Σοκαριστικά στοιχεία στη Βουλή για τα τροχαία

Συγκλο­νι­στικά στοι­χεία για την κατά­σταση στους ελλη­νι­κούς δρόμους, τα τροχαία δυστυ­χή­ματα, τις οικο­γε­νεια­κές τρα­γω­δίες αλλά και τον «λογα­ρια­σμό» κατέ­θεσε ενώπιον της επι­τρο­πής Οδικής Ασφά­λειας της Βουλής ο πρό­ε­δρος της Ελλη­νι­κής Λέσχης Αυτο­κι­νή­του και Περι­η­γή­σεων (ΕΛΠΑ).

Ο Άγγελος Μπα­βέλ­λας ανα­φέρ­θηκε μάλιστα και στην πρόθεση του υπουρ­γού Μετα­φο­ρών Χρήστου Σπίρτζη να αυξήσει τα όρια ταχύ­τη­τας στους οδικούς άξονες ταχείας κυκλο­φο­ρίας στα 150 χιλιό­με­τρα την ώρα.

Αν και δεν τάχθηκε ενα­ντίον της επι­κεί­με­νης αύξησης, υπεν­θυ­μί­ζο­ντας ότι ήταν ο ίδιος που επί υπουρ­γίας Χρήστου Βερελή συμ­με­τείχε στην επι­τροπή που απο­φά­σισε την αύξηση των ορίων ταχύ­τη­τας στα 130 χιλιό­με­τρα που ισχύει σήμερα, έσπευσε να παρα­τη­ρή­σει ότι δεν θα υπάρ­ξουν συνέ­πειες εάν τα «150 χιλιό­με­τρα χρη­σι­μο­ποιού­νται με σύνεση και το σύστημα αστυ­νο­μεύ­ε­ται μέσα από κάμερες παρα­κο­λού­θη­σης των αυτο­κι­νη­το­δρό­μων (σ.σ προ­φα­νώς για καλύ­τερο έλεγχο) και όχι από την τροχαία και να είναι οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι που θα ενη­με­ρώ­νουν την τροχαία».

Τόνισε πάντως ότι σε κάθε περί­πτωση η αρι­στερή λωρίδα θα πρέπει να χρη­σι­μο­ποιεί­ται μόνο για προ­σπέ­ρα­σμα «Εάν οδηγούν στην αρι­στερή λωρίδα και παρα­μέ­νουν εκεί, τότε πρέπει να «απο­κό­βε­ται» το κεφάλι του οδη­γού­ντος υπερ­βο­λικά στην αρι­στερή λωρίδα» ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Ο κ. Μπα­βέλ­λας είπε ότι η εκπαί­δευση για τον ΚΟΚ πρέπει να ξεκινά από την παιδική ηλικία και εξέ­φρασε την άποψη ότι πρέπει να γίνο­νται συνε­χείς καμπά­νιες μέσω της κρα­τι­κής τηλε­ό­ρα­σης. Υπο­στή­ριξε εξάλλου ότι πρέπει να επι­βλη­θούν ποινές που να απο­τρέ­πουν τον οδηγό να κάνει παρα­βά­σεις.

Μέλος της Παγκό­σμιας Ομο­σπον­δίας Μοτο­συ­κλέ­τας από το 1997 και ο ίδιος απο­κά­λυψε ότι αισθά­νε­ται πολλές φορές άσχημα από την συμπε­ρι­φορά των Ελλήνων ανα­βα­τών.

«Θεωρούν ότι ο δρόμος είναι δικός τους» είπε και υπο­στή­ριξε ότι πρέπει να απα­γο­ρευ­θεί η είσοδος μοτο­συ­κλε­τών μικρού κυβι­σμού (κάτω από 250 κε) στους δρόμους ταχείας κυκλο­φο­ρίας.

Εκείνο πάντως που προ­κά­λεσε για μια ακόμα φορά αίσθηση είναι ο φόρος αίματος που κατα­βά­λουμε στην άσφαλτο.

Ο κ. Μπα­βέλ­λας παρέ­δωσε στους βου­λευ­τές εισή­γηση της Παγκό­σμιας Συνο­μο­σπον­δίας Αυτο­κι­νή­του βάσει της οποίας, όπως ενη­μέ­ρωσε έχουμε 3.500 νεκρούς κάθε ημέρα από τροχαία δυστυ­χή­ματα.

«Είναι ένας μεγάλος αριθμός. Κάθε μέρα χάνεται μια μικρή πόλη» δήλωσε.

Στην Ελλάδα η κατά­σταση εξα­κο­λου­θεί να είναι άσχημη αν και όπως σημεί­ωσε, έχουμε μείωση των θανα­τη­φό­ρων.

«Από τα 2.500 θανα­τη­φόρα έχουμε φτάσει στα 800 με 900 θανα­τη­φόρα το χρόνο» είπε επι­κα­λού­με­νος στοι­χεία της ΕΛΑΣ.

Όσο για τις αιτίες εξα­κο­λου­θούν λίγο πολύ να είναι οι ίδιες.

Παρα­βιά­σεις των Stop, του κόκ­κι­νου και η κίνηση στην αντί­θετη λωρίδα.

Ανθρώ­πι­νος πόνος και οικο­νο­μικό κόστος

Ο κ. Μπα­βέλ­λας ανα­φέρ­θηκε όμως και στους τραυ­μα­τι­σμούς. «Οι σοβαροί τραυ­μα­τι­σμοί είναι πρό­βλημα τόσο για τους παθό­ντες, όσο και για τους προ­κα­λέ­σα­ντες αλλά και για την εθνική οικο­νο­μία».

Εξήγησε ότι το κόστος μια μόνιμης ολικής ανα­πη­ρίας είναι τρι­πλά­σια από το κόστος ενός θανάτου διότι στην μόνιμη ολική ανα­πη­ρία δεν υπάρχει μόνο το θύμα, Υπάρχει και η οικο­γέ­νεια. «Είναι η οικο­γέ­νεια του θύματος, η πολι­τεία, οι θεσμοί που επι­βα­ρύ­νο­νται» είπε και επι­κα­λού­με­νος σχετικά στοι­χεία ενη­μέ­ρωσε τους βου­λευ­τές ότι «ο θάνατος ενός πολίτη κοστί­ζει ένα εκα­τομ­μύ­ριο ευρώ, ενώ η ανα­πη­ρία τρία εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Ειδικά αν το ατύχημα γίνει σε νεαρή ηλικία τα τρία εκα­τομ­μύ­ρια μπορούν να γίνουν πέντε με όλες τις δυσμε­νείς επι­πτώ­σεις για την οικο­γέ­νεια και την ΕΕ» κατέ­ληξε.

thetoc.gr