Ενα μικρό χωριό πολυτελών κατοικιών θα πλαισιώσει τη λειτουργία της μαρίνας Ρόδου αν…

-Ετοιμάζεται το ΤΑΙΠΕΔ για τον δια­γω­νι­σμό ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης της μαρίνας στο Μαντράκι

-Τι δηλώνει ο πρό­ε­δρος της «Μαρίνες Ρόδου Α.Ε.» Θ. Τρια­ντα­φύλ­λου

Ένα μικρό χωριό, από πολυ­τε­λείς κατοι­κίες και δική του μαρίνα χωρη­τι­κό­τη­τας 500 σκαφών ανα­ψυ­χής είναι η εικόνα που θα εμφα­νί­ζει η «Μαρίνα Ρόδου» όταν η επέν­δυση θα έχει φτάσει την πλήρη ανά­πτυξή της.

Ο νέος επεν­δυ­τής δια­βλέ­πει πως θα έχει μεγα­λύ­τερα περι­θώ­ρια κέρδους από την εκμε­τάλ­λευση των κατοι­κιών που προ­βλέ­πο­νται από τη σύμβαση, παρά από τη φιλο­ξε­νία των σκαφών ανα­ψυ­χής, γι’ αυτό και έχει δώσει εντολή να επα­να­σχε­δια­στεί στην Αγγλία ολό­κληρο το έργο με γνώμονα την υψηλή αισθη­τική των χερ­σαίων εγκα­τα­στά­σεων. Την ίδια στιγμή, εμφα­νί­ζε­ται έτοιμος να ασκήσει το προ­τι­μη­σιακό δικαί­ωμα που έχει στη μαρίνα Μαντράκι και να διεκ­δι­κή­σει τη δια­χεί­ρισή της στο δια­γω­νι­σμό που ήδη ετοι­μά­ζει το ΤΑΙΠΕΔ. Όλα φαί­νε­ται πως αλλά­ζουν στις υπο­δο­μές τις Ρόδου, εκτός αν…

Η δυνα­τό­τητα δόμησης στη χερσαία έκταση των 120 στρεμ­μά­των της μαρίνας Ρόδου ανέρ­χε­ται σε 50.000 τ.μ. Στην πράξη, οι ειδικοί όροι δόμησης παρέ­χουν τη δυνα­τό­τητα στον επεν­δυτή να φτιάξει όσες κατοι­κίες θέλει. Λόγω θέσεως και λιμε­νι­κών υπο­δο­μών είναι φυσικό επόμενο οι κατοι­κίες (ισό­γειες με έναν όροφο) να δια­κρί­νο­νται από υψηλή αισθη­τική και πολυ­τέ­λεια. Στόχος θα είναι η προ­σέλ­κυση επι­σκε­πτών που δεν θα τους προ­βλη­μα­τί­ζει η δαπάνη μερικών χιλιά­δων ευρώ για τη μερικών ημερών φιλο­ξε­νία, των ίδιων και του σκάφους τους, στον εκεί χώρο.

«Ολό­κληρη η υποδομή σχε­διά­ζε­ται ξανά από την αρχή σε μεγάλο αρχι­τε­κτο­νικό γραφείο της Αγγλίας, με τη συνερ­γα­σία αντί­στοι­χου της Αθήνας», δήλωσε προς τη ‘δημοκρατική’ ο πρό­ε­δρος της εται­ρείας Μαρίνες Ρόδου Α.Ε. κ. Θωμάς Τρια­ντα­φύλ­λου. Ο νέος επεν­δυ­τής έχει επι­λέ­ξει να δια­τη­ρή­σει τον κ. Τρια­ντα­φύλ­λου στη θέση του προ­έ­δρου της εται­ρείας, προ­φα­νώς ανα­γνω­ρί­ζο­ντας στο πρόσωπό του την ικα­νό­τητα να οδη­γή­σει την επέν­δυση στη νέα εποχή.

Αυξά­νο­νται οι θέσεις

ελλι­με­νι­σμού και προ­στα­τεύ­ε­ται η μαρίνα

Σήμερα η μαρίνα Ρόδου δια­θέ­τει 380 θέσεις ελλι­με­νι­σμού σκαφών ανα­ψυ­χής και προ­σή­νεμο μόλο που ξεκινά από το Ζέφυρος και κατα­λή­γει στη θάλασσα μπροστά από το υπο­κα­τά­στημα της Eurobank (οδός Αυστρα­λίας). Η 2η φάση του έργου προ­βλέ­πει την επέ­κταση του προ­σή­νε­μου μόλου μέχρι τα παλιά σφαγεία. Με την ολο­κλή­ρωσή του θα δοθεί η δυνα­τό­τητα ασφα­λούς πρόσ­δε­σης επι­πλέον 180 yachts.

Για την εκκί­νηση της 2ης φάσης του έργου απαι­τεί­ται έγκριση του δημάρ­χου Ρόδου και ήδη έχει ξεκι­νή­σει η σχετική επι­κοι­νω­νία. «Οι πρώτες επαφές με τη Δημο­τική Αρχή ήταν θετικές» δήλωσε προς τη ‘δ’ ο κ. Θωμάς Τρια­ντα­φύλ­λου.

Η υπο­γραφή της έγκρι­σης για τη 2η φάση της μαρίνας είναι μόνο τυπική, καθώς το έργο ως σύνολο, με όλες τις περι­βαλ­λο­ντι­κές επι­πτώ­σεις μελε­τη­μέ­νες, είναι ήδη εγκε­κρι­μένο. Η προη­γού­μενη δημο­τική αρχή δεν έδινε τη σχετική έγκριση στον πρώην επεν­δυτή, επι­κα­λού­μενη οφειλές δημο­τι­κών τελών. Ο νέος επεν­δυ­τής έχει προ­χω­ρή­σει στην πλήρη εξό­φληση των οφειλών, συνεπώς δεν συντρέ­χουν πια ούτε καν τυπικά κωλύ­ματα.

Κατά την τρέ­χουσα περίοδο γίνεται επι­και­ρο­ποί­ηση μελετών με πρό­βλεψη τη χρόνο με το χρόνο αυξα­νό­μενη ένταση των και­ρι­κών φαι­νο­μέ­νων. Σύμφωνα με την εκτί­μηση που έγινε «θα χρεια­στούν περίπου δύο μήνες μέχρις ότου ξεκι­νή­σουν οι παρεμ­βά­σεις στις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές». Μεταξύ άλλων προ­βλέ­πε­ται η περαι­τέρω ενί­σχυση του υπο­θα­λάσ­σιου «πάχους» του προ­σή­νε­μου μόλου με σκοπό την όσο το δυνατόν μεγα­λύ­τερη εξα­σθέ­νιση των κυμάτων του νοτιά.

Στο μεταξύ, μέχρις ότου ξεκι­νή­σουν τα λιμε­νικά έργα, θα γίνει πλήρης καθα­ρι­σμός του οικο­πέ­δου της μαρίνας από κάθε υλικά ή μηχα­νή­ματα. Επίσης άρχισε η καθαί­ρεση του μεταλ­λι­κού σκε­λε­τού που είχε κατα­σκευα­στεί κοντά στην κεντρική είσοδο και επρό­κειτο, ως μελ­λο­ντικό κτήριο να φιλο­ξε­νή­σει υπο­κα­τά­στημα super market. Μιας τέτοιας μορφής κτήριο, δεν συνάδει με τη σχε­δια­ζό­μενη αισθη­τική.

Όλα καλά, αλλά…

Η συνο­λική επέν­δυση του έργου στη μαρίνα θ’ ανέλθει σε αρκετές δεκάδες εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Στην πλήρη της ανά­πτυξη θα φιλο­ξε­νού­νται ημε­ρη­σίως 500 σκάφη ανα­ψυ­χής, μερικές χιλιά­δες επι­σκε­πτών και θα έχουν απα­σχό­ληση (άμεσα ή έμμεσα) αρκετές εκα­το­ντά­δες άτομα. Μια πρώτη εκτί­μηση της εται­ρείας κάνει λόγο για 1500 απα­σχο­λού­με­νους στις υπη­ρε­σίες της «Μαρίνες Ρόδου Α.Ε», στα κατα­στή­ματα, στις κατοι­κίες και στις επι­χει­ρή­σεις προ­μή­θευ­σης. Σε όλα αυτά δεν έχουν συνυ­πο­λο­γι­στεί τα έσοδα του κράτους από τους φόρους, του Δήμου από τα τέλη καθα­ριό­τη­τας, όπως και η υπε­ρα­ξία που δημιουρ­γεί­ται για το σύνολο του του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού.

Ωστόσο υπάρχει ένα «αγκάθι». Είναι μια επέν­δυση που δεν βασί­ζε­ται στο συναί­σθημα ενός πιθανού κλη­ρο­δο­τή­μα­τος σε παιδιά, εγγόνια και δισέγ­γονα. Πρό­κει­ται για μια επέν­δυση με ημε­ρο­μη­νία λήξης. Συγκε­κρι­μένα το έτος 2063, βάσει της υπο­γε­γραμ­μέ­νης σύμ­βα­σης, ολό­κληρο το έργο θα πρέπει να περιέλ­θει στην κυριό­τητα του Δήμου Ρόδου. Αρα, στα επόμενα 43 χρόνια το έργο θα πρέπει να έχει κάνει πλήρη από­σβεση των δεκάδων εκα­τομ­μυ­ρίων που θα έχουν δαπα­νη­θεί και να απο­δώ­σει κέρδος.

Επι­πρό­σθετα, δεν υπάρχει σήμερα επεν­δυ­τικό σχήμα με τόσο υψηλή ρευ­στό­τητα, που να είναι δια­τε­θει­μένο να περι­μέ­νει μια ζωή για να πάρει πίσω το επεν­δε­δυ­μένο κεφά­λαιο. Προ­φα­νώς ο νέος επεν­δυ­τής θα επι­διώ­ξει τα ρυθ­μί­σει όλα τα παρα­πάνω, προτού ξεκι­νή­σει τη «μεγάλη αιμο­δο­σία».

Εφόσον επι­τευ­χθούν οι ρυθ­μί­σεις που θα διεκ­δι­κή­σει ο νέος επεν­δυ­τής, τότε θα ξεκι­νή­σει το έργο. Εάν όχι, τότε η μαρίνα Ρόδου θα παρα­μεί­νει απλώς ένα καλό λιμε­νικό έργο για τη φιλο­ξε­νία σκαφών ανα­ψυ­χής, εξα­σφα­λι­σμένο από τους καιρούς, αλλά χωρίς παρα­γωγή πλούτου για κανέναν. Η απόφαση για το τι ακριβώς θα γίνει είναι αμιγώς πολι­τική και αφορά απο­κλει­στικά την Κυβέρ­νηση της χώρας.

Ετοι­μά­ζε­ται το ΤΑΙΠΕΔ για το Μαντράκι

«Ο δια­γω­νι­σμός βρί­σκε­ται στο στάδιο της ωρί­μαν­σης». Με τα λόγια αυτά τα στελέχη του Ταμείου Αξιο­ποί­η­σης της Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε) απά­ντη­σαν στο σχετικό ερώτημα που ετέθη σχετικά με την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση της μαρίνας στο Μαντράκι της Ρόδου.

Οι εκτι­μή­σεις θέλουν τον δια­γω­νι­σμό να προ­κη­ρύσ­σε­ται εντός του νέου έτους και μάλιστα στη διάρ­κεια του πρώτου εξά­μη­νου. Οι όροι του δια­γω­νι­σμού δια­μορ­φώ­νο­νται τώρα από τα στελέχη του Ταμείου και προς το παρόν απο­τε­λούν επτα­σφρά­γι­στο μυστικό.

Η εται­ρεία «Μαρίνες Ρόδου Α.Ε» ως ανά­δο­χος του έργου της μαρίνας έχει δια­σφα­λι­σμένο το προ­τι­μη­σιακό δικαί­ωμα στο δια­γω­νι­σμό, όποτε κι αν αυτός γίνει. Αυτό σημαί­νει πως έχει τη δυνα­τό­τητα να λάβει γνώση της καλύ­τε­ρης προ­σφο­ράς που θα έχει υπο­βλη­θεί και το δικαί­ωμα να κατα­θέ­σει καλύ­τερη προ­σφορά ώστε να ανα­λά­βει τη δια­χεί­ρισή της. Το προ­τι­μη­σιακό δικαί­ωμα δόθηκε, καθώς η μαρίνα στο Μαντράκι στην πλήρη της ανά­πτυξη μπορεί να λει­τουρ­γή­σει αντα­γω­νι­στικά προς τη μαρίνα της συνοι­κίας Αγίου Νικο­λάου.

Κληθείς να απα­ντή­σει, ο πρό­ε­δρος της «Μαρίνες Ρόδου Α.Ε» κ. Θωμάς Τρια­ντα­φύλ­λου ξεκα­θά­ρισε προς τη ‘δ’ ότι «ασφαλώς και θα συμ­με­τά­σχουμε στο δια­γω­νι­σμό για το Μαντράκι και θα ασκή­σουμε το προ­τι­μη­σιακό μας δικαί­ωμα ώστε να ανα­λά­βουμε το έργο για την πλήρη ανα­μόρ­φωση και την αξιο­ποί­ησή του».