Εξαφανίστηκαν από τους δρόμους οι «τζιπάτοι»

Το γεγονός ότι οι «τζι­πά­τοι» καθί­στα­νται στα­διακά είδος υπό εξα­φά­νιση επι­βε­βαιώ­νε­ται και από τα στοι­χεία των κατα­θέ­σεων πινα­κί­δων με βάση τον κυβισμό. Οι αριθμοί, όπως εξε­λίσ­σο­νται, είναι απο­κα­λυ­πτι­κοί:

• Το 2014, κατα­τέ­θη­καν 23.425 πινα­κί­δες οχη­μά­των με κινη­τήρα από 2.000 έως 3.000 κυβικά. Σε σχέση με το 2013 παρα­τη­ρή­θηκε αύξηση, καθώς πρό­περσι είχαν κατα­τε­θεί 20.589 πινα­κί­δες της συγκε­κρι­μέ­νης κατη­γο­ρίας.

• Στην κατη­γο­ρία των τριών λίτρων (3.000 έως 4.000 κυβικά) οι απο­σύρ­σεις έφτασαν στις 10.057 το 2014 έναντι 7.880 το 2013), ενώ στην πολύ μεγάλη κατη­γο­ρία (4.000 κυβικά και άνω) οι πινα­κί­δες που κατα­τέ­θη­καν έφτασαν στις 4.586.

Συμπέ­ρα­σμα: Το 2014 είχαν απο­μεί­νει στην αγορά σε κυκλο­φο­ρία 82.882 αυτο­κί­νητα με κινη­τήρα άνω των 2.000 κυβικών, ενώ μόνο πέρυσι οι κατα­θέ­σεις πινα­κί­δων σε αυτήν την κατη­γο­ρία έφτασαν στις 38.068.

Αυτή η απώλεια μετα­φρά­ζε­ται σε μείωση φορο­λο­γι­κών εσόδων άνω των 50 εκατ. ευρώ μόνο σε ένα χρόνο.

Από το 2009 έως το 2014, οι πωλή­σεις και­νούρ­γιων αυτο­κι­νή­των υπο­χώ­ρη­σαν κατά 68%, καθώς από τις 220.548 ταξι­νο­μή­σεις του 2009 πέσαμε στις 58.694 ταξι­νο­μή­σεις το 2013 και στις 71.218 ταξι­νο­μή­σεις το 2014 ύστερα και από την περυ­σινή ανά­καμψη της αγοράς. Στα αυτο­κί­νητα μεγάλου κυβι­σμού, η πτώση στην 5ετία ήταν πολύ μεγα­λύ­τερη, όπως προ­κύ­πτει από τα ακό­λουθα στοι­χεία:

1. Το 2009 που­λή­θη­καν 19.826 αυτο­κί­νητα με κινη­τήρα από 1.929 έως 2.000 κυβικά. Το 2013, οι πωλή­σεις έπεσαν στα 1.774 οχήματα και το 2014 στα 2.588 αυτο­κί­νητα, παρου­σιά­ζο­ντας μείωση 87%.

2. Το 2009 δια­τέ­θη­καν στην αγορά 12.238 Ι.Χ. με κινη­τήρα άνω των 2.000 κυβικών. Το 2013, οι πωλή­σεις έπεσαν στα… 439 οχήματα και το 2014 στα 656, με την ποσο­στιαία μείωση να φτάνει στο 95%. Στην κάμψη των πωλή­σεων, βέβαια, συνέ­βαλε και η παγκό­σμια αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία, η οποία διέθεσε στην αγορά μοντέλα μικρό­τε­ρου κυβι­σμού και μεγα­λύ­τε­ρης ιππο­δύ­να­μης, στο πλαίσιο μιας γενι­κό­τε­ρης τάσης που υπάρχει διεθνώς για μικρό­τερα και οικο­νο­μι­κό­τερα επι­βα­τικά αυτο­κί­νητα.

Ωστόσο, στην περί­πτωση της Ελλάδας δεν χρεια­ζό­ταν καν να μεσο­λα­βή­σει η… τάση. Ηταν απλώς η οικο­νο­μική κρίση που ενέ­σκηψε και έκανε τους Ελληνες να στρα­φούν σε μικρό­τερα Ι.Χ. Απλώς τώρα, μετά τη νέα φορο­λό­γηση, ανα­μέ­νε­ται τα μεγάλα κυβι­σμού αυτο­κί­νητα που θα μείνουν στους δρόμους να είναι ελά­χι­στα και το γεγονός ότι κυκλο­φο­ρούν θα απο­τε­λεί πραγ­μα­τικά δείγμα ισχύος του κατόχου τους.

Καθη­με­ρινή