Προσωρινά κρατούμενος παραμένει ο 44χρονος οδηγός του BMW μετά τη συμπληρωματική απολογία του ενώπιον του Ανακριτή

• Ο κατη­γο­ρού­με­νος απο­λο­γή­θηκε συμπλη­ρω­μα­τικά για ανθρω­πο­κτο­νία εξ αμε­λείας κατά συρροή, αρνή­θηκε εκ νέου τις κατη­γο­ρίες απο­δί­δο­ντας την ευθύνη του δυστυ­χή­μα­τος στις 2 θανού­σες και, με σύμφωνη γνώμη της Εισαγ­γε­λέως Υπη­ρε­σίας, εξα­κο­λου­θεί να κρα­τεί­ται

Ολο­κλη­ρώ­θηκε η συμπλη­ρω­μα­τική απο­λο­γία του 44χρονου ημε­δα­πού που κατη­γο­ρεί­ται για το πολύ­νε­κρο τροχαίο δυστύ­χημα της 17ης Μαΐου 2026 στην εθνική οδό Ρόδου-Λίνδου, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους η Μαρία Χατζηεμ­μα­νουήλ του Δημη­τρίου, 57 ετών, και η κόρη της Αρμονία Κακιού του Μιχαήλ, 26 ετών. Ο κατη­γο­ρού­με­νος, ο οποίος μετήχθη στη Ρόδο για τον σκοπό αυτό, εμφα­νί­στηκε ενώπιον του Β’ τακτι­κού Ανα­κριτή και απο­λο­γή­θηκε για το αδίκημα της ανθρω­πο­κτο­νίας εξ αμε­λείας κατά συρροή, όπως αυτό πλέον φωτί­ζε­ται από τα πορί­σματα των δύο πραγ­μα­το­γνω­μο­συ­νών που ολο­κλη­ρώ­θη­καν πρό­σφατα. Μετά το πέρας της δια­δι­κα­σίας και με σύμφωνη γνώμη της Εισαγ­γε­λέως Υπη­ρε­σίας, κρίθηκε ότι ο κατη­γο­ρού­με­νος θα εξα­κο­λου­θή­σει να κρα­τεί­ται προ­σω­ρινά, δια­τη­ρώ­ντας αμε­τά­βλητο το δικο­νο­μικό του καθε­στώς.

Η απο­λο­γία και η θέση του κατη­γο­ρου­μέ­νου

Κατά τη διάρ­κεια της απο­λο­γίας του, ο 44χρονος ενέ­μεινε στη γραμμή υπε­ρά­σπι­σης που έχει τηρήσει από την πρώτη στιγμή. Ο κατη­γο­ρού­με­νος αρνή­θηκε εκ νέου την κατη­γο­ρία, δηλώ­νο­ντας ότι δεν ευθύ­νε­ται αυτός για την επέ­λευση του τρο­χαίου ατυ­χή­μα­τος, αλλά οι δύο άτυχες θανού­σες που δυστυ­χώς απο­δε­δειγ­μένα πλέον εισήλ­θαν στο ρεύμα πορείας του με κόκκινο. Το γεγονός αυτό πέραν πάσης αμφι­βο­λίας προ­έ­κυψε από τις δύο πραγ­μα­το­γνω­μο­σύ­νες, οι οποίες συμ­φω­νούν απόλυτα ως προς αυτό.

Η τοπο­θέ­τησή του στη­ρί­χθηκε στο κομβικό εύρημα των δύο τεχνι­κών εκθέ­σεων, καθώς αμφό­τε­ροι οι πραγ­μα­το­γνώ­μο­νες κατα­λή­γουν ότι το Peugeot 107 στο οποίο επέ­βαι­ναν τα θύματα εισήλθε στη δια­σταύ­ρωση έχοντας εκκι­νή­σει προτού ανάψει πράσινο για τη δική του πορεία. Το συγκε­κρι­μένο συμπέ­ρα­σμα προσ­δί­δει τεχνικό έρεισμα στην εκδοχή που ο κατη­γο­ρού­με­νος υπο­στή­ριξε ήδη από την αρχική του απο­λο­γία, όταν, χωρίς να αρνηθεί ότι κινού­νταν με ταχύ­τητα άνω του ορίου, είχε ισχυ­ρι­στεί ότι το αυτο­κί­νητο των θυμάτων παρα­βί­ασε ερυθρό σημα­το­δότη.

Τα τεχνικά ευρή­ματα που βάρυναν στη δια­δι­κα­σία

Η συμπλη­ρω­μα­τική απο­λο­γία διε­ξή­χθη υπό το φως του συνόλου του τεχνι­κού υλικού που έχει πλέον στη διάθεσή της η ανά­κριση. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «δημο­κρα­τι­κής», τα δεδο­μένα του κατα­γρα­φέα συμ­βά­ντος του BMW M2 απο­τυ­πώ­νουν ταχύ­τη­τες που έφτασαν έως και τα 178 χιλιό­με­τρα την ώρα λίγο πριν από την πρό­σκρουση, σε δρόμο με όριο τα 60 χιλιό­με­τρα την ώρα, ενώ η ταχύ­τητα κατά τη στιγμή της σύγκρου­σης υπο­λο­γί­ζε­ται στα 136 χιλιό­με­τρα την ώρα, με την πέδηση να ενερ­γο­ποιεί­ται μόλις 1 δευ­τε­ρό­λε­πτο πριν από τη μοιραία επαφή στο δέκατο όγδοο χιλιό­με­τρο της εθνικής οδού Ρόδου Λίνδου.

Πέραν της ταχύ­τη­τας, οι εκθέ­σεις κατα­γρά­φουν μη εργο­στα­σια­κές επεμ­βά­σεις στο όχημα του κατη­γο­ρου­μέ­νου. Η ισχύς του είχε αυξηθεί κατά 65,65% σε σχέση με την έγκριση τύπου, φτά­νο­ντας τους 761,2 ίππους έναντι ονο­μα­στι­κής ισχύος 459,52 ίππων, τη στιγμή που η νομο­θε­σία επι­τρέ­πει από­κλιση έως 25%. Τα 2 πορί­σματα, εκ των οποίων το πρώτο εκπο­νή­θηκε από πραγ­μα­το­γνώ­μονα που διο­ρί­στηκε με διάταξη του Β’ τακτι­κού Ανα­κριτή και το δεύτερο από πραγ­μα­το­γνώ­μονα που όρισε το Τμήμα Τρο­χαίας την ίδια ημέρα του δυστυ­χή­μα­τος, συγκλί­νουν ως προς το σκέλος της σημα­το­δό­τη­σης και απο­κλί­νουν σε επι­μέ­ρους σημεία, συν­θέ­το­ντας μια εικόνα διπλής ευθύνης που ανα­μέ­νε­ται να απο­τε­λέ­σει το κεντρικό πεδίο της απο­δει­κτι­κής δια­δι­κα­σίας στη συνέ­χεια της υπό­θε­σης.

Το ιστο­ρικό της υπό­θε­σης

Ο 44χρονος αντι­με­τω­πί­ζει 2 ποι­νι­κές διώξεις, για επι­κίν­δυνη οδήγηση από την οποία επήλθε θάνατος άλλων και για ανθρω­πο­κτο­νία εξ αμε­λείας κατά συρροή, τις οποίες έχει αρνηθεί στο σύνολό τους. Η πορεία του μετά το δυστύ­χημα υπήρξε γεμάτη ανα­τρο­πές. Στις 20 Μαΐου 2026 είχε αφεθεί ελεύ­θε­ρος με 6 περιο­ρι­στι­κούς όρους, μεταξύ των οποίων εγγύηση 50.000 ευρώ, απα­γό­ρευση εξόδου από τη χώρα, αφαί­ρεση της άδειας οδή­γη­σης και απα­γό­ρευση κάθε ενα­σχό­λη­σης με μηχα­νο­κί­νητα μέσα.

Η παρα­μονή του εκτός φυλακής απο­δεί­χθηκε ωστόσο σύντομη. Στις 12 Ιουνίου 2026, ημέρα κατά την οποία ξεκί­νησε η πραγ­μα­το­γνω­μο­σύνη στον τόπο του δυστυ­χή­μα­τος και πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε η κοινή επι­θε­ώ­ρηση του BMW για την άντληση των δεδο­μέ­νων της πρό­σκρου­σης, εκδό­θηκε σε βάρος του ένταλμα σύλ­λη­ψης για από­πειρα αλλοί­ω­σης απο­δει­κτι­κών στοι­χείων και παρα­βί­αση του έκτου περιο­ρι­στι­κού όρου, με απο­τέ­λε­σμα να οδη­γη­θεί στη φυλακή, όπου κρα­τεί­ται έως σήμερα.

Την υπε­ρά­σπιση του κατη­γο­ρου­μέ­νου έχουν ανα­λά­βει οι δικη­γό­ροι κ.κ. Στέλιος Κιουρ­τζής, Δήμος Μου­τά­φης και Μανώλης Ζέζιος. Ως συνή­γο­ροι υπο­στή­ρι­ξης της κατη­γο­ρίας για την οικο­γέ­νεια των θυμάτων παρί­στα­νται οι κ.κ. Δημή­τρης Βερ­βέ­ρης, Τηλέ­μα­χος Καμπού­ρης, Κώστας Δια­κο­νής και Δήμητρα Δια­κο­σταυ­ρια­νού.

Με την ολο­κλή­ρωση της συμπλη­ρω­μα­τι­κής απο­λο­γίας και τη δια­τή­ρηση της προ­σω­ρι­νής κρά­τη­σης, η ανά­κριση εισέρ­χε­ται στην τελική της ευθεία. Το ενδια­φέ­ρον στρέ­φε­ται πλέον στα επόμενα δικο­νο­μικά βήματα και στο πώς θα αξιο­λο­γη­θεί συνο­λικά από τη Δικαιο­σύνη η εικόνα που συν­θέ­τουν τα τεχνικά ευρή­ματα, τόσο ως προς τη συμπε­ρι­φορά του κατη­γο­ρου­μέ­νου όσο και ως προς τις συν­θή­κες εισόδου του οχή­μα­τος των θυμάτων στη δια­σταύ­ρωση.