Νέο αεροδρόμιο σχεδιάζει να δημιουργήσει η κυβέρνηση-Στρατηγικό Σχέδιο για τα υδατοδρόμια με Fraport και ΥΠΑ

Απο­κα­λύ­ψεις του υπουρ­γού Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Χρήστου Σπίρτζη, στο 7European Aviation Conference.

Ιδιαι­τέ­ρως σημα­ντικά στοι­χεία για τα αερο­δρό­μια και τα υδα­το­δρό­μια, έδωσε χθες, ο υπουρ­γός Υπο­μο­μών και Μετα­φο­ρών, Χρήστος Σπίρ­τζης, μιλώ­ντας στο 7European Aviation Conference.

Συγκε­κρι­μένα ανέφερε ότι “χωράει η χώρα μας ένα ακόμη διεθνές αερο­δρό­μιο; Όπως είναι αυτό της Θεσ­σα­λο­νί­κης ή του Ηρα­κλείου ή των Χανίων; Η εκτί­μηση η δική μας είναι πως ναι υπάρχει χώρος. Υπάρχει χώρος του­λά­χι­στον για άλλο ένα διεθνές αερο­δρό­μιο, με τα χαρα­κτη­ρι­στικά για τον δια­γω­νι­σμό που έγινε στο Καστέλι και αυτό το προ­ε­τοι­μά­ζουμε αυτή την περίοδο. Όπως υπάρχει χώρος για την ανα­βάθ­μιση του­λά­χι­στον 6 έως 7 αερο­δρο­μίων. Να ανα­βαθ­μί­σουμε τις υπο­δο­μές τους για να μπορούν να είναι κερ­δο­φόρα.»

Παράλ­ληλα, ο υπουρ­γός ευχα­ρί­στησε τις εται­ρείες που έκαναν δωρεές, όπως η Aegean και τα ΚΑΕ, στο αερο­δρό­μιο της Πάρου, και στο αερο­δρό­μιο του Ηρα­κλείου, αντί­στοιχα “που χωρίς να βάλει το ελλη­νικό δημόσιο ένα ευρώ μπό­ρε­σαν και λει­τούρ­γη­σαν δύο αερο­δρό­μια τα οποία πραγ­μα­τικά είναι κερ­δο­φόρα και μπορεί να γίνουν περαι­τέρω κερ­δο­φόρα με πιο σύγ­χρο­νες κτι­ρια­κές εγκα­τα­στά­σεις. Το ίδιο ισχύει για τη Σύρο, που είναι προ­γραμ­μα­τι­σμένη η ανα­βάθ­μιση του αερο­δια­δρό­μου, για τα υπό­λοιπα αερο­δρό­μια των Κυκλά­δων όπως της Νάξου ή της Μήλου, της Χίου και της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης ως εμπο­ρικό αερο­δρό­μιο και όχι ως επι­βα­τικό,” είπε χαρα­κτη­ρι­στικά, δίνο­ντας το στίγμα ότι οι ιδιώτες θα “βάζουν” το χέρι στην τσέπη για δημόσια έργα.

Ο Χρήστος Σπίρ­τζης, ανα­φέρ­θηκε και στην απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση των υπο­λοί­πων 24 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων της χώρας, λέγο­ντας ότι “δεν υπάρχει κανένας δογ­μα­τι­σμός υπέρ των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων ή κατά των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων, αρκεί το μοντέλο να είναι το βέλ­τι­στο για τη χώρα, για τους πολίτες, για τις εται­ρείες, για όλους τους συντε­λε­στές, αλλά και για το δημόσιο”, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι “υπάρ­χουν εθνικοί λόγοι, που αυτά τα αερο­δρό­μια πρέπει να ανα­πτυ­χθούν, πρέπει να εκσυγ­χρο­νι­στούν, πρέπει να παρέ­χουν καλύ­τε­ρες υπη­ρε­σίες και να μην κλεί­σουν και πρέπει να αντι­με­τω­πι­στούν ως ενιαία ενότητα. Το κράτος δεν μπορεί να κάνει καλά τη δουλειά του δια­χει­ρι­στή των κατα­στη­μά­των, του εμπο­ρι­κού τμή­μα­τος ενός αερο­δρο­μίου, των χώρων στάθ­μευ­σης ή της προ­σέλ­κυ­σης αερο­πο­ρι­κών και του­ρι­στι­κών εται­ρειών. Άρα θα πάμε σε μία άλλη λογική αξιο­ποί­η­σης των υπο­λοί­πων περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων και θα είναι σε μία ενότητα για να μπο­ρέ­σουμε να είναι βιώσιμα αυτά τα αερο­δρό­μια, που πολλά από αυτά θα είναι ελλειμ­μα­τικά κι άλλα κερ­δο­φόρα, για να υπάρχει ένα πολύ χαμηλό κόστος στο δημόσιο και στην Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας.”

Είδηση υπάρχει και στο θέμα των υδα­το­δρο­μίων, καθώς έχει ψηφι­στεί πρό­σφατα το νομο­σχέ­διο.

Ο υπουρ­γός είπε ότι “έχουμε συμ­φω­νή­σει με την Fraport και με την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας προ­κει­μέ­νου να παρου­σιά­σουμε το επόμενο δεκα­πεν­θή­μερο το Στρα­τη­γικό Σχέδιο για τα υδα­το­δρό­μια της χώρας με ιεράρ­χηση. Είναι εύκολα αντι­λη­πτό, ότι σε έναν προ­ο­ρι­σμό όπως είναι η Σαντο­ρίνη, η Μύκονος και όλα τα υπό­λοιπα μέρη που έχουν αερο­δρό­μιο, είναι πολύ θεμιτό και εύκολο μέσω των υδρο­πλά­νων να μετα­φέ­ρεις, στις περιό­δους τις θερινές, επι­σκέ­πτες σε άλλους προ­ο­ρι­σμούς, σε μικρό­τερα νησιά, που δεν είναι τόσο πολύ ανα­πτυγ­μένα. Είναι αυτά που θα προη­γη­θούν και στην κατα­σκευή τους, στην αδειο­δό­τηση τους, που θα την κάνει το Υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών, αν δεν υπάρχει ενδια­φέ­ρον από τον ιδιω­τικό τομέα, προ­κει­μέ­νου να προ­σελ­κύ­σουμε πολύ πιο εύκολα επεν­δυ­τές και να υλο­ποι­η­θούν τα δίκτυα υδα­το­δρο­μίων, τα στοι­χειώδη δίκτυα υδα­το­δρο­μίων, που πρέπει να γίνουν.”

Πηγή news247.gr

Συντά­κτης Δημή­τρης Μπαλής