Πού θα πετάξουν τα υδροπλάνα από το 2022

Η ώρα «απο­γεί­ω­σης» των υδρο­πλά­νων πλη­σιά­ζει. Μετά από οκτώ χρόνια προ­σπα­θειών, ανα­βο­λών κι εμπο­δίων, οι πρώτες δοκι­μα­στι­κές πτήσεις, που ανα­μέ­νο­νται τον Οκτώ­βριο, βγάζουν εισι­τή­ριο για τα υδρο­πλάνα τη θερινή σεζόν του 2022. Μετά το φρένο που έβαλε η παν­δη­μία στον του­ρι­σμό και στις μετα­φο­ρές, κι εφόσον η υγειο­νο­μική κρίση δεν φέρει νέα επι­βρά­δυνση, η επα­νεκ­κί­νηση της επό­με­νης χρονιάς μπορεί να γίνει με τα φτερά των υδρο­πλά­νων.

Ο χρόνος που μεσο­λα­βεί από τις πρώτες demoπτήσεις μέχρι την εμπο­ρική λει­τουρ­γία την επόμενη σεζόν θα βάλει τις βάσεις για τη δημιουρ­γία ενός εκτε­νούς δικτύου περίπου 150 υδα­το­δρο­μίων στη χώρα σε ορί­ζο­ντα πεντε­τίας, το οποίο και θα απο­τε­λέ­σει το μεγα­λύ­τερο δίκτυο στην Ευρώπη, συμ­βάλ­λο­ντας στην ελλη­νική οικο­νο­μία με περισ­σό­τερα από 1 δισ. ευρώ.

Το νέο ταξίδι των υδρο­πλά­νων στη χώρα μας με εμπο­ρι­κές πτήσεις θα ξεκι­νή­σει από το Ιόνιο, όπου βρί­σκο­νται τα πρώτα τρία αδειο­δο­τη­μένα -μέχρι σήμερα- υδα­το­δρό­μια της χώρας, σε Κέρκυρα, Παξούς και Πάτρα. Συγ­χρό­νως, μέχρι την Άνοιξη ανα­μέ­νε­ται να έχει ολο­κλη­ρω­θεί η αδειο­δό­τηση για τη λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων στα τρία Δια­πό­ντια Νησιά (Ερεί­κουσσα, Οθωνοί και Μαθράκι), οι τεχνι­κοί φάκελοι των οποίων έχουν ελεγ­χθεί και υπο­βλη­θεί. Από το Ιόνιο, όπως έχει ανα­κοι­νω­θεί, πρό­κει­ται να ξεκι­νή­σει πτήσεις αρχικά με 3 αμφίβια υδρο­πλάνα 19 θέσεων, η Grecian Air Seaplanes.

Σύστημα κρα­τή­σεων

Οι ρυθμοί με τους οποίους εξε­λίσ­σο­νται την τελευ­ταία περίοδο οι δια­δι­κα­σίες αδειο­δό­τη­σης βάζουν ακόμα στον χάρτη για την του­ρι­στική σεζόν του 2022, τις δια­δρο­μές Σκό­πε­λος – Αλόν­νη­σος – Σκύρος, καθώς και Τήνος – Πάτμος. Μάλιστα, εφόσον ο χρόνος έως τις αρχές του 2022 κυλήσει ομαλά, η Hellenic Seaplanes με επι­κε­φα­λής τον κ. Νικόλαο Χαρα­λά­μπους σχε­διά­ζει να ενερ­γο­ποι­ή­σει τον Μάρτιο το σύστημα κρα­τή­σεων, για όσους θέλουν να κλεί­σουν το ταξίδι τους και να ζήσουν την εμπει­ρία της πτήσης με υδρο­πλάνο. Η εται­ρεία πρό­κει­ται να δρα­στη­ριο­ποι­η­θεί αρχικά με 2+2 υδρο­πλάνα.

Η βούληση που δια­φαί­νε­ται πια από την πλευρά της Πολι­τείας, αλλά και η σταθερή πια απο­τύ­πωση του επεν­δυ­τι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος, το οποίο, όπως λέει ο κ. Χαρα­λά­μπους, μιλώ­ντας στον Οικο­νο­μικό Ταχυ­δρόμο, είναι ξεκά­θαρο και έκδηλο, σημα­το­δο­τούν ότι έχουμε πια μπει στην τελική ευθεία για τις πρώτες εμπο­ρι­κές πτήσεις υδρο­πλά­νων.

Οι demoπτήσεις που θα ξεκι­νή­σουν τον Οκτώ­βριο είναι απα­ραί­τη­τες για τη δοκιμή του δικτύου και την εκπαί­δευση των χει­ρι­στών, ενώ συγ­χρό­νως θα συμ­βάλ­λουν στη ανα­θέρ­μανση του ενδια­φέ­ρο­ντος κατοί­κων και επι­σκε­πτών ενόψει της εμπο­ρι­κής εκκί­νη­σης την επόμενη θερινή σεζόν.

Σύμφωνα με εκτι­μή­σεις της αγοράς, οι επεν­δύ­σεις στην πεντα­ε­τία θα ξεπε­ρά­σουν τα 300 εκατ. ευρώ για την κατα­σκευή υδα­το­δρο­μίων, την αγορά ή μίσθωση υδρο­πλά­νων, αλλά και τη δημιουρ­γία σχολής εκπαί­δευ­σης πιλότων υδρο­πλά­νων. Βεβαίως η ανά­πτυξη ενός εκτε­νούς δικτύου υδα­το­δρο­μίων απο­τε­λεί τον πιο κρίσιμο παρά­γο­ντα για την δια­σφά­λιση της βιω­σι­μό­τη­τας του εγχει­ρή­μα­τος. Σημειώ­νε­ται ότι για να θεω­ρη­θεί βιώσιμη μια επέν­δυση σε υδρο­πλάνα θα πρέπει να υπάρχει ένα δίκτυο 5-8 υδα­το­δρο­μίων και να πραγ­μα­το­ποιού­νται ημε­ρη­σίως 4 1/2–5 ώρες πτήσης.

Πηγή ot.gr