Η κρουαζιέρα στη Ρόδο θα ανακάμψει από το 2019

Σημάδια ανά­καμ­ψης θα παρου­σιά­σει ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός από το 2019. Οι πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες επι­λέ­γουν ξανά Ευρώπη και απο­χω­ρούν από την Ασία, όπου είχαν κατευ­θυν­θεί μετά τις πολι­τι­κο­κοι­νω­νι­κές εξε­λί­ξεις στην Τουρκία και στη Βόρειο Αφρική. Αυτή η επιλογή φαί­νε­ται ότι δεν συνέ­φερε οικο­νο­μικά τις εται­ρείες, οι οποίες επεν­δύ­ουν και πάλι στη Μεσό­γειο. Ήδη δια­πι­στώ­νε­ται έντονο ενδια­φέ­ρον για τη Ρόδο, που ανα­μέ­νε­ται να κάνει δυνατό comeback στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό.

Ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου, κ. Μιχάλης Χρι­στο­δού­λου ανα­φέ­ρει ότι ήδη το ενδια­φέ­ρον από τις πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες είναι έντονο και ότι θα αρχίσει να ανα­κάμ­πτει η κρουα­ζιέρα από το 2019 κι έπειτα. «Το 2018 ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός θα κινηθεί στα επίπεδα της προη­γού­με­νης διετίας. Υπάρ­χουν 260 προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις μέχρι σήμερα, ενώ ανα­μέ­νε­ται να προ­στε­θούν κι άλλες. Δεν βλέπω να δια­φο­ρο­ποιού­νται πολύ τα δεδο­μένα τη φετινή σεζόν συγκρι­τικά με τα προη­γού­μενα χρόνια. Τα πράγ­ματα όμως θα αλλά­ξουν από το 2019. Ήδη υπάρχει πολύ μεγάλο ενδια­φέ­ρον από πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες για τη Ρόδο. Γενικά οι προ­ο­ρι­σμοί της Μεσο­γείου πρό­κει­ται να έλθουν ξανά στο προ­σκή­νιο τα επόμενα χρόνια, καθώς οι εται­ρείες θα ακο­λου­θή­σουν πλέον δια­φο­ρε­τική πολι­τική και θα δρο­μο­λο­γή­σουν ξανά τα πλοία τους στην Ευρώπη, καθώς η Ασία όπου είχαν στραφεί τα τελευ­ταία χρόνια απο­δεί­χθηκε ασύμ­φορη», είπε ο κ. Χρι­στο­δού­λου.

Το home port

Στο μεταξύ, εκτι­μά­ται ότι θα «ανα­κάμ­ψει» και το home port το οποίο λει­τούρ­γησε για πρώτη φορά το 2012 στη Ρόδο, ενώ τα τελευ­ταία χρόνια εξυ­πη­ρε­τεί πολύ λίγα κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Συγκε­κρι­μένα έγινε μία μεγάλη προ­σπά­θεια να λει­τουρ­γή­σει το λιμάνι της Ρόδου ως σταθμός επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης κρουα­ζιέ­ρας, η κρίση που ξέσπασε όμως στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό στα τελευ­ταία χρόνια, άφησαν το home port σχεδόν «ανε­νεργό».

Ο κ. Χρι­στο­δού­λου σημειώ­νει όμως ότι απαι­τεί­ται συλ­λο­γική προ­σπά­θεια ώστε να χρη­σι­μο­ποιεί­ται το λιμάνι της Ρόδου συχνό­τερα ως σταθμός επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης κρουα­ζιέ­ρας.

«Το home port χρη­σι­μο­ποιεί­ται κατά 80% για επι­βά­τες από την Αμερική. Για να αυξηθεί η χρήση του λιμα­νιού μας ως σταθμού επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης θα πρέπει να υπάρξει μία συλ­λο­γική προ­σπά­θεια απ’ όλους τους φορείς. Θα πρέπει να δοθούν κίνητρα. Δεν είναι μόνο θέμα του Λιμε­νι­κού Ταμείου. Εμείς δίνουμε κάποια κίνητρα, δεν χρε­ώ­νουμε π.χ. το τέλος ISPS στα μικρά παιδιά. Γενι­κό­τερα τα τέλη που πλη­ρώ­νει ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο στη Ρόδο σε σύγκριση με αυτά που πλη­ρώ­νει σε αντα­γω­νι­στικά λιμάνια είναι αρκετά χαμη­λό­τερα. Υπάρ­χουν τιμο­κα­τά­λο­γοι, εύκολα μπορεί να δια­πι­στώ­σει κανείς πόσο συμ­φέ­ρου­σες είναι οι τιμές στη Ρόδο. Μόνο η συνερ­γα­σία μπορεί να ενι­σχύ­σει το home port το οποίο μπορεί να φέρει πολλά οφέλη στο νησί. Υπάρ­χουν εται­ρείες που έχουν εκφρά­σει ενδια­φέ­ρον, θα πρέπει όμως αυτό το ενδια­φέ­ρον να ενι­σχυ­θεί», ανα­φέ­ρει ο πρό­ε­δρος του ΔΛΤ Ν. Δωδε­κά­νη­σου, κ. Μιχάλης Χρι­στο­δού­λου.