Κορονοϊός: Οι δύο διαστάσεις για τον τουρισμό στην Ελλάδα

Οι άμεσες επι­πτώ­σεις δεν είναι μεγάλες, ωστόσο για το κυβερ­νη­τικό επι­τε­λείο αυτό που προέχει είναι η θωρά­κιση της χώρας ώστε να προ­βάλ­λουμε στους ξένους επι­σκέ­πτες μια εικόνα ασφά­λειας

Για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό, οι ακυ­ρώ­σεις είναι δεδο­μέ­νες αυτή την περίοδο από την Κίνα και μπορεί να φθάνουν ακόμη και το 70%, ωστόσο, όπως τόνισε και ο ίδιος ο υπουρ­γός Του­ρι­σμού κ. Χάρης Θεο­χά­ρης στην ΕΡΤ χθες «μιλάμε για πολύ μικρές επι­πτώ­σεις αφού ο αριθμός των Κινέζων του­ρι­στών δεν ξεπερνά στην Ελλάδα τις 200.000 σε ένα σύνολο πλέον των 31 εκατ. του­ρι­στών που επι­σκέ­πτε­ται την Ελλάδα (πλήν κρουα­ζιέ­ρας). Επο­μέ­νως οι άμεσες επι­πτώ­σεις δεν είναι μεγάλες. Πιο σημα­ντικό από την όποια ακύρωση αυτή την στιγμή, κατά το κυβερ­νη­τικό επι­τε­λείο και αυτό που προέχει είναι να θωρα­κι­στούμε ώστε να μην έρθει η νόσος και να προ­βάλ­λουμε μία εικόνα ασφά­λειας».

Ο ίδιος δεν παρέ­λειψε να προ­τά­ξει και τις πολ­λα­πλές παρα­μέ­τρους του ζητή­μα­τος, οι οποίες θα πρέπει να συνυ­πο­λο­γι­σθούν και αυτές ώστε να βγουν πιο ασφαλή συμπε­ρά­σματα για τον αντί­κτυπο τελικά που μπορεί να υπάρξει σε μία αγορά η οποία, προ της εμφά­νι­σης του ιού, ήταν μία από αυτές που «άνοιγαν» για τη χώρα μας με τον στόχο που είχε τεθεί από το υπουρ­γείο να προ­σεγ­γί­ζει το μισό εκατ. Κινέζων του­ρι­στών εντός διετίας έως το τέλος του 2021.

Η άλλη διά­σταση

Ωστόσο από την άλλη πλευρά υπάρχει και η άλλη διά­σταση του ζητή­μα­τος κι αυτή φάνηκε πρό­σφατα με την περί­πτωση του κρουα­ζιε­ρό­πλοιου Norwegian Spirit, το οποίο θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει τον Πειραιά ως homeport για πρώτη φορά, αφού άλλαξε φέτος τον προ­γραμ­μα­τι­σμό του λόγω κορω­νοϊου και «πιάνει» σε άλλα λιμάνια από αυτά που είχε σχε­διά­σει.

Το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο ιδιο­κτη­σίας της Norwegian Cruise Line, θα ξεκι­νή­σει δρο­μο­λό­για στις 19 Απρι­λίου και θα ολο­κλη­ρω­θούν στις 15 Νοεμ­βρίου, ενώ, συνο­λικά θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν 31 κρουα­ζιέ­ρες. Η θετική διά­σταση της κρουα­ζιέ­ρας έχει να κάνει με τα χρήματα που δαπανά ο κάθε επι­βά­της στο λιμάνι ανα­χώ­ρη­σης που είναι τετρα­πλά­σια -περίπου 210 ευρώ κατά μέσο όρο παγκο­σμίως ανά επιβάτη- από αυτά που δαπανά όταν είναι επι­βά­της transit. Το συγκε­κρι­μένο πλοίο θα δέσει πάνω από 160 φορές σε άλλα ελλη­νικά λιμάνια κατά τη διάρ­κεια της σεζόν.

Στον αντί­ποδα ένας άλλος διεθνής κολοσ­σός όπως η Hilton ανα­γκά­ζε­ται να κλείσει 150 ξενο­δο­χεία στην Κίνα λόγω του κορω­νοϊού και σύμφωνα με τον διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο Chris Nassetta, η ανά­καμψη σύμφωνα με την προη­γού­μενη εμπει­ρία με την επι­δη­μία SARS, ανα­μέ­νε­ται μετά την πάροδο 6 έως 12 μηνών.

Η εξέλιξη αυτή εκτι­μά­ται ότι θα μειώσει από 25 έως 50 εκατ. δολάρια τα κέρδη προ φόρων, τόκων και απο­σβέ­σεων (EBITDA) της αλυ­σί­δας φέτος.

πηγή newmoney.gr

Στε­φα­νία Σούκη