Πόλεμος στην Ουκρανία: Έφερε βουτιά στις αεροπορικές κρατήσεις

Εκεί που οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­με­τα­φο­ρές πήραν μια με­γά­λη ανάσα αφή­νο­ντας σιγά σιγά πίσω τους την Όμι­κρον, οι τρα­γι­κές εξε­λί­ξεις στην Ου­κρα­νία έφε­ραν νέα βου­τιά στη ζή­τη­ση. Μόλις στην πρώτη εβδο­μά­δα της ρω­σι­κής ει­σβο­λής η ζή­τη­ση για αε­ρο­πο­ρι­κά τα­ξί­δια στην Ευ­ρώ­πη μειώ­θη­κε κατά 8% στις εγ­χώ­ριες κρα­τή­σεις και 9% στις διε­θνείς, σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της Διε­θνούς Ένω­σης Αε­ρο­με­τα­φο­ρών (IATA). Όπως ήταν ανα­με­νό­με­νο, το με­γα­λύ­τε­ρο βάρος ση­κώ­νει η Ανα­το­λι­κή Ευ­ρώ­πη όπου η πτώση ανήλ­θε σε 14% για την εβδο­μά­δα που ξε­κί­νη­σε στις 24 Φε­βρουα­ρί­ου σε σχέση με την προη­γού­με­νη.

Βε­βαί­ως δεν είναι μόνο η εύ­λο­γη ανη­συ­χία που καλ­λιέρ­γη­σε η κλι­μά­κω­ση της σύ­γκρου­σης. Η πρώτη άμεση συ­νέ­πεια ήταν να κλεί­σει ο ενα­έ­ριος χώρος της Ου­κρα­νί­ας. Οι οι­κο­νο­μι­κές κυ­ρώ­σεις που υιο­θέ­τη­σαν πολ­λές κυ­βερ­νή­σεις ως απά­ντη­ση στην ει­σβο­λή της Ρω­σί­ας, έβγα­λαν την χώρα από τον χάρτη των πτή­σε­ων διε­θνών αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών.

Απο­κλει­σμοί

Πα­ράλ­λη­λα, «κλεί­δω­σαν» με­γά­λες πε­ριο­χές του ενα­έ­ριου χώρου, απο­κλεί­ο­ντας ρω­σι­κά αε­ρο­σκά­φη, με πρώτη την Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση και ακο­λού­θως τις ΗΠΑ. Επί­σης, τα καύ­σι­μα δια­πραγ­μα­τεύ­ο­νται σε ιστο­ρι­κά υψηλά και ο θολός χρο­νι­κός ορί­ζο­ντας της σύ­γκρου­σης, αλλά και ο φόβος αλ­λε­πάλ­λη­λων πο­λέ­μων επη­ρε­ά­ζει την ήδη εύ­θραυ­στη ζή­τη­ση για αε­ρο­πο­ρι­κές με­τα­φο­ρές.

Ση­μειώ­νε­ται ότι πέρα από την Ου­κρα­νία και τη Μολ­δα­βία, όπου οι πο­λι­τι­κές πτή­σεις έχουν μη­δε­νι­στεί, η πτώση των κρα­τή­σε­ων στη Ρωσία έφτα­σε το 52%, κατά την πρώτη εβδο­μά­δα των συ­γκρού­σε­ων.

Μετά τα δύο χρό­νια της παν­δη­μί­ας, που γο­νά­τι­σαν τις αε­ρο­πο­ρι­κές με­τα­κι­νή­σεις, οι εβδο­μά­δες που προη­γή­θη­καν της 24ης Φε­βρουα­ρί­ου 2022, η ζή­τη­ση για αε­ρο­πο­ρι­κά τα­ξί­δια βρι­σκό­ταν σε μια δυ­να­μι­κή ανο­δι­κή τρο­χιά, ανα­κάμ­πτο­ντας από το κύμα της Όμι­κρον. Οι κρα­τή­σεις για εγ­χώ­ριες πτή­σεις πλη­σί­α­σαν το 90% των επι­πέ­δων του 2019 και οι διε­θνείς κρα­τή­σεις ξε­πέ­ρα­σαν το 50% των προ κρί­σης επι­πέ­δων, καλ­λιερ­γώ­ντας αι­σιο­δο­ξία για την πο­ρεία του 2022, ιδίως από το κα­λο­καί­ρι και μετά.

Αύ­ξη­ση χω­ρη­τι­κό­τη­τας

Εν­δια­φέ­ρον πα­ρου­σιά­ζει το γε­γο­νός ότι, ενώ οι γει­το­νι­κές χώρες της Ου­κρα­νί­ας βλέ­πουν πτώση της ζή­τη­σης από τους ει­σερ­χό­με­νους τα­ξι­διώ­τες, έχουν επί­σης κα­τα­γρά­ψει αύ­ξη­ση στις κρα­τή­σεις για εξερ­χό­με­νες πτή­σεις από πρό­σφυ­γες από την Ου­κρα­νία. Μά­λι­στα, σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της IATA, ορι­σμέ­νες αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες χα­μη­λού κό­στους ανέ­φε­ραν αύ­ξη­ση της χω­ρη­τι­κό­τη­τας από αυτές τις χώρες προς δυ­τι­κο­ευ­ρω­παϊ­κούς προ­ο­ρι­σμούς.

Τα στοι­χεία κρα­τή­σε­ων που δια­θέ­τει η IATA υπο­δη­λώ­νουν επί­σης αύ­ξη­ση της ζή­τη­σης για τα­ξί­δια σε χώρες με ση­μα­ντι­κό πλη­θυ­σμό ομο­γε­νών στην Ου­κρα­νία. Για πα­ρά­δειγ­μα, οι κρα­τή­σεις έχουν αυ­ξη­θεί για την Ινδία, τη Νι­γη­ρία, τη Γε­ωρ­γία και το Μα­ρό­κο με ανα­χώ­ρη­ση από την Πο­λω­νία, την Ουγ­γα­ρία και τη Ρου­μα­νία.

Οι τιμές των καυ­σί­μων εκτο­ξεύ­ουν και τις απώ­λειες

Το οι­κο­νο­μι­κό πλήγ­μα θα είναι, όπως όλα δεί­χνουν, τε­ρά­στιο από αυτή την πο­λε­μι­κή σύ­γκρου­ση, που ήρθε ακρι­βώς τη στιγ­μή που η αε­ρο­πο­ρι­κή βιο­μη­χα­νία πήγε να ση­κώ­σει κε­φά­λι μετά τη διετή ισο­πέ­δω­ση που προ­κά­λε­σε η παν­δη­μία του κο­ρω­νοϊ­ού, οι συ­νέ­πειες της οποί­ας δεν απο­τε­λούν φυ­σι­κά ακόμα πα­ρελ­θόν. Η πιο πρό­σφα­τη οι­κο­νο­μι­κή πρό­βλε­ψη της IATAγια τον κλάδο τον πε­ρα­σμέ­νο Οκτώ­βριο, προ­έ­βλε­πε απώ­λειες 11,6 δισ. δο­λα­ρί­ων για το 2022, με τις τιμές των καυ­σί­μων στα 78 δο­λά­ρια το βα­ρέ­λι. Το κό­στος των καυ­σί­μων αντι­στοι­χεί στο 20% του κό­στους για τις αε­ρο­πο­ρι­κές.

Βε­βαί­ως, σή­με­ρα η τιμή έχει ξε­πε­ρά­σει κάθε προη­γού­με­νο, σπά­ζο­ντας την ρεκόρ 14ετίας, με το Brentνα αγ­γί­ζει πριν μία εβδο­μά­δα σχε­δόν τα 140 δο­λά­ρια το βα­ρέ­λι. Στην αύ­ξη­ση του κό­στους καυ­σί­μων θα πρέ­πει να προ­στε­θεί το γε­γο­νός ότι πολλά δρο­μο­λό­για είτε ακυ­ρώ­νο­νται λόγω του απο­κλει­σμού μέ­ρους του ενα­έ­ριου χώρου, είτε επε­κτεί­νο­νται οι δια­δρο­μές που πρέ­πει να δια­νυ­θούν για να πραγ­μα­το­ποι­η­θούν, αυ­ξά­νο­ντας έτσι και την κα­τα­νά­λω­ση καυ­σί­μων. Γε­γο­νός που επι­βα­ρύ­νει φυ­σι­κά και το πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κό απο­τύ­πω­μα, στον πε­ριο­ρι­σμό του οποί­ου είχε εστιά­σει η βιο­μη­χα­νία την πε­ρα­σμέ­νη τριε­τία.

«Η απορ­ρό­φη­ση ενός τόσο τε­ρά­στιου πλήγ­μα­τος στο κό­στος ακρι­βώς τη στιγ­μή που η βιο­μη­χα­νία αγω­νί­ζε­ται να μειώ­σει τις απώ­λειες καθώς ανα­δύ­ε­ται από τη διετή κρίση του Covid-19 είναι μια τε­ρά­στια πρό­κλη­ση», δή­λω­σε σχε­τι­κά ο Willie Walsh, γε­νι­κός διευ­θυ­ντής της IATA. «Εάν η τιμή των καυ­σί­μων πα­ρα­μεί­νει τόσο υψηλή, τότε προ­ϊ­ό­ντος του χρό­νου, είναι λο­γι­κό ότι θα αντι­κα­το­πτρι­στεί στις απο­δό­σεις των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών».

Πηγή ΟΤ