Το πέρασμα στην Ινδία: Τι σημαίνει το στρατηγικό άνοιγμα της Aegean σε μια αγορά 1,4 δισ. κατοίκων

«Το γεγονός ότι η αγορά της Ινδίας θα εξυ­πη­ρε­τεί­ται το 2026 με ένα άθροι­σμα συνο­λικά 16 απευ­θείας πτήσεων την εβδο­μάδα από τις δύο εται­ρείες, AEGEAN και Ιndigo σημαί­νει ουσια­στικά ότι μπορεί να τετρα­πλα­σια­στεί η σημε­ρινή, έμμεση, κίνηση που υπάρχει μεταξύ των δύο χωρών».

Τάδε έφη χθες το από­γευμα ο πρό­ε­δρος της AEGEAN κ. Ευτύχης Βασι­λά­κης με αφορμή το μνη­μό­νιο συνερ­γα­σίας (MoU) που υπέ­γρα­ψαν η IndiGo, η πρώτη αερο­πο­ρική εται­ρεία της Ινδίας στις προ­τι­μή­σεις των επι­βα­τών και η μεγα­λύ­τερη εγχώρια αερο­πο­ρική για την πραγ­μα­το­ποί­ηση πτήσεων κοινού κωδικού (codeshare), με στόχο την ενί­σχυση της συν­δε­σι­μό­τη­τας και την παροχή μιας απρό­σκο­πτης ταξι­διω­τι­κής εμπει­ρίας στους επι­βά­τες των δύο εται­ρειών. Η IndiGo έχει ήδη ανα­κοι­νώ­σει την πρόθεσή της να ξεκι­νή­σει απευ­θείας πτήσεις από και προς την Αθήνα από τις αρχές Ιανουα­ρίου 2026. Από την πλευρά της, η AEGEAN έχει επίσης ανα­κοι­νώ­σει την έναρξη των πτήσεων προς την Ινδία τον Μάρτιο 2026. Η IndiGo θα ξεκι­νή­σει με έξι εβδο­μα­διαίες πτήσεις προς την Αθήνα, ενώ η AEGEAN θα εγκαι­νιά­σει πέντε εβδο­μα­διαίες πτήσεις προς το Nέο Δελχί και στη συνέ­χεια, τρεις εβδο­μα­διαίες πτήσεις προς τη Βομβάη.

«Η IndiGo είναι μία πολύ μεγάλη εται­ρεία, με μεγέθη που μας κάνουν να… ζηλεύ­ουμε και να ζαλι­ζό­μα­στε», σχο­λί­ασε ο κ. Βασι­λά­κης. «Πριν από δύο μήνες, τον Ιούλιο ανα­κοι­νώ­σαμε την προ­σθήκη δύο νέων αερο­σκα­φών τύπου Airbus Α321neo XLR (Extra Long Range) με ακόμη μεγα­λύ­τερη εμβέ­λεια, έως 10,5 ώρες, με στόχο την ένταξη νέων πιο μακρι­νών προ­ο­ρι­σμών για την επόμενη χρονιά, με πιο σημα­ντι­κούς από αυτούς στην Ινδία, το Νέο Δελχί και Βομβάη από τις αρχές του 2026. Εκείνο που έλειπε ακόμη ήταν να βρεθεί μία πολύ ισχυρή συνερ­γα­σία σε αυτή τη χώρα. Οι λόγοι που προ­χω­ρή­σαμε στη νέα συνερ­γα­σία με την Ιndigo είναι προ­φα­νείς: Μιλάμε για μία πολύ μεγάλη χώρα, εκτός Ευρώπης, όπου η ΑΕGEAN δεν είναι γνωστή, δεν υπάρχει τόσο μεγάλη σύνδεση με τη χώρα μας και σίγουρα σε μία τόσο μεγάλη αγορά, στην οποία θα προ­σπα­θή­σουμε για πρώτη φορά να ανα­πτύ­ξουμε ένα νέο προϊόν, μία συνερ­γα­σία με τοπικό παίκτη είναι πολύ σημα­ντική.

Η δουλειά που έγινε από τους ανθρώ­πους μας και το έργο που έχει παράξει συνο­λικά η AEGEAN μας έδωσε τη δυνα­τό­τητα να προ­χω­ρή­σουμε σε μία τέτοιου είδους συνερ­γα­σία. Ούτως ή άλλως και η Ιndigo, από την πλευρά της είχε ανα­κοι­νώ­σει ότι θα ξεκι­νή­σει να πετάει στην Ελλάδα. Ετσι, δημιουρ­γούμε μία πολύ σημα­ντική δια­σύν­δεση και νέα αγορά τόσο σε του­ρι­στικό αλλά και σε επι­χει­ρη­μα­τικό επίπεδο, συν­δέ­ο­ντας τις δύο χώρες. Είμαστε γεω­γρα­φικά η πρώτη πρό­σβαση και σύν­δε­σμος της Ε.Ε. προς μια μεγάλη αγορά. Θα έχουμε πρό­σβαση σε ένα πολύ σημα­ντικό δίκτυο σε ένα μακρινό προ­ο­ρι­σμό και το αντί­στοιχο θα αξιο­ποι­ή­σει και η Ιndigo, τόσο στο εσω­τε­ρικό όσο και στα Βαλ­κά­νια ή κοντι­νούς προ­ο­ρι­σμούς π.χ. σε πόλεις της Ιταλίας ή της Γαλλίας όπου πετάει η AEGEAN».

«Θα ξεκι­νή­σουμε τον Ιανουά­ριο πραγ­μα­το­ποιώ­ντας για πρώτη φορά απευ­θείας σύνδεση μεταξύ Ελλάδας- Ινδίας.», δήλωσε ο κ. Πήτερ Ελμπερς, διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της IndiGo κάνο­ντας λόγο «για ένα πολύ σημα­ντικό ορόσημο για τη δια­συν­δε­σι­μό­τητα των δύο χωρών», ευχα­ρι­στώ­ντας και το Διεθνή Αερο­λι­μένα της Αθήνας «με τον οποίο ήμασταν σε επαφή εδώ και καιρό για συνερ­γα­σία. Ο κ. Ελμπερς είχε συνά­ντηση και με την υπουργό Του­ρι­σμού κ. Ολγα Κεφα­λο­γιάννη.  Με 3 πτήσεις/ εβδο­μάδα από Νέο Δελχί προς Αθήνα και αντί­στοιχα 3 από Βομβάη προς Αθήνα, η Ελλάδα γίνεται σημείο εισόδου όχι μόνο για τους του­ρί­στες που θέλουν να επι­σκε­φθούν τη χώρα και κοντι­νούς ευρω­παϊ­κούς προ­ο­ρι­σμούς αλλά και επι­χει­ρη­μα­τίες και επεν­δυ­τές».

Σημειώ­νε­ται ότι η IndiGo έχει αυτή την στιγμή ένα στόλο άνω των 400 αερο­σκα­φών κι επι­πλέον 900 αερο­σκάφη σε παραγ­γε­λία, ενώ πραγ­μα­το­ποιεί περισ­σό­τε­ρες από 2.200 πτήσεις καθη­με­ρινά, συν­δέ­ο­ντας πάνω από 90 εσω­τε­ρι­κούς και 40 διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς. Το 2024 ενί­σχυσε τον στόλο της με 58 νέα αερο­σκάφη και μετέ­φερε περισ­σό­τε­ρους από 118 εκατ. επι­βά­τες στο οικο­νο­μικό έτος 2025. «Κάθε 3 μέρες υπο­δε­χό­μα­στε 1 εκα­τομ­μύ­ριο ταξι­διώ­τες, ενώ έχουμε φτάσει σε ένα μερίδιο 60% στο εσω­τε­ρικό της Ινδίας».

Γιατί με την ΙndiGo

Aπό την πλευρά του, ο πρό­ε­δρος της ΑΕGEAN δήλωσε «περή­φα­νος» για την ανα­κοί­νωση μίας συνερ­γα­σίας «γιατί πρό­κει­ται για έναν τόσο μεγάλο οργα­νι­σμό αλλά και γιατί με αυτή την εται­ρεία έχουμε πολλά κοινά. Πρό­κει­ται για μία εται­ρεία 19 ετών, εμείς 26 ετών, έχει επι­χει­ρη­μα­τική προ­σή­λωση στην ανά­πτυξη τής όπως και εμείς, επίσης ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Indigo κ. Πήτερ Ελμπερς ασχο­λεί­ται πολύ ενεργά με την εται­ρεία όπως και η δική μας διοί­κηση, ενώ και οι δύο εται­ρείες εστιά­ζουν στο να βελ­τιώ­νουν συνεχώς το προϊόν τους».

Σε ερώτηση σχετικά με τον αντα­γω­νι­σμό μεταξύ των δύο αερο­πο­ρι­κών, και το γεγονός ότι η ινδική εται­ρεία ξεκι­νάει νωρί­τερα, από τον Ιανουά­ριο, τις πτήσεις για Ελλάδα, ο κ. Βασι­λά­κης ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά ότι «δεν έχει διαφορά ποιος ξεκινά πρώτος με δύο μήνες διαφορά. Το σίγουρο είναι ότι η IndiGo δεν έχει ανάγκη ανα­γνω­ρι­σι­μό­τη­τας στην Ινδία και το σημα­ντικό για την AEGEΑΝ είναι να μην ξεκι­νή­σει κάποιος άλλος πρώτος».

Από την πλευρά του, ο κ. Ελμπερς ανέφερε ότι «υπάρ­χουν πολ­λα­πλά κοινά που στο­χεύ­ουμε από του­ρί­στες μέχρι φοι­τη­τές, επι­χει­ρη­μα­τίες και επεν­δυ­τές. Ολοι «κου­μπώ­νουν» στις πτήσεις που πρό­κει­ται να ξεκι­νή­σουν από τις δύο εται­ρείες».

Με δεδο­μένη την επεν­δυ­τική, ινδική παρου­σία στο νέο αερο­δρό­μιο του Ηρα­κλείου, ερω­τη­θείς σχετικά για πτήσεις στην Κρήτη μελ­λο­ντικά ο κ. Ελμπερς, ο οποίος έχει δρα­στη­ριο­ποι­η­θεί στην Ελλάδα στο παρελ­θόν απά­ντησε στα… ελλη­νικά «γιατί όχι». «Θα επι­κε­ντρω­θούμε στην Ελλάδα και την ευρύ­τερη περιοχή, ξεκι­νάμε την απευ­θείας πρώτη σύνδεση με δύο ινδικές πόλεις και θα μελ­λο­ντικά επι­πλέον συν­δέ­σεις. Το σημα­ντικό είναι ότι η επο­χι­κό­τητα για τους Ινδούς είναι δια­φο­ρε­τική, επο­μέ­νως δίνεται η δυνα­τό­τητα και στους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς για επι­σκε­ψι­μό­τητα σε δια­φο­ρε­τι­κές περιό­δους του χρόνου».

«Στην Ινδία, το 0,5% του πλη­θυ­σμού δηλώνει πάνω από 50.000 δολάρια τον χρόνο άρα υπο­λο­γί­ζε­ται ότι μπορούν να ταξι­δέ­ψουν κοντά στα 8 εκατ. επι­σκέ­πτες, σε μία συγκυ­ρία όπου η οικο­νο­μία της Ινδίας αυξά­νε­ται 6% το χρόνο», ανέφερε ο κ. Βασι­λά­κης. Σημειώ­νε­ται εδώ ότι κάθε χρόνο υπο­λο­γί­ζο­νται γύρω στις 80.000 οι επι­σκέ­πτες από την Ινδία, ενώ περί τις 20.000 είναι αντί­στοιχα οι Ελληνες.

Το μεγάλο «αγκάθι»

Μεγάλο «αγκάθι» είναι ο παρά­γο­ντας «βίζα» όπου όπως τόνισε ο κ. Βασι­λά­κης «όχι δεν έχει λυθεί το πρό­βλημα με τις βίζες σε καμία από τις σημα­ντι­κές εκτός ευρω­παϊ­κού χώρου χώρες και ιδιαί­τερα προς την Ασία, οι δια­δι­κα­σίες είναι εξαι­ρε­τικά αργές, με ανε­πάρ­κεια στο προ­σω­πικό και τη δια­χεί­ριση. Το πρό­βλημα είναι σε γνώση της ελλη­νι­κής κυβέρ­νη­σης και έχει ενη­με­ρώ­σει ότι επεν­δύει σε αύξηση του προ­σω­πι­κού ώστε να επι­τα­χυν­θούν οι δια­δι­κα­σίες. Προ­φα­νώς κανείς δε θα αρχίσει να πετάει αν δε λυθεί αυτό το πολύ σημα­ντικό ζήτημα, επο­μέ­νως ανα­μέ­νουμε από την ελλη­νική Πολι­τεία να βελ­τιώ­σει την κατά­σταση και εφόσον βελ­τιω­θεί θα ξεκι­νή­σουμε να πετάμε.

Σε σχέση με τις κρα­τή­σεις και με το δεδο­μένο ότι η IndiGo ξεκινά πρώτη, ο κ. Ελμπερς ανέφερε ότι δεν έχουν ξεκι­νή­σει ακόμη. «Το… καλό νέο όμως είναι ότι η ινδική αγορά κάνει κρα­τή­σεις την τελευ­ταία στιγμή, άρα αφού ξεκι­νάμε τον Ιανουά­ριο έχουμε αρκετό χρόνο. Από έρευνες που έχουμε κάνει στην Ινδία, προ­κύ­πτει ότι η ευκαι­ρία είναι πολύ μεγάλη για την Ελλάδα, από μία εται­ρεία όπως εμείς, η οποία χει­ρί­ζε­ται πάνω από 2.200 πτήσεις τα τελευ­ταία χρόνια έχει ανοίξει πάνω από 20 ξένους προ­ο­ρι­σμούς σε Ασία και Αφρική».

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΑΕGEAN το σημα­ντικό σε αυτή τη φάση είναι να συμ­βα­δί­σουν τα τεχνικά συστή­ματα των δύο εται­ρειών για τις πτήσεις κοινού κωδικού, κάτι που θα έχει γίνει πριν από το τέλος του χρόνου «και το γεγονός ότι οι Ινδοί κλεί­νουν εισι­τή­ρια την τελευ­ταία στιγμή μας ευνοεί. Για εμάς είναι μεγα­λύ­τερο το βήμα ανα­λο­γικά σε σχέση με την Indigo, αλλά κι εμείς πραγ­μα­το­ποιούμε 500 πτήσεις την ημέρα και θα προ­χω­ρή­σουμε στις προ­σαρ­μο­γές που χρειά­ζο­νται.

Σίγουρα όταν πάει κανείς να δημιουρ­γή­σει μία αγορά εκεί όπου δεν υπάρχει λαμ­βά­νει ένα αυξη­μένο ρίσκο. Χρειά­ζε­ται λοιπόν μία πιο συνο­λική προ­σπά­θεια, ακόμη και στο κομμάτι της προ­ώ­θη­σης της Ελλάδας στην Ινδία, δεδο­μέ­νου ότι μία τέτοια κίνηση δημιουρ­γίας μίας νέας αγοράς δεν αφορά μόνο την Aegean – είναι συνο­λι­κό­τερη και ούτως ή άλλως δεν είμαστε η μόνη εται­ρεία που θα ξεκι­νή­σουμε πτήσεις, θα είναι και η IndiGo. Aς μην ξεχνάμε ότι πριν από 8- 9 χρόνια είχαμε μόνο μία πτήση από τις ΗΠΑ στην Ελλάδα και τώρα έχουμε 9 την ημέρα με αερο­πλάνα των 300 θέσεων».

Σε σχέση με άλλους νέους, πιθα­νούς μακρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς που θα μπο­ρούσε να εντάξει η AEGEAN στο δίκτυό της, πέραν της Ινδίας, η εται­ρεία είχε ανα­κοι­νώ­σει προ διμήνου κάποιες εναλ­λα­κτι­κές για το μέλλον, με την στα­διακή προ­σθήκη στο στόλο και των αερο­σκα­φών Α321neo LR. Όπως είχε ανα­κοι­νω­θεί, από το 2027 και το 2028 θα εξε­τα­στεί και η δυνα­τό­τητα πραγ­μα­το­ποί­η­σης περισ­σό­τε­ρων, νέων, μακρι­νών δρο­μο­λο­γίων προς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Μπαν­γκα­λόρ στην Ινδία, οι Σεϊ­χέ­λες, οι Μαλ­δί­βες, το Ναϊ­ρό­μπι, το Αλμάτι και το Λάγος δια­φο­ρο­ποιώ­ντας ενδε­χο­μέ­νως εποχικά τις επι­λο­γές για να μπο­ρέ­σουν να εξυ­πη­ρε­τη­θούν επι­χει­ρη­σιακά. «Αυτό όμως πραγ­μα­τικά που θα μας βοη­θή­σει θα είναι η εμπει­ρία και η επι­τυ­χία. Το σημα­ντικό είναι να βρούμε πώς θα δια­μορ­φώ­σουμε το προϊόν και να κερ­δί­σουμε τον επιβάτη σε αυτές τις μακρι­νές πτήσεις, να πεί­σουμε τους πελάτες ότι το προϊόν που δίνουμε είναι αντί­στοιχα καλό όπως και για τις πιο κοντι­νές απο­στά­σεις. Η ίδια η εμπει­ρία θα μας δώσει τις περαι­τέρω δυνα­τό­τη­τες για τις πιο μακρι­νές απο­στά­σεις για νέα δρο­μο­λό­για», ανέφερε ο κ. Βασι­λά­κης.

Συνά­ντηση με Ολγα Κεφα­λο­γιάννη

Ο CEO της IndiGo, κ. Ελμπερς είχε συνά­ντηση και με την υπουργό Του­ρι­σμού κ. Ολγα Κεφα­λο­γιάννη. Στη συνά­ντησή τους ο κ. Ελμπερς τόνισε στην υπουργό ότι οι πτήσεις αυτές θα μετα­τρέ­ψουν την Ελλάδα σε μια πύλη για την IndiGo στην Ευρώπη και θα προ­σελ­κύ­σουν νέους επι­σκέ­πτες με υψηλό εισο­δη­μα­τικό προφίλ. Πρό­σθεσε επίσης ότι η χώρα μας, ως του­ρι­στι­κός προ­ο­ρι­σμός, ανε­βαί­νει συνεχώς στις προ­τι­μή­σεις των Ινδών πολιτών.

Από την πλευρά της η κ. Κεφα­λο­γιάννη ανέφερε ότι η Ελλάδα και η Ινδία έχουν ισχυ­ρούς εμπο­ρι­κούς δεσμούς και εξαι­ρε­τι­κές διπλω­μα­τι­κές σχέσεις κι ότι η αγορά της Ινδίας απο­τε­λεί στρα­τη­γική αγορά-στόχο για το Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού. Για τον σκοπό αυτό, όπως ανέφερε η υπουρ­γός «γίνεται μια μεθο­δική προ­σπά­θεια στο θέμα της θεώ­ρη­σης (visa) για τους Ινδούς πολίτες, με απόλυτο σεβασμό στις προ­ϋ­πο­θέ­σεις ασφά­λειας και ελέγχου που προ­βλέ­πο­νται από τη Συνθήκη Σένγκεν και το σύνολο των ευρω­παϊ­κών κανο­νι­σμών».

Πηγή: newmoney.gr