Γιάννης Πλακιωτάκης: Δημιουργούμε προοπτική ισχυρής ανάπτυξης για το θαλάσσιο τουρισμό

Νέο σχέδιο Νόμου για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό του Θεσμι­κού πλαι­σίου για τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση των πλοίων ανα­ψυ­χής και των Του­ρι­στι­κών Ημε­ρό­πλοιων

Στον χάρτη των ισχυρών κρατών στον τομέα του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού τοπο­θε­τεί πλέον την Ελλάδα το νέο σχέδιο νόμου του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, το οποίο προ­βλέ­πει τον εκσυγ­χρο­νι­σμό του θεσμι­κού πλαι­σίου δρα­στη­ριο­ποί­η­σης των σκαφών ανα­ψυ­χής και των του­ρι­στι­κών ημε­ρό­πλοιων.

Στόχος του νέου σχεδίου νόμου που παρου­σιά­σθηκε σήμερα στην Βουλή από τον Υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής κ. Γιάννη Πλα­κιω­τάκη είναι η ενί­σχυση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας του κλάδου των επαγ­γελ­μα­τι­κών πλοίων ανα­ψυ­χής.

Όπως ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά ο κ. Πλα­κιω­τά­κης, «η πολυ­νο­μία, οι παρω­χη­μέ­νες και ανε­φάρ­μο­στες δια­τά­ξεις, ο προ­στα­τευ­τι­σμός, η απουσία ψηφια­κών εργα­λείων, η γρα­φειο­κρα­τία, αλλά και η έλλειψη τόλμης για μεταρ­ρυθ­μί­σεις και αλλαγές, κρά­τη­σαν την Ελλάδα μακριά από πολλά και σημα­ντικά οφέλη που προ­φέ­ρει στις τοπικές κοι­νω­νίες, αλλά και στην εθνική οικο­νο­μία, ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός με μεγάλα σκάφη ανα­ψυ­χής».

«Για τον λόγο αυτό», πρό­σθεσε, «η αλλαγή στο θεσμικό πλαίσιο και τη λει­τουρ­γία του yachting, απο­τε­λεί επι­τα­κτική ανα­γκαιό­τητα και αυτήν ακριβώς την αλλαγή υπη­ρε­τεί το εν λόγω Σχέδιο Νόμου το οποίο δημιουρ­γεί ισχυρές προ­ϋ­πο­θέ­σεις και δυνα­τό­τη­τες ανά­πτυ­ξης σε έναν τομέα, που η κυβέρ­νηση της Νέας Δημο­κρα­τίας θεωρεί σημα­ντικό.

Με βάση τις δια­τά­ξεις του σχεδίου νόμου :

Δημιουρ­γεί­ται ένα συνε­κτικό νομο­θέ­τημα, που ορίζει το σύγ­χρονο θεσμικό της δρα­στη­ριο­ποί­η­σης και της εκμε­τάλ­λευ­σης πλοίων ανα­ψυ­χής.

Εκσυγ­χρο­νί­ζο­νται και απλο­ποιού­νται οι δια­δι­κα­σίες ίδρυσης και λει­τουρ­γίας των Ναυ­τι­λια­κών Εται­ρειών Πλοίων Ανα­ψυ­χής και των Εται­ρειών Ιδιω­τι­κών Πλοίων Ανα­ψυ­χής.

Απε­λευ­θε­ρώ­νε­ται, υπό όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις, η δρα­στη­ριο­ποί­ηση επαγ­γελ­μα­τι­κών πλοίων ε mega – super – giga yachts υπό σημαία άλλη, πλην της ελλη­νι­κής άνω των 35 μ.

Θεσπί­ζο­νται ηλε­κτρο­νι­κές εφαρ­μο­γές δια­συν­δε­δε­μέ­νες με υφι­στά­μενα Μητρώα, ώστε στα­διακά να ψηφιο­ποι­η­θούν πλήρως όλες οι δια­δι­κα­σίες.

Προ­σελ­κύ­ο­νται για εγγραφή στην ελλη­νική σημαία, ιδιω­τικά πλοία ανα­ψυ­χής, μέσω εται­ρείας ειδικού σκοπού (Ε.Ι.Π.Α.) ειδικά από το Ηνωμένο Βασί­λειο το οποίο εξήλθε της Ε.Ε..

Κατα­πο­λε­μά­ται η αδήλωτη εργασία βοη­θη­τι­κού προ­σω­πι­κού σε πλοία ανα­ψυ­χής, που απα­σχο­λεί­ται σε μη ναυ­τι­κές ειδι­κό­τη­τες και δημιουρ­γού­νται προ­ϋ­πο­θέ­σεις αύξησης της απα­σχό­λη­σης Ελλήνων ναυ­τι­κών.

Το εν λόγω νομο­σχέ­διο για πρώτη φορά καθιε­ρώ­νει :

-Τη μετά­βαση του yachting στην ψηφιακή εποχή, με την εισα­γωγή δια­τά­ξεων που θεσπί­ζουν ή ενσω­μα­τώ­νουν δια­λει­τουρ­γι­κό­τη­τες με ψηφια­κές εφαρ­μο­γές και συστή­ματα που αφορούν στα πλοία ανα­ψυ­χής, μειώ­νο­ντας δρα­στικά την γρα­φειο­κρα­τία.

 

-Τη δυνα­τό­τητα νόμιμης άσκησης επαγ­γελ­μα­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας εντός της ελλη­νι­κής επι­κρά­τειας, σε επαγ­γελ­μα­τικά πλοία ανα­ψυ­χής μη κατα­χω­ρι­σμένα στο e – Μητρώο Πλοίων, υπό όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις, αντί­στοι­χους και αυστη­ρό­τε­ρους σε σχέση με αυτούς που ισχύουν για κατα­χω­ρι­σμένα πλοία, τα οποία στη συντρι­πτική τους πλειο­ψη­φία (90 %) είναι υπό ελλη­νική Σημαία και έως 24 μ.

 

-Τη θέσπιση «Άδειας εκναύ­λω­σης ορι­σμέ­νης ισχύος επαγ­γελ­μα­τι­κού πλοίου ανα­ψυ­χής ανα­γνω­ρι­σμέ­νου σύμφωνα με το δίκαιο άλλης χώρας» που θα παρέ­χε­ται για συγκε­κρι­μένη διάρ­κεια ανά ημε­ρο­λο­γιακό έτος. Η Άδεια εκδί­δε­ται ηλε­κτρο­νικά, μέσω της ηλε­κτρο­νι­κής εφαρ­μο­γής «e – Charter Permission».

 

(Πρό­κει­ται για απλο­ποι­η­μένη δια­δι­κα­σία, μέσω υπη­ρε­σίας μιας στάσης, που θα διευ­κο­λύ­νει την δρα­στη­ριο­ποί­ηση των εν λόγω πλοίων στην Ελλάδα δια­σφα­λί­ζο­ντας τα συμ­φέ­ρο­ντα του δημο­σίου ως προς την κατα­βολή του Φ.Π.Α. που ανα­λο­γεί μέσω προ­κα­τα­βο­λής, γεγονός που συνε­πά­γε­ται την εισροή άμεσων και σημα­ντι­κών εσόδων στο Κράτος).

 

-Την άμεση, κατα­γραφή, παρα­κο­λού­θηση και έλεγχο της πραγ­μα­τι­κής δρα­στη­ριο­ποί­η­σης των πλοίων ανα­ψυ­χής.

 

-Τη θέσπιση ειδικού τέλους τέλος υπέρ του Δημο­σίου, με την ονο­μα­σία «Τέλος Επαγ­γελ­μα­τι­κού Πλοίου Ανα­ψυ­χής σύμφωνα με το Δίκαιο Άλλης Χώρας». Η πληρωμή του Τ.Ε.Π.Α.Δ.Α.Χ. διε­νερ­γεί­ται με κωδικό πλη­ρω­μής που εκδί­δε­ται ηλε­κτρο­νικά, μέσω ειδικής εφαρ­μο­γής.

 

-Τη ρύθμιση του ζητή­μα­τος της ασφά­λι­σης των πλη­ρω­μά­των των επαγ­γελ­μα­τι­κών πλοίων ανα­ψυ­χής, ανά κατη­γο­ρία πλοίου και ανά ειδι­κό­τητα.

 

-Τη θέσπιση των empty runs, δηλαδή την παροχή ειδικών διευ­κο­λύν­σεων και απαλ­λα­γών στα επαγ­γελ­μα­τικά πλοία ανα­ψυ­χής σε περι­πτώ­σεις μεμο­νω­μέ­νων κινή­σεων, τις οποίες ένα επαγ­γελ­μα­τικό πλοίο ανα­ψυ­χής, δύναται να πραγ­μα­το­ποιεί, κενό επι­βα­τών, χωρίς να αίρεται ο επαγ­γελ­μα­τι­κός χαρα­κτή­ρας του, δεδο­μέ­νου ότι αυτές είναι άμεσα συνυ­φα­σμέ­νες με την, κατά προ­ο­ρι­σμό, δρα­στη­ριο­ποί­ησή τους.

 

-Τη δυνα­τό­τητα ανα­στο­λής της άσκησης δρα­στη­ριό­τη­τας επαγ­γελ­μα­τι­κού πλοίου ανα­ψυ­χής κατα­χω­ρι­σμέ­νου στο e – Μητρώο Πλοίων και ανα­στο­λής της περιό­δου εντός της οποίας το πλοίο οφείλει να συμπλη­ρώ­σει τον ελά­χι­στο αριθμό ημερών ναύ­λω­σης, υπό προ­ϋ­πο­θέ­σεις, δεδο­μέ­νου ότι τα πλοία αυτά υπο­χρε­ού­νται εντός συγκε­κρι­μέ­νης χρο­νι­κής περιό­δου να διε­νερ­γή­σουν συγκε­κρι­μένο αριθμό ημερών ναύ­λω­σης, η μη συμπλή­ρωση του οποίου οδηγεί στην παύση της δρα­στη­ριό­τη­τάς τους με δυσμε­νέ­στα­τες οικο­νο­μι­κές συνέ­πειες.

 

-Τη δια­μόρ­φωση συνε­κτι­κού και εξει­δι­κευ­μέ­νου πλαι­σίου για την υπο­χρε­ω­τική ασφά­λιση του σύνολο των κατη­γο­ριών πλοίων που εμπί­πτουν στο πεδίο εφαρ­μο­γής του νόμου, με κρι­τή­ριο όχι μόνο την χωρη­τι­κό­τητα του πλοίου αλλά και το είδος της δρα­στη­ριο­ποί­η­σης, και

 

-Τη δυνα­τό­τητα εκναύ­λω­σης επαγ­γελ­μα­τι­κού πλοίου ανα­ψυ­χής μέσω χρη­μα­το­δο­τι­κής μίσθω­σης.