Διευθύνων σύμβουλος της Fraport στη “δ”: «Πλησιάζουμε στην τελική φάση μεταμόρφωσης του αεροδρομίου»

Μία άκρως απο­κα­λυ­πτι­κή συ­νέ­ντευ­ξη με την οπoία βάζει τα πράγ­μα­τα στη θέση τους και θα συ­ζη­τη­θεί πολύ, πα­ρα­χώ­ρη­σε απο­κλει­στι­κά στη “δ” ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport Greece, k. Alexander Zinell.

Για πρώτη φορά μιλά δη­μό­σια για τα έργα που εκτε­λού­νται στο «Δια­γό­ρας». Δη­λώ­νει ότι οι ελ­λεί­ψεις του αε­ρο­δρο­μί­ου ήταν τόσο πολ­λές που ήταν απο­λύ­τως απα­ραί­τη­τη η εκ βά­θρων ανα­καί­νι­σή του.

“Έχου­με κάνει ένα «σπριντ» ολο­κλή­ρω­σης μιας σει­ράς έργων και η ομάδα μας δίνει κα­θη­με­ρι­νά πολ­λές μι­κρές «μάχες» αντι­με­τω­πί­ζο­ντας επι­τυ­χώς τις όποιες πιέ­σεις και απρό­βλε­πτες κα­τα­στά­σεις μπο­ρεί να προ­κύ­ψουν από διά­φο­ρους εξω­γε­νείς πα­ρά­γο­ντες. Ως υπεύ­θυ­νοι εταί­ροι της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης 14 πε­ριο­χών στην Ελ­λά­δα, κά­νου­με κα­θη­με­ρι­νά αυ­το­κρι­τι­κή, ανα­λαμ­βά­νου­με τις ευ­θύ­νες που μας ανα­λο­γούν και με ευ­ε­λι­ξία αντα­πο­κρι­νό­μα­στε και δί­νου­με λύ­σεις στα όποια θέ­μα­τα προ­κύ­πτουν”, ανα­φέ­ρει χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά.

Σε ερώ­τη­ση σχε­τι­κά με τις έκτα­κτες και απρό­βλε­πτες κα­τα­στά­σεις που κλή­θη­κε να δια­χει­ρι­στεί η Fraport, ο κ. Zinell απο­κα­λύ­πτει ότι βρέ­θη­κε στις εγκα­τα­στά­σεις του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ρόδου η δε­κα­πλά­σια από την υπο­λο­γι­ζό­με­νη πο­σό­τη­τα αμιά­ντου. Χρειά­στη­καν δύο μήνες προ­κει­μέ­νου να απο­μα­κρυν­θεί από εξει­δι­κευ­μέ­νη εται­ρεία και να με­τα­φερ­θεί στο εξω­τε­ρι­κό για την σωστή και ασφα­λή ενα­πό­θε­σή του!

Σε ό,τι αφορά τις κα­θυ­στε­ρή­σεις στο πτη­τι­κό πρό­γραμ­μα και τις ουρές διευ­κρι­νί­ζει ότι τα προ­βλή­μα­τα αυτά δεν έχουν να κά­νουν με τη δήθεν κακή δια­χεί­ρι­ση από την πλευ­ρά της Fraport Greece, αφού υπάρ­χουν λει­τουρ­γί­ες του αε­ρο­δρο­μί­ου που δεν εμπί­πτουν στην αρ­μο­διό­τη­τά της όπως κα­θυ­στε­ρή­σεις εξαι­τί­ας ελ­λεί­ψε­ων προ­σω­πι­κού και μέσων ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας ή αντί­στοι­χα ελ­λεί­ψεις στο δια­βα­τη­ρια­κό έλεγ­χο.

Ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport Greece δη­λώ­νει επί­σης ότι αυτές τις μέρες θα αντι­με­τω­πι­στούν τα ζη­τή­μα­τα που έχουν ανα­κύ­ψει με τους χώ­ρους στάθ­μευ­σης του­ρι­στι­κών λε­ω­φο­ρεί­ων και τη χω­ρο­θέ­τη­ση για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση από του­ρι­στι­κά πρα­κτο­ρεία.

Ευ­χα­ρι­στεί τη Ρο­δια­κή κοι­νω­νία για την υπο­στή­ρι­ξη και υπο­μο­νή που επι­δει­κνύ­ει στο γε­μά­το προ­κλή­σεις αυτό διά­στη­μα και δη­λώ­νει: «Πλη­σιά­ζου­με στην τε­λι­κή φάση της με­τα­μόρ­φω­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου και της πα­ρά­δο­σής του στους κα­τοί­κους της Ρόδου και τους επι­σκέ­πτες της. Αυτό δεν ση­μαί­νει ότι θα βια­στού­με να τε­λειώ­σου­με τη δου­λειά. Εκ­πτώ­σεις δεν κά­νου­με- κάθε τι που υλο­ποιού­με, γί­νε­ται με υπευ­θυ­νό­τη­τα και επαγ­γελ­μα­τι­σμό και προ­σβλέ­που­με σε ένα άρτιο απο­τέ­λε­σμα».

Δια­βά­στε πα­ρα­κά­τω ανα­λυ­τι­κά τη συ­νέ­ντευ­ξη του κ. Zinell:

• Η του­ρι­στι­κή σεζόν βρί­σκε­ται στο από­γειό της, ενώ τα έργα στο αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου είναι σε πλήρη εξέ­λι­ξη με απο­τέ­λε­σμα το­πι­κοί φο­ρείς και επι­χει­ρη­μα­τί­ες να εκ­φρά­ζουν την έντο­νή τους δυ­σα­ρέ­σκεια για την ει­κό­να που πα­ρου­σιά­ζει ο αε­ρο­λι­μέ­νας. Πέρα από την ει­κό­να, δη­μιουρ­γού­νται προ­βλή­μα­τα στην εύ­ρυθ­μη λει­τουρ­γία του;

Για να απο­κτή­σει η Ρόδος ένα αε­ρο­δρό­μιο πιο λει­τουρ­γι­κό, πιο φι­λι­κό στον επι­σκέ­πτη και πιο αντα­γω­νι­στι­κό η υλο­ποί­η­ση εκτε­τα­μέ­νων έργων ανα­βάθ­μι­σης απο­τε­λούν απα­ραί­τη­τη προ­ϋ­πό­θε­ση. Βα­σι­κή μας προ­τε­ραιό­τη­τα, κατά την εκτέ­λε­ση των ερ­γα­σιών και στα 14 αε­ρο­δρό­μια ήταν και πα­ρα­μέ­νει η ομαλή λει­τουρ­γία τους και η εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού με τη μι­κρό­τε­ρη δυ­να­τή όχλη­ση με την αυ­το­νό­η­τη τή­ρη­ση όλων εκεί­νων των δια­δι­κα­σιών που δια­σφα­λί­ζουν την ασφά­λεια επι­βα­τών και ερ­γα­ζό­με­νων του αε­ρο­δρο­μί­ου. Είναι βέ­βαια λο­γι­κό, να υπάρ­χει μια μικρή ανα­στά­τω­ση από την ταυ­τό­χρο­νη λει­τουρ­γία του αε­ρο­δρο­μί­ου και τις ερ­γα­σί­ες που βρί­σκο­νται σε εξέ­λι­ξη, αλλά πρό­κει­ται για μια επέν­δυ­ση τε­ρά­στιας ση­μα­σί­ας στις υπο­δο­μές του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ρόδου.

Μέχρι σή­με­ρα έχου­με κα­τα­φέ­ρει να εξα­σφα­λί­σου­με την εύ­ρυθ­μη λει­τουρ­γία του αε­ρο­δρο­μί­ου, παρά το γε­γο­νός ότι βρι­σκό­μα­στε στη μέση της θε­ρι­νής του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου. Ακού­με με προ­σο­χή τα αι­τή­μα­τα των επαγ­γελ­μα­τιών και επί­σης πα­ρα­κο­λου­θού­με και την όποια κρι­τι­κή δια­τυ­πώ­νε­ται. Η αλή­θεια είναι ότι πολλά τε­χνι­κά ζη­τή­μα­τα, όπως για πα­ρά­δειγ­μα το επί­πε­δο κλι­μα­τι­σμού ή με­μο­νω­μέ­να πε­ρι­στα­τι­κά κα­θυ­στε­ρή­σε­ων που πα­ρου­σιά­στη­καν στα ση­μεία ελέγ­χου στην αρχή του κα­λο­και­ριού έχουν επι­λυ­θεί. Αυτές τις μέρες αντι­με­τω­πί­ζου­με με απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα ζη­τή­μα­τα που έχουν ανα­κύ­ψει και αφο­ρούν τους χώ­ρους στάθ­μευ­σης του­ρι­στι­κών λε­ω­φο­ρεί­ων και τη χω­ρο­θέ­τη­ση για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση από του­ρι­στι­κά πρα­κτο­ρεία. Για όλες τις άλλες ανα­φο­ρές σχε­τι­κά με τις κα­θυ­στε­ρή­σεις στο πτη­τι­κό πρό­γραμ­μα και τις ουρές εξαι­τί­ας της δήθεν κακής δια­χεί­ρι­σης από πλευ­ράς μας και άλλα που κατά και­ρούς μας κα­τα­λο­γί­ζουν πρέ­πει να ξε­κα­θα­ρί­σου­με δυο πράγ­μα­τα ώστε να απο­κα­τα­στή­σου­με την αλή­θεια: αφε­νός υπάρ­χουν λει­τουρ­γί­ες του αε­ρο­δρο­μί­ου που δεν εμπί­πτουν στην αρ­μο­διό­τη­τά μας, όπως για πα­ρά­δειγ­μα κα­θυ­στε­ρή­σεις εξαι­τί­ας ελ­λεί­ψε­ων προ­σω­πι­κού και μέσων ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, όπως επί­σης και αντί­στοι­χες ελ­λεί­ψεις στον δια­βα­τη­ρια­κό έλεγ­χο.

Αφε­τέ­ρου, έχου­με προ­χω­ρή­σει σε διαρ­θρω­τι­κές αλ­λα­γές μέσα στον τερ­μα­τι­κό σταθ­μό ώστε να αντα­πο­κρι­νό­μα­στε με τον κα­λύ­τε­ρο δυ­να­τό τρόπο στις ανά­γκες των επι­βα­τών, έχου­με κάνει ένα «σπριντ» ολο­κλή­ρω­σης μιας σει­ράς έργων και η ομάδα μας δίνει κα­θη­με­ρι­νά πολ­λές μι­κρές «μάχες» αντι­με­τω­πί­ζο­ντας επι­τυ­χώς τις όποιες πιέ­σεις και απρό­βλε­πτες κα­τα­στά­σεις μπο­ρεί να προ­κύ­ψουν από διά­φο­ρους εξω­γε­νείς πα­ρά­γο­ντες.

Ως υπεύ­θυ­νοι εταί­ροι της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης 14 πε­ριο­χών στην Ελ­λά­δα, κά­νου­με κα­θη­με­ρι­νά αυ­το­κρι­τι­κή, ανα­λαμ­βά­νου­με τις ευ­θύ­νες που μας ανα­λο­γούν και με ευ­ε­λι­ξία αντα­πο­κρι­νό­μα­στε και δί­νου­με λύ­σεις στα όποια θέ­μα­τα προ­κύ­πτουν.

• Ένα υπαρ­κτό πρό­βλη­μα είναι πά­ντως η χω­ρο­θέ­τη­ση των του­ρι­στι­κών λε­ω­φο­ρεί­ων αλλά και των stand των του­ρι­στι­κών πρα­κτο­ρεί­ων. Πώς θα χει­ρι­στεί­τε τα θέ­μα­τα αυτά; 

Έχου­με ανα­γνω­ρί­σει το πρό­βλη­μα που έχει προ­κύ­ψει με τα του­ρι­στι­κά λε­ω­φο­ρεία και για τον λόγο αυτό, αυτές τις μέρες ολο­κλη­ρώ­νου­με την ασφαλ­τό­στρω­ση και δια­γράμ­μι­ση επι­πλέ­ον 2.500 τ.μ. τόσο για τα του­ρι­στι­κά λε­ω­φο­ρεία όσο και τα mini buses στο χώρο του πρώην κτη­ρί­ου της αστυ­νο­μί­ας. Τον Οκτώ­βριο θα δια­μορ­φω­θεί και θα δια­τε­θεί για απο­κλει­στι­κή χρήση των λε­ω­φο­ρεί­ων επι­πλέ­ον χώρος με τη συ­νο­λι­κά δια­θέ­σι­μη επι­φά­νεια για στάθ­μευ­ση λε­ω­φο­ρεί­ων να φτά­νει τα 3.100 τ.μ. Τέλος, όσον αφορά στα stands των του­ρι­στι­κών πρα­κτο­ρεί­ων, βρι­σκό­μα­στε σε ανοι­χτή επι­κοι­νω­νία μαζί τους και εξε­τά­ζου­με κάθε πι­θα­νή πρό­τα­ση για τη βέλ­τι­στη λει­τουρ­γι­κή χρήση των δια­θέ­σι­μων χώρων, δε­δο­μέ­νων πάντα των τρε­χου­σών συν­θη­κών.

• Πότε, λοι­πόν, θα ολο­κλη­ρω­θούν τα έργα και ποιες είναι οι κύ­ριες πα­ρεμ­βά­σεις στο αε­ρο­δρό­μιο Ρόδου; 

Χωρίς να στα­μα­τή­σει ούτε για μια ώρα η επι­χει­ρη­σια­κή λει­τουρ­γία του αε­ρο­δρο­μί­ου, ολο­κλη­ρώ­σα­με με­γά­λες και πολύ ση­μα­ντι­κές δο­μι­κές αλ­λα­γές για το αε­ρο­δρό­μιο «Δια­γό­ρας». Σε μόλις 100 μέρες, αντι­κα­τα­στή­σα­με 80.000 τ.μ. του χώρου στάθ­μευ­σης αε­ρο­σκα­φών με ταυ­τό­χρο­νη προ­σθή­κη 12 νέων πυ­λώ­νων ηλε­κτρο­φω­τι­σμού. Πα­ράλ­λη­λα αντι­κα­τα­στή­σα­με το παλιό σύ­στη­μα δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών, στον παλιό και τον νέο τερ­μα­τι­κό σταθ­μό, με κό­στος 3,6 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ, ενώ μέχρι τον Αύ­γου­στο ανα­μέ­νε­ται να αντι­κα­τα­στα­θούν δύο ακόμα κα­ρου­ζέλ πα­ρα­λα­βής απο­σκευών. Επί­σης, αυ­ξή­σα­με κατά 13% τους σταθ­μούς check-in και τον συ­νο­λι­κό αριθ­μό πυλών, ενώ τα ση­μεία ελέγ­χου και ασφα­λεί­ας αυ­ξή­θη­καν κατά 71%. Τα έργα αυτά και πολλά ακόμα, άλ­λα­ξαν την όψη του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ρόδου. Το 2020 και σύμ­φω­να πάντα με τον αρ­χι­κό μας σχε­δια­σμό – οπότε και θα έχου­με ολο­κλη­ρώ­σει τις ερ­γα­σί­ες, το «Δια­γό­ρας» θα απο­γειω­θεί.

• Ποιο είναι το συ­νο­λι­κό κό­στος των ερ­γα­σιών; 

Τα ση­μα­ντι­κά, αλλά και απα­ραί­τη­τα, έργα υπο­δο­μής που υλο­ποι­ή­σα­με στο αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου έδω­σαν νέα πνοή στην λει­τουρ­γι­κό­τη­τά του και έναν επι­βα­το­κε­ντρι­κό χα­ρα­κτή­ρα στις υπη­ρε­σί­ες που πα­ρέ­χο­νται στους επι­σκέ­πτες του νη­σιού. Το ολο­κλη­ρω­μέ­νο πρό­γραμ­μα της Fraport Greece για την με­τα­μόρ­φω­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου ξε­περ­νά­ει τα 35 εκατ. ευρώ. Πρό­κει­ται για μια πολύ με­γά­λη επέν­δυ­ση που μας κάνει πολύ πε­ρή­φα­νους, καθώς αλ­λά­ζει τα δε­δο­μέ­να σε έναν από τους σπου­δαιό­τε­ρους διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς και ταυ­τό­χρο­να ενι­σχύ­ει το του­ρι­στι­κό προ­ϊ­όν του νη­σιού.

• Υπήρ­ξαν προ­βλή­μα­τα στην πο­ρεία των ερ­γα­σιών τα οποία δεν υπο­λο­γί­ζα­τε και πώς τα δια­χει­ρι­στή­κα­τε; 

Σε κάθε με­γα­λό­πνοο κα­τα­σκευα­στι­κό εγ­χεί­ρη­μα μπο­ρεί να πα­ρου­σια­στούν προ­κλή­σεις, τις οποί­ες σε κάθε πε­ρί­πτω­ση εκτι­μού­με, δια­χει­ρι­ζό­μα­στε και ξε­περ­νά­με γρή­γο­ρα και απο­τε­λε­σμα­τι­κά, ώστε να προ­χω­ρά η ολο­κλή­ρω­ση του επεν­δυ­τι­κού προ­γράμ­μα­τος εντός χρο­νο­δια­γραμ­μά­των. Για πα­ρά­δειγ­μα, όταν ξε­κι­νή­σα­με τις ερ­γα­σί­ες στο «Δια­γό­ρας» δια­πι­στώ­σα­με ότι η πο­σό­τη­τα του απα­γο­ρευ­μέ­νου αμιά­ντου στις εγκα­τα­στά­σεις του αε­ρο­δρο­μί­ου ήταν η δε­κα­πλά­σια από την υπο­λο­γι­ζό­με­νη. Χρειά­στη­καν δύο μήνες προ­κει­μέ­νου το σύ­νο­λο της επι­κίν­δυ­νης πο­σό­τη­τας αμιά­ντου που βρέ­θη­κε στις εγκα­τα­στά­σεις να απο­μα­κρυν­θεί από εξει­δι­κευ­μέ­νη εται­ρεία, με τις πλέον σύγ­χρο­νες με­θό­δους και αφού σφρα­γί­στη­κε σε ει­δι­κά containers, με­τα­φέρ­θη­κε στο εξω­τε­ρι­κό για την σωστή και ασφα­λή ενα­πό­θε­ση του. Σή­με­ρα, όπως προ­α­νέ­φε­ρα, πλη­σιά­ζου­με στην τε­λι­κή φάση της με­τα­μόρ­φω­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου και της πα­ρά­δο­σής του στους κα­τοί­κους της Ρόδου και τους επι­σκέ­πτες της. Αυτό δε ση­μαί­νει ότι θα βια­στού­με να τε­λειώ­σου­με τη δου­λειά. Εκ­πτώ­σεις δεν κά­νου­με- κάθε τι που υλο­ποιού­με, γί­νε­ται με υπευ­θυ­νό­τη­τα και επαγ­γελ­μα­τι­σμό και προ­σβλέ­που­με σε ένα άρτιο απο­τέ­λε­σμα.

• Θα μπο­ρεί μελ­λο­ντι­κά το αε­ρο­δρό­μιο Ρόδου να εξυ­πη­ρε­τεί πε­ρισ­σό­τε­ρα αε­ρο­σκά­φη και επι­βά­τες με τις πα­ρεμ­βά­σεις που γί­νο­νται; 

Βα­σι­κή προ­τε­ραιό­τη­τα στα σχέ­διά μας, είναι η αύ­ξη­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης και η επι­μή­κυν­ση της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου και γι΄ αυτόν τον λόγο προ­χω­ρή­σα­με στην ανα­δια­μόρ­φω­ση του χώρου στάθ­μευ­σης των αε­ρο­σκα­φών που από 13 θέ­σεις στάθ­μευ­σης το αε­ρο­δρό­μιο πλέον δια­θέ­τει 20, σε συν­δυα­σμό με την εφαρ­μο­γή της πρα­κτι­κής «push back» επι­τρέ­πει την ταυ­τό­χρο­νη και πιο ασφα­λή φι­λο­ξε­νία πε­ρισ­σό­τε­ρων αε­ρο­σκα­φών.

• Εντυ­πω­σιά­ζουν τα σχέ­δια για το αε­ρο­δρό­μιο της Μυ­κό­νου και το γε­γο­νός ότι  ανα­δει­κνύ­ε­ται έντο­να το πα­ρα­δο­σια­κό στοι­χείο. Δεν βλέ­που­με όμως στη Ρόδο να λαμ­βά­νο­νται υπόψη τα το­πι­κά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, γιατί; 

Κάθε ένας από τους 14 προ­ο­ρι­σμούς είναι μο­να­δι­κός και οι ανά­γκες του εκά­στο­τε αντι­με­τω­πί­ζο­νται ως τέ­τοιες. Με­λε­τή­σα­με προ­σε­κτι­κά κάθε αε­ρο­δρό­μιο και στην πε­ρί­πτω­ση του «Δια­γό­ρας» κα­τα­λή­ξα­με ότι είναι μεί­ζο­νος ση­μα­σί­ας να με­τα­μορ­φώ­σου­με την επι­βα­τι­κή εμπει­ρία και όχι την πρό­σο­ψη του κτη­ρί­ου. Οι ελ­λεί­ψεις του αε­ρο­δρο­μί­ου ήταν τόσο με­γά­λες που ήταν απο­λύ­τως απα­ραί­τη­τη η εκ βά­θρων ανα­καί­νι­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου τόσο στους τερ­μα­τι­κούς σταθ­μούς όσο και στο διά­δρο­μο από-προ­σγεί­ω­σης. Έχω την από­λυ­τη βε­βαιό­τη­τα ότι σε λί­γους μήνες το απο­τέ­λε­σμα του έργου μας θα είναι ορατό από όλους. Θα ήθελα να ευ­χα­ρι­στώ τη Ρο­δια­κή κοι­νω­νία για την υπο­στή­ρι­ξη και υπο­μο­νή που επι­δει­κνύ­ουν στο γε­μά­το προ­κλή­σεις αυτό διά­στη­μα.