Από τις άγονες αερογραμμές ξεκινάει ο… “κόφτης”

Ύστερα από σωρεία “σβήσε – γράψε” η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών δημο­σί­ευ­σαν την πρό­σκληση για τη δια­βού­λευση του δια­γω­νι­σμού για την τετρα­ετή ανάθεση (από την 1η Οκτω­βρίου έως την 30η Σεπτεμ­βρίου 2020) εκτέ­λε­σης 28 άγονων αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων. Παρα­δό­ξως, η δια­δι­κα­σία αυτή συνο­δεύ­θηκε από ηχηρή σιωπή της ηγεσίας του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών, που, κατά το παρελ­θόν, είχε δημόσια κάνει λόγο για εξορ­θο­λο­γι­σμό.

Στο δια ταύτα, η ενέρ­γεια του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών σημαί­νει ότι τον προσεχή Οκτώ­βριο και για διά­στημα τεσ­σά­ρων ετών θα ξεκι­νή­σει η ανάθεση της εκτέ­λε­σης των αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων σε άγονους προ­ο­ρι­σμούς. Εκεί δηλαδή, όπου λόγω κακών αερο­λι­με­νι­κών υπο­δο­μών το πτητικό κόστος είναι υψηλό και γι’ αυτό προ­βλέ­πε­ται η χορή­γηση επι­δό­τη­σης στους αερο­με­τα­φο­ρείς.

Βέβαια, η πρό­σκληση του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών δεν απαντά στο ερώτημα τι μέλλει γενέ­σθαι από τον Μάιο, οπότε λήγουν οι υφι­στά­με­νες συμ­βά­σεις, μέχρι και τον Σεπτέμ­βριο του 2016 οπότε θα ξεκι­νή­σει η τετρα­ε­τής ανάθεση. Προ­φα­νώς, η λύση θα είναι η χορή­γηση συνεχών παρα­τά­σεων προ­κει­μέ­νου οι άγονοι προ­ο­ρι­σμοί να μην απο­κο­πούν αερο­πο­ρικά.

Μικρό­τερη συχνό­τητα, λιγό­τε­ρες θέσεις

Σύμφωνα με το έγγραφο – προ­σχέ­διο της ΥΠΑ, που υπο­γρά­φει ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών Χρ.Σπίρ­τζης, η συχνό­τητα των δρο­μο­λο­γίων μειώ­νε­ται σημα­ντικά, όπως και ο αριθμός των προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων, εάν συγκρι­θεί με το καθε­στώς που ίσχυσε από το 2012 έως και τον Μάρτιο του 2016 και αφο­ρούσε 24 άγονες γραμμές. Μάλιστα, το νέο καθε­στώς προ­βλέ­πει λιγό­τερο αριθμό δρο­μο­λο­γίων, ιδίως τους χει­με­ρι­νούς μήνες, συγκρι­τικά με αυτό που ίσχυε μέχρι τις 31η Μαρτίου. Ακόμη, διαιρεί το δωδε­κά­μηνο (από χει­με­ρινή και θερινή περίοδο) σε:

– χαμηλή περίοδο (Νοέμ­βριος έως και Μάρτιος)

– μέση περίοδο (οι μήνες Απρί­λιος, Μάιος, Οκτώ­βριος) και

– υψηλή θερινή περίοδο (Ιούνιος έως και Σεπτέμ­βριος)

Αναμ­φι­σβή­τητα, με τον τρόπο αυτό μειώ­νε­ται το κόστος, ωστόσο την μείωση της συχνό­τη­τας των δρο­μο­λο­γίων αλλά και τον θέσεων δεν βλέπουν με “καλό μάτι” κάτοι­κοι και φορείς νησιών και απο­μα­κρυ­σμέ­νων περιο­χών. Και αυτό επειδή η συχνό­τητα των δρο­μο­λο­γίων, αλλά και οι προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις, θα είναι οι λιγό­τε­ρες το “δύσκολο” πεντά­μηνο από τον Νοέμ­βριο έως και τον Μάρτιο, σε σχέση με τις υπό­λοι­πες χρο­νι­κές περιό­δους.

Παρά­δειγμα; Το δρο­μο­λό­γιο Αθήνα – Κάλυ­μνος για το οποίο προ­βλέ­πο­νται τρεις πτήσεις με επι­στροφή, εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 75 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων, εβδο­μα­διαίως, ανά κατεύ­θυνση τη χαμηλή περίοδο, πέντε πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με 125 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο. Και επτά πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με 175 θέσεις  κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Πριν εκτε­λού­νταν 7 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 210 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 10 πτήσεις / εβδο­μάδα και 300 θέσεις το καλο­καίρι.

Ανα­λυ­τικά η ελά­χι­στη συχνό­τητα πτήσεων στους 28 προ­ο­ρι­σμούς, σύμφωνα με το νέο καθε­στώς που θα ισχύσει από την 1η Οκτω­βρίου, έχει ως εξής:

Αθήνα – Αστυ­πά­λαια

Δύο πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο (Νοέμ­βριος έως και Μάρτιος).

Τρεις πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 90 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο (οι μήνες Απρί­λιος, Μάιος, Οκτώ­βριος)

Έξι πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 180 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο (Ιούνιος έως και Σεπτέμ­βριος).

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 4 ανά εβδο­μάδα τη χει­με­ρινή περίοδο

Αθήνα – Ικαρία

Δύο  πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 90 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Έξι  πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 180 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 5 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο.

Αθήνα – Λέρος

Τέσ­σε­ρις πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Πέντε πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 150 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως με ένα σύνολο 210 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 7 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο.

Αθήνα – Μήλος

Τέσ­σε­ρις πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Πέντε πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 150 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως με ένα σύνολο 210 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 7 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο.

Αθήνα – Κύθηρα

Δύο πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις  πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 90 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Έξι  πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 240 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 6 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 240 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις. Και 8 πτήσεις την εβδο­μάδα το καλο­καίρι με 400 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Αθήνα – Νάξος

Δύο  πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 90 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Έξι πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 180 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 6 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 180 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις. Και 9 πτήσεις / εβδο­μάδα και 270 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Αθήνα – Πάρος

Επτά (7) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 140 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Δέκα (10) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 200 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Δεκα­τέσ­σε­ρις (14) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως με ένα σύνολο 280 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 10 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 200 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 20 πτήσεις / εβδο­μάδα το καλο­καίρι και 400 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Αθήνα – Κάρ­πα­θος

Τέσ­σε­ρις (4) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 150 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά (7) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως με ένα σύνολο 210 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 7 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 420 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 10 πτήσεις/ εβδο­μάδα και 600 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις το καλο­καίρι.

Αθήνα – Σητεία

Τέσ­σε­ρις (4) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 160 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 200 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Έξι (6) με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 240 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 5 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 350 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 7 το καλο­καίρι και 490 θέσεις.

Αθήνα – Σκιάθος

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 40 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά (7) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 280 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 2 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 60 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 8 πτήσει/ εβδο­μάδα και 400 θέσεις.

Αθήνα – Κάλυ­μνος

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 75 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 125 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά (7) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 175 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 7 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 210 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 10 πτήσεις / εβδο­μάδα και 300 θέσεις το καλο­καίρι.

Αθήνα – Σκύρος

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 2 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 40 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 3 πτήσεις / εβδο­μάδα το καλο­καίρι και 60 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Αθήνα – Ζάκυν­θος

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 175 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση κατά την χαμηλή περίοδο.

Έξι (6) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 300 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά (7) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 350 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Αθήνα – Σύρος

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Αθήνα –Κοζάνη – Καστο­ριά:

Αθήνα –Καστο­ριά –Αθήνα

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 20 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Αθήνα – Κοζάνη – Καστο­ριά –Αθήνα

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 20 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Αθήνα – Καστο­ριά – Κοζάνη – Αθήνα

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 20 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Θεσ­σα­λο­νίκη – Σάμος

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 180 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 300 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 3 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 240 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Θεσ­σα­λο­νίκη –Χίος

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 180 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 300 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 3 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 240 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Θεσ­σα­λο­νίκη – Κέρκυρα

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 100 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 4 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 240 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 5 πτήσεις / εβδο­μάδα και 300 θέσεις.

Θεσ­σα­λο­νίκη – Καλα­μάτα

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 100 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 150 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Τέσ­σε­ρις (4) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 200 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Συγκρι­τικά με το προη­γού­μενο καθε­στώς, μειώ­θη­καν οι προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις που ανέρ­χο­νται σε 120 το χειμώνα και 240 το καλο­καίρι.

Θεσ­σα­λο­νίκη –Σκύρος

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 2 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 40 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 3 πτήσεις / εβδο­μάδα και 60 θέσεις.

Θεσ­σα­λο­νίκη – Λήμνος – Ικαρία

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 90 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Τέσ­σε­ρις (4) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Αλε­ξαν­δρού­πολη – Σητεία

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 50 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 3 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 75 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις.

Άκτιο-Σητεία

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 50 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 2 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 3 την θερινή με συνο­λικά 50 και 75 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις, αντί­στοιχα.

Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλ­λο­νιά – Ζάκυν­θος

Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλ­λο­νιά – Ζάκυν­θος – Κέρκυρα

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 25 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Κέρκυρα – Ζάκυν­θος – Κεφαλ­λο­νιά – Άκτιο – Κέρκυρα

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 25 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε το δρο­μο­λό­γιο Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλ­λο­νιά – Ζάκυν­θος – Κύθηρα  με 2 πτήσεις / εβδο­μάδα το καλο­καίρι και 60 θέσεις και 3 πτήσεις το χειμώνα και 90 θέσεις.

Λήμνος – Μυτι­λήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος

Δύο (2) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Σύμφωνα με το προη­γού­μενο καθε­στώς, το συγκε­κρι­μένο δρο­μο­λό­γιο “έσπαγε” σε Λήμνο –Μυτι­λήνη – Ρόδο (δύο πτήσεις/εβδο­μάδα), Λήμνο – Μυτι­λήνη – Χίο – Ρόδο (μία πτήση/εβδο­μάδα), Λήμνο – Μυτι­λήνη – Σάμο – Ρόδο (1 πτήση/εβδο­μάδα) και Λήμνο – Μυτι­λήνη – Χίο – Σάμο – Ρόδο (1 πτήση / εβδο­μάδα)

Ρόδος – Κάρ­πα­θος – Κάσος

Τέσ­σε­ρις (4) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Πέντε (5) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 150 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Επτά (7) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 210 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Σύμφωνα με το προη­γού­μενο καθε­στώς, το συγκε­κρι­μένο δρο­μο­λό­γιο “έσπαγε” σε Ρόδο-Κάρπαθο (5 πτήσεις / εβδο­μάδα και 200 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις) και Ρόδο -Κάρπαθο – Σητεία (4 πτήσεις / εβδο­μάδα και 160 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις)

Ρόδος – Κως – Κάλυ­μνος – Λέρος – Αστυ­πά­λαια

Ρόδος – Κως – Κάλυ­μνος – Λέρος – Αστυ­πά­λαια – Ρόδος

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 25 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Ρόδος – Αστυ­πά­λαια – Λέρος – Κάλυ­μνος – Κως – Ρόδος

Μία (1) πτήση με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 25 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Ρόδος – Καστε­λό­ριζο

Τρεις (3) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 60 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.

Τέσ­σε­ρις (4) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 80 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά τη μέση περίοδο.

Έξι (6) πτήσεις με επι­στροφή εβδο­μα­διαίως, με ένα σύνολο 120 προ­σφε­ρο­μέ­νων θέσεων εβδο­μα­διαίως ανά κατεύ­θυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.

Το προη­γού­μενο καθε­στώς προ­έ­βλεπε 4 πτήσεις την εβδο­μάδα κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και 100 προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις και 7 πτήσεις/ εβδο­μάδα και 175 θέσεις.

Ναύλοι

Όσον αφορά στους ναύλους η τιμή ανα­φο­ράς απλής δια­δρο­μής οικο­νο­μι­κής θέσης δεν μπορεί να υπερ­βαί­νει τα ποσά όπως αυτά ορί­ζο­νται.

Στις γραμμές Αθήνα – Σύρος και Αθήνα – Μήλος, η μέγιστη τιμή ναύλου χαμηλής και μέσης περιό­δου είναι 55 ευρώ και μέγιστη τιμή ναύλου υψηλής θερινής περιό­δου στα 70 ευρώ.

Στις γραμμές Αθήνα – Νάξος και Αθήνα – Πάρος, η μέγιστη τιμή ναύλου χαμηλής και μέσης περιό­δου είναι 65 ευρώ και μέγιστη τιμή ναύλου υψηλής θερινής περιό­δου στα 80 ευρώ.

Οι ανωτέρω τιμές μπορούν να αυξη­θούν σε περί­πτωση απρό­βλε­πτης αύξησης του κόστους λει­τουρ­γίας της γραμμής, για την οποία δεν ευθύ­νε­ται ο αερο­με­τα­φο­ρέας. Η αύξηση αυτή κοι­νο­ποιεί­ται στον αερο­με­τα­φο­ρέα που εκμε­ταλ­λεύ­ε­ται τη γραμμή και τίθεται σε ισχύ μετά τη δημο­σί­ευσή της από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή στην Επίσημη Εφη­με­ρίδα της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης.

Υποβολή προ­σφο­ρών

Σύμφωνα με την πρό­σκληση, εάν κανένας αερο­με­τα­φο­ρέας δεν έχει εκδη­λώ­σει εγγρά­φως μέχρι την 30 Ιουλίου 2016 στην ΥΠΑ, την πρόθεσή του για εκτέ­λεση τακτι­κών πτήσεων σε μία ή περισ­σό­τε­ρες από τις ανωτέρω γραμμές και χωρίς οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα, η Ελλάδα έχει απο­φα­σί­σει, να περιο­ρί­σει από 1ης Οκτω­βρίου 2016 έως 30 Σεπτεμ­βρίου 2020 την πρό­σβαση σε ένα μόνον αερο­με­τα­φο­ρέα για κάθε μια ή περισ­σό­τε­ρες από τις ανωτέρω γραμμές και να χορη­γή­σει, κατόπιν πρό­σκλη­σης υπο­βο­λής προ­σφο­ρών, το δικαί­ωμα εκμε­τάλ­λευ­σης των γραμμών αυτών από την 1η Οκτω­βρίου 2016.

Κρι­τή­ριο επι­λο­γής μεταξύ των αερο­με­τα­φο­ρέων, που κρί­νε­ται ότι είναι σε θέση να εξα­σφα­λί­σουν την απρό­σκο­πτη και σύμφωνα με τις επι­βλη­θεί­σες υπο­χρε­ώ­σεις παροχή των υπη­ρε­σιών για κάθε προ­κη­ρυ­χθείσα γραμμή, είναι το χαμη­λό­τερο αιτού­μενο συνο­λικό οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα για τη γραμμή αυτή.

To μέγιστο κατα­βλη­τέο οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα ετησίως ανά γραμμή καθο­ρί­ζε­ται για τη γραμμή Αθήνα – Μήλος στο ποσό των 1.000.000 ευρώ, για τη γραμμή Αθήνα – Νάξος στο ποσό των 400.000 ευρώ, για τη γραμμή Αθήνα – Πάρος στο ποσό των 12.000 ευρώ και για τη γραμμή Αθήνα – Σύρος στο ποσό των 200.000 ευρώ.

Σε περί­πτωση ισο­δύ­να­μων προ­σφο­ρών ή προ­σφο­ρών χωρίς οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα, ως κρι­τή­ρια επι­λο­γής μεταξύ αερο­με­τα­φο­ρέων για την κατα­κύ­ρωση του απο­τε­λέ­σμα­τος του δια­γω­νι­σμού, που θα λαμ­βά­νο­νται υπόψη είναι οι προ­τει­νό­με­νες τιμές των ναύλων, ο αριθμός των προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων και η συχνό­τητα δρο­μο­λο­γίων εβδο­μα­διαίως καθώς και το δίκτυο πωλή­σεων, η δυνα­τό­τητα σύν­δε­σης με γραμμές του εξω­τε­ρι­κού, η αξιο­πι­στία του αερο­με­τα­φο­ρέα σε προη­γού­μενη ανάθεση εκμε­τάλ­λευ­σης γραμμών παροχής δημό­σιας υπη­ρε­σίας και η οικο­νο­μική κατά­σταση του αερο­με­τα­φο­ρέα.

capital.gr