Zητούν αναστολή της ΚΥΑ για τον ΦΠΑ των επαγγελματικών τουριστικών σκαφών

Ο Σύν­δε­σμος Ιδιο­κτη­τών Του­ρι­στι­κών Επαγ­γελ­μα­τι­κών Σκα­φών Άνευ Πλη­ρώ­μα­τος – ΣΙ­ΤΕ­ΣΑΠ, απα­ριθ­μώ­ντας μια σειρά αρ­νη­τι­κών επι­πτώ­σε­ων από την εφαρ­μο­γή της ΚΥΑ “Όροι και προ­ϋ­πο­θέ­σεις για τη Διε­νέρ­γεια Δρα­στη­ριό­τη­τας των Πλοί­ων κυ­ρί­ως στην Ανοι­κτή Θά­λασ­σα για Σκο­πούς Χο­ρή­γη­σης Απαλ­λα­γών από τον Φόρο Πριο­στι­θέ­με­νης Αξίας”, ζητά από τους Έλ­λη­νες βου­λευ­τές να συ­νη­γο­ρή­σουν υπέρ του αι­τή­μα­τος των φο­ρέ­ων του κλά­δου για την άμεση ανά­κλη­ση της ΚΥΑ, ή του­λά­χι­στον την ανα­στο­λή της μέχρι τέ­λους του 2019, προ­κει­μέ­νου να με­λε­τη­θούν διε­ξο­δι­κά οι προ­τει­νό­με­νες ρυθ­μί­σεις.

Σύμ­φω­να με τον Σύν­δε­σμο, το απο­τέ­λε­σμα της εφαρ­μο­γής της ΚΥΑ των Υπουρ­γεί­ων Οι­κο­νο­μι­κών και Ναυ­τι­λί­ας είναι ότι θα φύ­γουν τα σκάφη σε άλλες ση­μαί­ες και σε άλλες όμο­ρες και γει­το­νι­κές χώρες με μη­δε­νι­κές ή πολύ χα­μη­λό­τε­ρες χρε­ώ­σεις.

Εν­δει­κτι­κά:

• Τουρ­κία – μη­δε­νι­κό ΦΠΑ σε όλα τα επί­πε­δα
• Αλ­βα­νία – μη­δε­νι­κό ΦΠΑ
• Κρο­α­τία – ΦΠΑ μόνο 13%
• Μαυ­ρο­βού­νιο – μη­δε­νι­κό ΦΠΑ
• Γαλ­λία – 10%
• και σε Γερ­μα­νία και όλες τις ευ­ρω­παϊ­κές χώρες, όταν είναι εν­δο­κοι­νο­τι­κή συ­ναλ­λα­γή, με μη­δε­νι­κό ΦΠΑ).

Εξ’αυτού, ο ΣΙ­ΤΕ­ΣΑΠ υπο­στη­ρί­ζει ότι θα υπάρ­ξουν οι εξής αρ­νη­τι­κές για την Ελ­λά­δα επι­πτώ­σεις:

1) θα μειω­θεί δρα­μα­τι­κά η δρα­στη­ριό­τη­τα ναυ­πη­γή­σε­ων, αγο­ρών και αντι­κα­τα­στά­σε­ων σκα­φών, με απο­τέ­λε­σμα ο υπό ελ­λη­νι­κή ση­μαία στό­λος να κα­τα­στεί υπέρ­γη­ρος και μη αντα­γω­νι­στι­κός

2) θα αυ­ξη­θεί ση­μα­ντι­κά το κό­στος της χρε­ού­με­νης ναύ­λω­σης, με απο­τέ­λε­σμα να κα­τα­στού­με μη αντα­γω­νι­στι­κοί

3) θα επι­βα­ρυν­θεί το κό­στος της ολο­κλή­ρω­σης των ήδη προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων αγο­ρών σκα­φών (πρό­σθε­ση κό­στους ΦΠΑ)

4) θα επι­βα­ρυν­θεί ιδιαί­τε­ρα η δα­πά­νη συ­ντή­ρη­σης και επι­σκευών σκα­φών (και θα ανα­ζη­τη­θούν υπη­ρε­σί­ες στην αλ­λο­δα­πή), οπότε θα απο­λε­σθούν δρα­στη­ριό­τη­τες και θα πλη­γούν οι ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στι­κές επι­χει­ρή­σεις –ιδίως του Πε­ρά­μα­τος- και πε­ρισ­σό­τε­ρα από 50 συ­να­φή και υπο­στη­ρι­κτι­κά επαγ­γέλ­μα­τα

5) θα αυ­ξη­θεί το κό­στος ελ­λι­με­νι­σμού σκα­φών στις ελ­λη­νι­κές μα­ρί­νες (λει­τουρ­γούν ήδη 28 στην ελ­λη­νι­κή επι­κρά­τεια) και θα κα­τα­στούν μη αντα­γω­νι­στι­κές οι χρε­ώ­σεις τους, ένα­ντι όμο­ρων και αντα­γω­νι­στι­κών χωρών

6) θα χα­θούν πάρα πολ­λές θέ­σεις ερ­γα­σί­ας πλη­ρω­μά­των, λόγω φυγής των σκα­φών ή αλ­λα­γής ση­μαί­ας

7) θα μειω­θούν δρα­μα­τι­κά οι ασφα­λι­στι­κές ει­σφο­ρές στο ΝΑΤ και άλλα τα­μεία

8) θα μειω­θούν ση­μα­ντι­κά οι κα­τα­σκευ­ές και ανα­κα­τα­σκευ­ές και ανα­και­νί­σεις σκα­φών

9) θα επη­ρε­α­στούν αρ­νη­τι­κά πε­ρί­που 120 πα­ρα­πλή­σια και υπο­στη­ρι­κτι­κά επαγ­γέλ­μα­τα που απα­σχο­λούν επι­προ­σθέ­τως πολ­λές χι­λιά­δες ερ­γα­ζο­μέ­νους

10) θα υπάρ­ξει με­γά­λη μεί­ω­ση στο ΦΠΑ των ναύ­λων που σή­με­ρα ει­σπράτ­τε­ται, θα διότι τα σκάφη θα είναι μόνο διερ­χό­με­να, αφού θα ελ­λι­με­νί­ζο­νται εκτός Ελ­λά­δος

11) θα απω­λε­σθεί η ει­σα­γω­γή συ­ναλ­λάγ­μα­τος που ει­σπράτ­τε­ται από τις ναυ­λώ­σεις και συ­νει­σφέ­ρει στο ισο­ζύ­γιο πλη­ρω­μών

Επι­ση­μαί­νου­με, επί­σης, ότι θα πλη­γούν ιδιαί­τε­ρα οι νη­σιω­τι­κές και πα­ρά­κτιες πε­ριο­χές που προ­σεγ­γί­ζουν ως προ­ο­ρι­σμούς τα σκάφη, κυ­ρί­ως των ελ­λη­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων, διότι:

12) θα μειω­θούν δρα­μα­τι­κά τα έσοδα από τις δα­πά­νες που κά­νουν οι ναυ­λω­τές των σκα­φών και τα χρή­μα­τα που ξο­δεύ­ουν στην χώρα

13) θα χαθεί η “πρε­σβευ­τι­κή πα­ρου­σία” της ελ­λη­νι­κής ση­μαί­ας στα ακρι­τι­κά νησιά των πε­ριο­χών που είναι κυ­ρί­ως στα ευ­ρω­παϊ­κά σύ­νο­ρα προς τρί­τες χώρες (νησιά του Βό­ρειου και του Ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου, και ει­δι­κά Αγα­θο­νή­σι, Κα­στελ­λό­ρι­ζο, Γαύ­δος και άλλα, που συχνά ανα­φέ­ρο­νται ως “αμ­φι­σβη­τού­με­νης εθνι­κό­τη­τας”)

14) θα μειω­θεί δρα­μα­τι­κά η οι­κο­νο­μι­κή συ­νει­σφο­ρά των σκα­φών σε συ­γκε­κρι­μέ­νες πε­ρι­φέ­ρειες της χώρας, όπου ήδη ελ­λι­με­νί­ζο­νται σε του­ρι­στι­κούς λι­μέ­νες και μα­ρί­νες.

Ακο­λου­θεί η επι­στο­λή του ΣΙ­ΤΕ­ΣΑΠ:

“Κυ­ρί­ες και Κύ­ριοι Βου­λευ­τές,

Στις δρα­στη­ριό­τη­τες του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού εντάσ­σο­νται και τα ελ­λη­νι­κά επαγ­γελ­μα­τι­κά του­ρι­στι­κά σκάφη, δρα­στη­ριό­τη­τα που ανα­δει­κνύ­ει την ελ­λη­νι­κή πο­λυ­νη­σία, τους φυ­σι­κούς, πο­λι­τι­στι­κούς και αν­θρω­πο­γε­νείς πό­ρους, και τα πα­ρα­γό­με­να προ­ϊ­ό­ντα των ελ­λη­νι­κών νη­σιω­τι­κών και πα­ρά­κτιων πε­ριο­χών, συ­νει­σφέ­ρει και υπο­στη­ρί­ζει τις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες και στις απο­μα­κρυ­σμέ­νες νη­σιώ­τι­κες πε­ριο­χές της Ελ­λά­δος, και κυ­ρί­ως, συ­νει­σφέ­ρει (κατά σχε­τι­κές με­λέ­τες) άνω των δύο δισ. ευρώ και των 25.000 θέ­σε­ων ερ­γα­σί­ας στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία.

Κυ­ρί­ες και Κύ­ριοι Βου­λευ­τές,

Οι φο­ρείς του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού που κα­λύ­πτουν τις πο­λυ­σχι­δείς δρα­στη­ριό­τη­τες του κλά­δου των ελ­λη­νι­κών επαγ­γελ­μα­τι­κών του­ρι­στι­κών σκα­φών, απευ­θύ­νο­νται σε σας, γιατί ο κλά­δος πλήτ­τε­ται λει­τουρ­γι­κά, οι­κο­νο­μι­κά, επι­χει­ρη­μα­τι­κά, αντα­γω­νι­στι­κά, και βρί­σκε­ται στα πρό­θυ­ρα από­γνω­σης, αφε­νός λόγω πι­θα­νής ανε­παρ­κούς αντί­λη­ψης ή γνώ­σης των ιδιαι­τε­ρο­τή­των του, και αφε­τέ­ρου λόγω έλ­λει­ψης ου­σια­στι­κής δια­βού­λευ­σης των ‘θε­σμο­θε­τού­ντων’ με τους εκ­προ­σώ­πους των επαγ­γελ­μα­τιών και των στον κλάδο δρα­στη­ριο­ποιού­με­νων επι­χει­ρή­σε­ων, που είναι κυ­ρί­ως μι­κρές οι­κο­γε­νεια­κές επι­χει­ρή­σεις.

Το άμεσο παρόν πρό­βλη­μα

Προ­σφά­τως η κυρία υφυ­πουρ­γός Οι­κο­νο­μι­κών και ο κύ­ριος υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, υπέ­γρα­ψαν την ανω­τέ­ρω ανα­φε­ρό­με­νη ΚΥΑ, με την οποία εφαρ­μό­ζο­νται νέες προ­ϋ­πο­θέ­σεις και όροι επι­βο­λής ΦΠΑ επί των δρα­στη­ριο­τή­των και των υπη­ρε­σιών των επαγ­γελ­μα­τι­κών του­ρι­στι­κών σκα­φών.

Ήδη οι φο­ρείς του Κλά­δου του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού έχουν δια­μαρ­τυ­ρη­θεί προς τα αρ­μό­δια υπουρ­γεία, πρώ­τον γιατί δεν προη­γή­θη­κε καμ­μία δια­βού­λευ­ση επί των απο­φά­σε­ων, δεύ­τε­ρον γιατί επί της ου­σί­ας, οι απο­φά­σεις αυτές δη­μιουρ­γούν σο­βα­ρό­τα­τες αρ­νη­τι­κές επι­πτώ­σεις για τον κλάδο, αλλά κυ­ρί­ως για τις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες και επι­χει­ρή­σεις στις νη­σιώ­τι­κες και πα­ρά­κτιες πε­ριο­χές της χώρας, και κατ’επέ­κτα­ση για τη γε­νι­κό­τε­ρη ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία, και τρί­τον γιατί ήδη έχου­με χάσει το momentum των ναυ­λώ­σε­ων του 2019 που πή­γαι­νε καλά, γιατί δη­μιουρ­γή­σα­με ‘κακή ει­κό­να’, γιατί οι δυ­νη­τι­κοί πε­λά­τες δεν είναι δια­τε­θει­μέ­νοι να πλη­ρώ­σουν το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος, ενώ δια­πι­στώ­νου­με ότι τα ξένα με­σι­τι­κά γρα­φεία ναυλο-με­σι­τών στέλ­νουν τους πε­λά­τες τους σε άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς και διότι λαμ­βά­νου­με μη­νύ­μα­τα ακυ­ρώ­σε­ων.

Σας ζη­τού­με να συ­νη­γο­ρή­σε­τε υπέρ του αι­τή­μα­τος των φο­ρέ­ων του κλά­δου, για την άμεση ανά­κλη­ση της ΚΥΑ, ή του­λά­χι­στον την ανα­στο­λή της μέχρι τέ­λους του 2019, προ­κει­μέ­νου να με­λε­τη­θούν διε­ξο­δι­κά οι προ­τει­νό­με­νες ρυθ­μί­σεις, υπό κα­θε­στώς λο­γι­κής και δί­καιας αντι­με­τώ­πι­σης πολ­λών εκα­το­ντά­δων μι­κρών κατά κα­νό­να επι­χει­ρή­σε­ων, που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον κλάδο αυτό”.

πηγή traveldailynews.gr

Συ­ντά­κτρια Βίκυ Κα­ραν­τζα­βέ­λου