ΑΔΜΗΕ: Στη γραμμή εκκίνησης και η διασύνδεση των Δωδεκανήσων – Εντός 2024 οι πρώτοι διαγωνισμοί

Με γρή­γο­ρους ρυθμούς «τρέχει» ο ΑΔΜΗΕ το πρό­γραμμα νησιω­τι­κών δια­συν­δέ­σεων, με σκοπό έως το τέλος της τρέ­χου­σας 10ετίας να έχει εντα­χθεί στο ηπει­ρω­τικό σύστημα σχεδόν το σύνολο των νησιών που έως αυτή τη στιγμή απο­τε­λούν αυτό­νομα συστή­ματα.

Τη σκυτάλη στο πρό­γραμμα παίρ­νουν πλέον τα Δωδε­κά­νησα. Έτσι, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του insider.gr, ο Δια­χει­ρι­στής «ωρι­μά­ζει» ήδη τις προ­κα­ταρ­κτι­κές δια­δι­κα­σίες, που θα του επι­τρέ­ψουν εντός του 2024 να προ­κη­ρύ­ξει τους δια­γω­νι­σμούς για τη βασική «ηλε­κτρική λεωφόρο» του πρό­τζεκτ, δηλαδή για τη δια­σύν­δεση Κόριν­θος – Κως.

Με βάση το πρό­σφατο 10ετές Πρό­γραμμα Ανά­πτυ­ξης 2024-2033, που έχει υπο­βά­λει ο ΑΔΜΗΕ προς έγκριση στη Ρυθ­μι­στική Αρχή, ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του συνόλου της δια­σύν­δε­σης των Δωδε­κα­νή­σων ανέρ­χε­ται σε 2,026 δισ. ευρώ. Ο χρο­νι­κός ορί­ζο­ντας ολο­κλή­ρω­σης όλου του πρό­τζεκτ είναι το 2028.

Με τα έργα που προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται, θα απο­κτή­σουν πρό­σβαση στο ηπει­ρω­τικό σύστημα μετα­φο­ράς 6 αυτό­νομα ηλε­κτρικά συστή­ματα. Έτσι, θα αρθεί η ενερ­γειακή απο­μό­νωση της Ρόδου (και εμμέσως της Χάλκης που συν­δέ­ε­ται με τη Ρόδο με υπο­βρύ­χιο καλώδιο Μέσης Τάσης), της Καρ­πά­θου (και της Κάσου που δια­συν­δέ­ε­ται με υπο­βρύ­χιο καλώδιο Μέσης Τάσης), της Σύμη, των Κω – Καλύ­μνου (και εμμέσως της Ψερίμου της Τελέν­δου, της Νισύρου, της Τήλου, της Λέρου, των Λειψών και του Γυαλιού), της Πάτμου και των Αρκιών (και του Μαρα­θίου που δια­συν­δέ­ε­ται με υπο­βρύ­χιο καλώδιο Μέσης Τάσης).

Βασικός «κορμός» του πρό­τζεκτ

Η δια­σύν­δεση Κόριν­θος – Κως απο­τε­λεί βασικό «κορμό» του πρό­τζεκτ, παί­ζο­ντας κεντρικό ρόλο ώστε όλο το νησιω­τικό σύμπλεγμα των Δωδε­κα­νή­σων να απο­κτή­σει πρό­σβαση στο ηπει­ρω­τικό σύστημα. Για την υλο­ποί­ησή της, προ­βλέ­πε­ται η πόντιση δύο υπο­βρύ­χιων καλω­δίων συνε­χούς ρεύ­μα­τος συνε­χούς ρεύ­μα­τος υψηλής τάσης (HVDC), συνο­λι­κής ισχύος 900 MW και μήκους 380 χιλιο­μέ­τρων.

Επίσης, στα δύο άκρα της δια­σύν­δε­σης (δηλαδή σε Κόρινθο και Κω) θα κατα­σκευα­στούν δύο Σταθμοί Μετα­τρο­πής, ενώ θα εγκα­τα­στα­θούν και υπόγεια καλώδια συνε­χούς ρεύ­μα­τος – από τα σημεία προ­σαι­γιά­λω­σης των υπο­βρύ­χιων καλω­δίων, μέχρι τους δύο Σταθ­μούς. Αυτή τη στιγμή βρί­σκο­νται σε φάση σύντα­ξης τα τεύχη δημο­πρά­τη­σης τόσο για τα υπο­βρύ­χια – υπόγεια καλώδια συνε­χούς ρεύ­μα­τος, όσο και για τους Σταθ­μούς Μετα­τρο­πής, βάζο­ντας στις ράγες την προ­κή­ρυξη μέσα στο τρέχον έτος των δια­γω­νι­σμών υλο­ποί­η­σης αυτών των υπο­δο­μών.

Νωρί­τερα, ολο­κλη­ρώ­θηκε από τον ΑΔΜΗΕ η δια­δι­κα­σία επι­λο­γής χώρων των δύο σταθμών σε Κω και Κόρινθο και των προ­με­λε­τών όδευσης των Γραμμών Μετα­φο­ράς (όπου περι­λαμ­βά­νο­νται και ενα­έ­ριες γραμμές μετα­φο­ράς εναλ­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος στην Κόρινθο). Επίσης ολο­κλη­ρω­μέ­νες είναι οι εργα­σίες πεδίου για τις ανα­λυ­τι­κές μελέτες βυθού καθώς για τις μελέτες ενα­ε­ρίων και υπο­γείων Γραμμών Μετα­φο­ράς σε Κόρινθο και Κω.

Η επε­ξερ­γα­σία των δεδο­μέ­νων πεδίου είναι σε εξέλιξη και οι ορι­στι­κές μελέτες (σχέδια, ανα­φο­ρές, κλπ) θα έχουν πλήρως ολο­κλη­ρω­θεί εντός των επό­με­νων μηνών, έτσι ώστε να συμπε­ρι­λη­φθούν στις δια­κη­ρύ­ξεις. Την ίδια στιγμή, έχει υπο­βλη­θεί η Μελέτη Περι­βαλ­λο­ντι­κών Επι­πτώ­σεων για την περι­βαλ­λο­ντική δια­σύν­δεση του συνόλου του πρό­τζεκτ δια­σύν­δε­σης των Δωδε­κα­νή­σων, ενώ προ­ε­τοι­μά­ζο­νται τα φύλλα απαλ­λο­τριώ­σεων για να κατα­τε­θούν αμέσως μετά την έκδοση της ΑΕΠΟ (Από­φα­σης Έγκρι­σης Περι­βαλ­λο­ντι­κών Όρων).

Όφελος έως 3,64 δισ. ευρώ από τις ΥΚΩ

Στο πλαίσιο άρσης της ενερ­γεια­κής απο­μό­νω­σης των Δωδε­κα­νή­σων, προ­βλέ­πε­ται μία σειρά ακόμη έργων, όπως η δια­σύν­δεση της Κω με τη Ρόδο, μέσω τριών υπο­βρύ­χιων καλω­δίων εναλ­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος, μήκους 100 χιλιο­μέ­τρων περίπου. Επίσης, θα δια­συν­δε­θεί η Ρόδος με την Κάρπαθο, με ένα υπο­βρύ­χιο εναλ­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος, μήκους 88 χιλιο­μέ­τρων.

Το πρό­τζεκτ θα ολο­κλη­ρω­θεί σε δύο φάσεις, και σε συγ­χρο­νι­σμό με τη δια­σύν­δεση των νησιών του Βορειο­α­να­το­λι­κού Αιγαίου, που επίσης βρί­σκε­ται στα σκαριά. Μάλιστα, με τη δια­σύν­δεση Κω – Σάμου που προ­βλέ­πε­ται να υλο­ποι­η­θεί από τον Δια­χει­ρι­στή, τα δύο νησιω­τικά συμπλέγ­ματα θα «επι­κοι­νω­νούν» ηλε­κτρικά μεταξύ τους, ενώ τα Δωδε­κά­νησα θα έχουν πρό­σβαση στο ηπει­ρω­τικό σύστημα και μέσω ενός νέου υπο­σταθ­μού που θα κατα­σκευα­στεί στην περιοχή της Καβάλας.

Όπως συμ­βαί­νει και στις νησιω­τι­κές περιο­χές που έχουν ήδη δια­συν­δε­θεί (π.χ. με τις τρεις πρώτες φάσεις του πρό­τζεκτ για τις Κυκλά­δες), η τρο­φο­δο­σία μέσω του ηπει­ρω­τι­κού συστή­μα­τος θα ανα­βαθ­μί­σει κατα­κό­ρυφα την ποιό­τητα κάλυψης των τοπικών αναγκών σε ρεύμα. Επίσης, θα απε­λευ­θε­ρώ­σει ηλε­κτρικό «χώρο» για την εγκα­τά­σταση νέων μονάδων ΑΠΕ.

Παράλ­ληλα, θα επι­τρέ­ψει να «σβήσουν» οι τοπικοί πετρε­λαϊ­κοί σταθμοί, μειώ­νο­ντας κατα­κό­ρυφα το περι­βαλ­λο­ντικό απο­τύ­πωμα των νησιών, αλλά και τα ποσά που πρέπει να κατα­βάλ­λο­νται μέσω των χρε­ώ­σεων για τις Υπη­ρε­σίες Κοινής Ωφέ­λειας (ΥΚΩ). Σύμφωνα με τις μελέτες κόστους – οφέλους που έχουν διε­ξα­χθεί, για την 24ετία 2029-2053 η εκτί­μηση για την εξοι­κο­νό­μηση των ΥΚΩ ξεκινά από τα 2,8 και φτάνει μέχρι τα 3,64 δισ. ευρώ.

Πηγή insider.gr