωσε ότι δεν έγινε σωστά ο συγκε­κρι­μέ­νος κύκλος εκπαί­δευ­σης, στον οποίο εντάσ­σε­ται ο σταθ­μάρ­χης Λάρισας αλλά και άλλα μέλη του προ­σω­πι­κού του ΟΣΕ.

Συγκε­κρι­μένα, ο δεύ­τε­ρος κύκλος θεωρίας πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε παράλ­ληλα με την πρα­κτική εκπαί­δευση, ενώ δεν προ­σκο­μί­στη­καν κρίσιμα απο­δει­κτικά έγγραφα ολο­κλή­ρω­σης της εκπαί­δευ­σης αυτής.

Ως εκ τούτου, η oλομέλεια της ΡΑΣ απο­φά­σισε ομο­φώ­νως τη λήψη έκτα­κτων προ­σω­ρι­νών μέτρων λόγω μη επαρ­κούς εκπαί­δευ­σης προ­σω­πι­κού κρί­σι­μων ειδι­κο­τή­των.

Η ΡΑΣ «δείχνει» ως υπεύ­θυνο για την ελλιπή εκπαί­δευση τον δια­χει­ρι­στή υπο­δο­μής, δηλαδή τον Οργα­νι­σμό Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος (ΟΣΕ), και τον καλεί εντός πέντε εργά­σι­μων ημερών να παρου­σιά­σει έγγρα­φες εξη­γή­σεις, καθώς και μέτρα απο­κα­τά­στα­σης.

Δια­φο­ρε­τικά, όπως ανα­φέ­ρει, «απειλεί τον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία “Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία” και τον δια­κρι­τικό τίτλο “ΟΣΕ Α.Ε.” με την επιβολή προ­στί­μου ποσού εκατό χιλιά­δων ευρώ (100.000€) για κάθε ημέρα μη συμ­μόρ­φω­σης με το δια­τα­κτικό της παρού­σας».

Ολό­κληρη η ανα­κοί­νωση

Η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων, στο πλαίσιο της αυτε­πάγ­γελ­της έρευνας που διε­ξά­γει για τη μετω­πική σύγκρουση των δύο αμα­ξο­στοι­χιών στα Τέμπη, δια­πί­στωσε σοβαρές ενδεί­ξεις παρά­βα­σης από τον Δια­χει­ρι­στή Υπο­δο­μής, ήτοι τον Οργα­νι­σμό Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος (ΟΣΕ Α.Ε.) που σχε­τί­ζο­νται με το Σύστημα Δια­χεί­ρι­σης Ασφά­λειάς του.

Ειδι­κό­τερα, η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων, με τα έως σήμερα στοι­χεία που έχει συγκε­ντρώ­σει, δια­βλέ­πει ισχυρές ενδεί­ξεις ότι ο θεω­ρη­τι­κός και πρα­κτι­κός κύκλος εκπαί­δευ­σης που παρείχε ο Δια­χει­ρι­στής της Σιδη­ρο­δρο­μι­κής Υπο­δο­μής (ΟΣΕ) σε προ­σω­πικό του ΟΣΕ που επι­τε­λεί κρίσιμα καθή­κο­ντα (σταθ­μάρ­χες – κλει­δού­χους) υπήρξε ελλιπής και ως εκ τούτου ανε­παρ­κής.

Η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων, με σειρά ελέγχων που θα ανα­φερ­θούν στη συνέ­χεια, διε­ρεύ­νησε τον κύκλο της εκπαί­δευ­σης του Προ­σω­πι­κού Κλάδου Κυκλο­φο­ρίας, στον οποίο συμ­με­τείχε ο σταθ­μάρ­χης που εμπλέ­κε­ται στο δυστύ­χημα της 28ης Φεβρουα­ρίου 2022, και δια­πί­στωσε ότι δεν τεκ­μη­ριώ­νε­ται η σωστή και ολο­κλη­ρω­μένη θεω­ρη­τική και πρα­κτική εκπαί­δευση των εκπαι­δευό­με­νων του συγκε­κρι­μέ­νου κύκλου μαθη­τείας, σύμφωνα με τις απαι­τή­σεις που κατα­γρά­φο­νται στον Οδηγό Σπουδών.

Η απόφαση για λήψη έκτα­κτων μέτρων

Ως εκ τούτου, η Ολο­μέ­λεια της ΡΑΣ απο­φά­σισε ομο­φώ­νως τη λήψη έκτα­κτων προ­σω­ρι­νών μέτρων λόγω σοβαρών ενδεί­ξεων παρά­βα­σης συγκε­κρι­μέ­νων δια­τά­ξεων της σιδη­ρο­δρο­μι­κής νομο­θε­σίας, η μη τήρηση των οποίων ενέχουν άμεση, σοβαρή και επι­κεί­μενη απειλή για τη δημόσια ασφά­λεια. Με τα έκτακτα προ­σω­ρινά μέτρα, η Αρχή υπο­χρε­ώ­νει, μεταξύ άλλων, τον Δια­χει­ρι­στή Υπο­δο­μής ΟΣΕ Α.Ε. να μην απα­σχο­λεί σε θέσεις κρί­σι­μων καθη­κό­ντων το σύνολο των υπο­ψή­φιων σταθ­μαρ­χών οι οποίοι μετεί­χαν στο διε­ρευ­νού­μενο κύκλο εκπαί­δευ­σης. Πρό­κει­ται για το προ­σω­πικό το οποίο, σύμφωνα με τη Διεύ­θυνση Ανθρώ­πι­νου Δυνα­μι­κού του ΟΣΕ, είχε προ­σλη­φθεί με Δελτίο Παροχής Υπη­ρε­σιών και μόνο δύο εξ αυτών είχαν μόνιμη υπαλ­λη­λική σχέση λόγω μετά­τα­ξης.

Η ευθύνη της εκπαί­δευ­σης του προ­σω­πι­κού

Υπο­γραμ­μί­ζε­ται ότι η κατάρ­τιση του προ­σω­πι­κού του δια­χει­ρι­στή υπο­δο­μής και των σιδη­ρο­δρο­μι­κών επι­χει­ρή­σεων που εκτελεί κρίσιμα καθή­κο­ντα ασφά­λειας παρέ­χε­ται από τον Οργα­νι­σμό Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος (ΟΣΕ). Ο Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος οργα­νώ­νει τις υπη­ρε­σίες εκπαί­δευ­σης, σύμφωνα με την ισχύ­ουσα νομο­θε­σία. Η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων δεν έχει καμία εμπλοκή στην εκπαί­δευση Σταθ­μαρ­χών και Κλει­δού­χων. Οι σιδη­ρο­δρο­μι­κές επι­χει­ρή­σεις και ο δια­χει­ρι­στής υπο­δο­μής ευθύ­νο­νται για το επίπεδο της κατάρ­τι­σης και των προ­σό­ντων του προ­σω­πι­κού τους, που επι­τε­λεί βασική εργασία ασφά­λειας. Η ΡΑΣ εγκρί­νει στην αρχή κάθε έτους το ετήσιο πρό­γραμμα εκπαί­δευ­σης το οποίο καταρ­τί­ζε­ται από τον ΟΣΕ.

Τι κάνει η ΡΑΣ

Η αρμο­διό­τητα της Ρυθ­μι­στι­κής Αρχής Σιδη­ρο­δρό­μων, σε σχέση με το προ­σω­πικό κρί­σι­μων καθη­κό­ντων, αφορά την προ­ε­τοι­μα­σία και τη διε­νέρ­γεια των εξε­τά­σεων των υπο­ψή­φιων μηχα­νο­δη­γών. Η ΡΑΣ εκδίδει την ευρω­παϊκή άδεια μηχα­νο­δή­γη­σης. Οι μηχα­νο­δη­γοί, μετά την από­κτηση της άδειας αυτής, λαμ­βά­νουν επίσης πιστο­ποι­η­τικό στο οποίο ανα­γρά­φε­ται το τροχαίο υλικό και η υποδομή (σιδη­ρο­δρο­μική δια­δρομή) που επι­τρέ­πε­ται να μηχα­νο­δη­γούν. Το πιστο­ποι­η­τικό αυτό εκδί­δε­ται από την εκά­στοτε σιδη­ρο­δρο­μική επι­χεί­ρηση και τηρεί­ται ενεργό υπ’ ευθύνη της.

Οι δια­πι­στώ­σεις

Σύμφωνα με τον οδηγό Σπουδών του ΟΣΕ που περι­λαμ­βά­νε­ται στο ετήσιο πρό­γραμμα εκπαί­δευ­σης έτους 2021, «Βασική Εκπαί­δευση Προ­σω­πι­κού Κλάδου Κυκλο­φο­ρίας (ΣΤΑΘΜΑΡΧΕΣ)» για το προ­α­να­φερ­θέν προ­σω­πικό (κωδ. 22075 και 22076) που εκτελεί κρίσιμα καθή­κο­ντα ασφα­λείας, προ­βλέ­πο­νταν 712 ώρες θεω­ρη­τι­κής που θα πραγ­μα­το­ποιού­νταν σε δύο κύκλους μαθη­τείας και 75 ώρες πρα­κτι­κής εκπαί­δευ­σης.

Κατά τη μαρ­τυ­ρία της Διεύ­θυν­σης Κυκλο­φο­ρίας του ΟΣΕ, ο δεύ­τε­ρος κύκλος θεωρίας πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε παράλ­ληλα με την πρα­κτική εκπαί­δευση. Με βάση το προ­α­να­φερ­θέν πρό­γραμμα και μετά από τους επί τόπου ελέγ­χους των στε­λε­χών της ΡΑΣ στα γραφεία του ΟΣΕ, τη συγκρι­τική επι­σκό­πηση, μελέτη και ανάλυση των προ­σκο­μι­σθέ­ντων στοι­χείων και πλη­ρο­φο­ριών, προ­έ­κυ­ψαν οι παρα­κάτω δια­πι­στώ­σεις:

Δεν τεκ­μη­ριώ­νε­ται η σωστή και ολο­κλη­ρω­μένη βασική εκπαί­δευση Προ­σω­πι­κού Κλάδου Κυκλο­φο­ρίας με κωδι­κούς ΚΠ 22075 (Σταθ­μάρ­χες ΑΘήνας) και ΚΠ 22076 (Σταθ­μάρ­χες Θεσ­σα­λο­νί­κης), σύμφωνα με τις απαι­τή­σεις του σχε­τι­κού οδηγού σπουδών για τους εξής λόγους:

Πρώτον: Από την ανάλυση των στοι­χείων δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέ­ρα­σμα ότι οι εν λόγω υπο­ψή­φιοι σταθ­μάρ­χες ολο­κλή­ρω­σαν τον προ­βλε­πό­μενο Β’ κύκλο θεω­ρη­τι­κής εκπαί­δευ­σης των 177 ωρών, ο οποίος θα διε­ξα­γό­ταν παράλ­ληλα με την πρα­κτική εκπαί­δευση των 75 υπο­χρε­ω­τι­κών ημερών μετά την ολο­κλή­ρωση του Α’ κύκλου εκπαί­δευ­σης των 535 ωρών. Δεδο­μέ­νου ότι δεν προ­σκο­μί­στη­καν κρίσιμα απο­δει­κτικά έγγραφα και στοι­χεία από τα οποία να προ­κύ­πτουν με σαφή­νεια και πλη­ρό­τητα:

Τα υπο­γε­γραμ­μένα φύλλα παρου­σίας των εκπαι­δευο­μέ­νων κατά τον Α’ κύκλο της θεω­ρη­τι­κής εκπαί­δευ­σης στο πρό­γραμμα της Θεσ­σα­λο­νί­κης για τις ημε­ρο­μη­νίες 13.8.22, 24.8.22, 30.8.22, 31.8.22, 9.9.22, 17.9.2022 και 7.10.22 και στο πρό­γραμμα της Αθήνας για τις 13.8.22.

Ο τρόπος υλο­ποί­η­σης των υπο­λει­πό­με­νων ωρών θεω­ρη­τι­κής εκπαί­δευ­σης, ο οποίος ενσω­μα­τώ­θηκε στην πρα­κτική εκπαί­δευση (Β’ κύκλο εκπαί­δευ­σης) και ο ακριβής αριθμός του συνόλου των εκπαι­δευο­μέ­νων.

Οι βεβαιώ­σεις των αρμό­διων Επι­θε­ω­ρή­σεων περί ολο­κλή­ρω­σης του Β’ Κύκλου θεω­ρη­τι­κής εκπαί­δευ­σης (177 ωρών).

Οι βεβαιώ­σεις πιστο­ποί­η­σης περί ολο­κλή­ρω­σης της πρα­κτι­κής εκπαί­δευ­σης (75 ημερών).

Τα έγγραφα στοι­χεία για την πρα­κτική εκπαί­δευση τριών εκπαι­δευό­με­νων

Δεύ­τε­ρον: Από το σύνολο των έγγρα­φων στοι­χείων που έχει στη διάθεσή της η Αρχή δια­πι­στώ­νε­ται ασάφεια μεταξύ του συνο­λι­κού αριθμού των αρχικά υπο­ψή­φιων εκπαι­δευό­με­νων σταθ­μαρ­χών και του τελικού αριθμού των προ­σώ­πων που μετεί­χαν επι­τυ­χώς στην ερευ­νώ­μενη εκπαί­δευση.

Οι ενδεί­ξεις

Σύμφωνα με όλα τα παρα­πάνω, η ΡΑΣ έχει ενδεί­ξεις ότι ο δια­χει­ρι­στής της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής (ΟΣΕ):

Δεν εξα­σφά­λισε, ως όφειλε, πρό­γραμμα κατάρ­τι­σης του προ­σω­πι­κού και των συστη­μά­των, τα οποία δια­σφα­λί­ζουν ότι δια­τη­ρεί­ται η επάρ­κεια προ­σό­ντων του προ­σω­πι­κού και εκτε­λού­νται ανα­λό­γως τα σχετικά καθή­κο­ντα, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων ρυθ­μί­σεων σχετικά με την καλή φυσική και ψυχο­λο­γική κατά­σταση.

Τα παρα­πάνω απο­τε­λούν παρά­βαση της διά­τα­ξης του άρθρου 61 §3 «Συστή­ματα δια­χεί­ρι­σης της ασφά­λειας» του Δεύ­τε­ρου Μέρους (Ενσω­μά­τωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου και του Συμ­βου­λίου της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (ΕΕ L 138)) του Ν. 4632/2019)

H κατάρ­τιση που παρα­σχέ­θηκε από τον ΟΣΕ στον συγκε­κρι­μένο ελεγ­χό­μενο θεω­ρη­τικό και πρα­κτικό κύκλο εκπαί­δευ­σης και αφορά σε προ­σω­πικό του ΟΣΕ που επι­τε­λεί κρίσιμα καθή­κο­ντα ασφά­λειας (σταθ­μάρ­χες) υπήρξε ελλιπής και ως εκ τούτου ανε­παρ­κής, δεδο­μέ­νου, ότι δεν πιστο­ποιού­νται με σχε­τι­κές βεβαιώ­σεις των αρμό­διων υπη­ρε­σιών:

Α. Οι υπη­ρε­σίες κατάρ­τι­σης των σταθ­μαρ­χών, οι οποίες, πρέπει να περι­λαμ­βά­νουν:

Εκπαί­δευση για τις απα­ραί­τη­τες γνώσεις,

Κανόνες και δια­δι­κα­σίες λει­τουρ­γίας,

Σημα­το­δό­τηση και σύστημα ελέγχου – χει­ρι­σμού, καθώς και

Β. Οι Δια­δι­κα­σίες έκτα­κτης ανάγκης που ισχύουν για τα εκτε­λού­μενα δρο­μο­λό­για.

Τα παρα­πάνω απο­τε­λούν παρά­βαση της διά­τα­ξης του άρθρου 65 §§2 και 6 (Πρό­σβαση στις εγκα­τα­στά­σεις κατάρ­τι­σης) του Δεύ­τε­ρου Μέρους (Ενσω­μά­τωση της Οδηγίας (Ε.Ε.) 2016/798 του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου και του Συμ­βου­λίου της Ευρω­παϊ­κής Ενωσης της 11ης Μαΐου 2016 (Ε.Ε. L 138)) του Ν. 4632/2019, σε συν­δυα­σμό και με τον Εκτε­λε­στικό Κανο­νι­σμό 2019/773.

Η απόφαση της Ολο­μέ­λειας

Βάσει όλων των σοβαρών προ­α­να­φερ­θει­σών ενδεί­ξεων και ενόψει των σχε­τι­κών ανα­κοι­νώ­σεων για την έναρξη των σιδη­ρο­δρο­μι­κών δρο­μο­λο­γίων, η Ολο­μέ­λεια της Ρυθ­μι­στι­κής Αρχής Σιδη­ρο­δρό­μων απο­φά­σισε ομο­φώ­νως τα ακό­λουθα:

Δια­πι­στώ­νει σοβαρές ενδεί­ξεις παρά­βα­σης από τον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία «Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία» και τον δια­κρι­τικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ» των δια­τά­ξεων των άρθρων 61 §3 περί­πτωση (στ) (Συστή­ματα δια­χεί­ρι­σης της ασφά­λειας) και 65 §§2 και 6 (Πρό­σβαση στις εγκα­τα­στά­σεις κατάρ­τι­σης) του Δεύ­τε­ρου Μέρους (Ενσω­μά­τωση της Οδηγίας (Ε.Ε.) 2016/798 του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου και του Συμ­βου­λίου της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (Ε.Ε. L 138)) του Ν. 4632/2019, οι οποίες (παρα­βά­σεις) σχε­τί­ζο­νται άμεσα με το Σύστημα Δια­χεί­ρι­σης Ασφά­λειάς του (ΣΔΑ) κατά τα ειδι­κό­τερα δια­λαμ­βα­νό­μενα στο ανωτέρω (IV) σκε­πτικό.

Καλεί τον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία «Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία» και τον δια­κρι­τικό τίτλο «ΟΣΕ Α.Ε.» εντός απο­κλει­στι­κής προ­θε­σμίας πέντε (5) εργά­σι­μων ημερών από την κοι­νο­ποί­ηση σε αυτόν της παρού­σας και ενώπιον της Αρχής:

Να εκθέσει με σχετικό έγγραφο υπό­μνημά του τις απόψεις του.

Να προ­τεί­νει (εγγρά­φως) άμεσα μέτρα απο­κα­τά­στα­σης, ώστε το Σύστημα Δια­χεί­ρι­σης της Ασφά­λειάς του να είναι σύμφωνο με τις απαι­τή­σεις των άρθρων 61 §3 (Συστή­ματα δια­χεί­ρι­σης της ασφά­λειας) και 65 §§2 και 6 (Πρό­σβαση στις εγκα­τα­στά­σεις κατάρ­τι­σης) του Δεύ­τε­ρου Μέρους (Ενσω­μά­τωση της Οδηγίας (Ε.Ε.) 2016/798 του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου και του Συμ­βου­λίου της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (Ε.Ε. L 138)) του Ν. 4632/2019, σε συν­δυα­σμό και με τον Εκτε­λε­στικό Κανο­νι­σμό 2019/773.

Υπο­χρε­ώ­νει τον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία «Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία» και τον δια­κρι­τικό τίτλο «ΟΣΕ Α.Ε.» να μην απα­σχο­λεί σε θέσεις κρί­σι­μων καθη­κό­ντων ασφά­λειας το σύνολο των υπο­ψή­φιων σταθ­μαρ­χών οι οποίοι μετεί­χαν στην, κατά τα ειδι­κό­τερα δια­λαμ­βα­νό­μενα στο ανωτέρω ιστο­ρικό της παρού­σας, «Βασική Εκπαί­δευση Προ­σω­πι­κού Κλάδου Κυκλο­φο­ρίας (Σταθ­μάρ­χες)» με κωδ. 22075 και 22076.

Απειλεί τον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία «Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία» και τον δια­κρι­τικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ» με την επιβολή προ­στί­μου ποσού εκατό χιλιά­δων ευρώ (100.000€) για κάθε ημέρα μη συμ­μόρ­φω­σης με το δια­τα­κτικό της παρού­σας.

Ορίζει τη Μονάδα Ασφά­λειας και Δια­λει­τουρ­γι­κό­τη­τας της Αρχής καθ’ ύλην αρμόδια να εξε­τά­σει, να αξιο­λο­γή­σει και να ειση­γη­θεί αρμο­δίως τα, κατά τον ανωτέρω τόπο και χρόνο, προ­τει­νό­μενα από τον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία «Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία» και τον δια­κρι­τικό τίτλο «ΟΣΕ Α.Ε.», μέτρα απο­κα­τά­στα­σης.

Εξου­σιο­δο­τεί την πρόεδρο της ΡΑΣ να κοι­νο­ποι­ή­σει την παρούσα απόφαση στον δια­χει­ρι­στή της σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής με την επω­νυ­μία «Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων Ελλάδος Ανώνυμη Εται­ρεία» και τον δια­κρι­τικό τίτλο «ΟΣΕ Α.Ε.».

Η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων συνε­χί­ζει με αμεί­ω­τους ρυθμούς την έρευνα, την οποία διε­νερ­γεί στο πλαίσιο του αυτε­πάγ­γελ­του ελέγχου που ξεκί­νησε την επόμενη ημέρα μετά το τραγικό σιδη­ρο­δρο­μικό δυστύ­χημα, με στό­χευση να ολο­κλη­ρω­θεί η δια­δι­κα­σία το συντο­μό­τερο δυνατό.