Γερασμένα τα «φτερά» της Πυροσβεστικής

Οριακή χαρα­κτη­ρί­ζε­ται εν μέσω «καυτής» αντι­πυ­ρι­κής περιό­δου η κατά­σταση του ενα­έ­ριου στόλου της Πυρο­σβε­στι­κής με τους πιλό­τους να δίνουν την ψυχή τους με υπέρ­γηρα αερο­σκάφη που εξα­ντλούν μέρα με τη μέρα τις δυνα­τό­τη­τές τους.

Έγγραφο που δημο­σιεύει ο «Ε.Τ.» με τις «ετοι­μό­τη­τες αερο­σκα­φών» απο­τυ­πώ­νει με τον καλύ­τερο τρόπο την πραγ­μα­τι­κό­τητα: Από τα 19 κανα­ντέρ που δια­θέ­τει το Πυρο­σβε­στικό Σώμα μόλις τα 11 βρί­σκο­νται σε επι­χει­ρη­σιακή ετοι­μό­τητα. Το εντυ­πω­σιακό στοι­χείο είναι ότι από τα 11 ετοι­μο­πό­λεμα τα εφτά έχουν συμπλη­ρώ­σει 40 χρόνια επι­χει­ρή­σεων και θεω­ρού­νται από τους αρμό­διους αξιω­μα­τι­κούς εντελώς γερα­σμένα.

Λόγω της ηλικίας τους δεν μπορούν να πετά­ξουν όταν η θερ­μο­κρα­σία ξεπερνά τους 38 βαθμούς Κελσίου με απο­τέ­λε­σμα να γίνεται πολλές φορές μετα­στάθ­μευσή τους για να επι­χει­ρή­σουν σε τόπους με χαμη­λό­τερη θερ­μο­κρα­σία.

Όπως ανα­φέ­ρε­ται στο επίσημο έγγραφο του Π.Σ. με ημε­ρο­μη­νία 24 Ιουλίου 2015, οχτώ κανα­ντέρ βρί­σκο­νται παρο­πλι­σμένα διότι: Ενα έχει βλάβη στις μανέτες ισχύος (λεβγιέ­δες), ένα έχει βλάβη στον κινη­τήρα, ένα έχει βλάβη στην οθόνη του πιλότου, ένα δεν έχει κάνει αλλαγή ανταλ­λα­κτι­κών, τρία βρί­σκο­νται σε στάδιο συντή­ρη­σης και ένα βρί­σκε­ται σε στάδιο επι­θε­ώ­ρη­σης βλαβών. Από τα 11 που είναι εν ενερ­γεία τα τέσσερα έχουν ανα­γκα­στεί να αλλά­ξουν έδρα διότι δεν μπο­ρού­σαν να επι­χει­ρή­σουν σε υψηλές θερ­μο­κρα­σίες.

Ανώ­τα­τοι αξιω­μα­τι­κοί του Π.Σ. κρούουν τον κώδωνα του κιν­δύ­νου επι­ση­μαί­νο­ντας ότι εάν μέσα στον Αύγου­στο εκδη­λω­θούν δύο ταυ­τό­χρο­νες μεγάλες πυρ­κα­γιές στην Ελλάδα, όπως συνέβη στη Νεάπολη Λακω­νίας και στον Υμηττό, δεν θα υπάρχει δυνα­τό­τητα επαρ­κούς αντι­με­τώ­πι­σής τους.

«Φέτος τα εναέρια μέσα είναι πιο επι­βα­ρυ­μένα γιατί έχουν στην πλάτη τους ακόμα ένα χρόνο επι­χει­ρή­σεων σε σχέση με πέρυσι. Το πρό­βλημα αυτό έρχεται να συμπλη­ρω­θεί από το γεγονός ότι και τα υπό­λοιπα μέσα πυρό­σβε­σης έχουν στην πλάτη τους ακόμα ένα χρόνο κατα­πό­νη­σης. Ας ελπί­σουμε να μην έχουμε ταυ­τό­χρο­νες φωτιές υψηλής έντασης. Γιατί εάν, για παρά­δειγμα, έχουμε μία μεγάλη πυρ­κα­γιά σε ένα νησί και ταυ­τό­χρονα μία άλλη στη Μακε­δο­νία ή στην Πελο­πόν­νησο, τότε η κατά­σταση θα είναι τραγική. Τα εναέρια μέσα δεν νομίζω ότι θα μπο­ρέ­σουν να αντα­πο­κρι­θούν παρότι οι πιλότοι δίνουν την ψυχή τους και φέτος», λέει στον «Ε.Τ.» ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Αξιω­μα­τι­κών της Π.Υ. κ. Γιάννης Στα­μού­λης.

Προ­σθέ­τει δε ότι «οι αερο­πό­ροι μας δίνουν μάχη καθη­με­ρινά, καθώς τα μέτωπα είναι πολλά αλλά δεν τα μαθαί­νει ο κόσμος γιατί χάρη στην έγκαιρη παρέμ­βαση της Πυρο­σβε­στι­κής δεν κρατάνε περισ­σό­τερο από μία ημέρα. Πρό­κει­ται για επαγ­γελ­μα­τίες που δεν αφήνουν πίσω τα συστή­ματα ασφα­λείας και όταν έχουν δύο ενδεί­ξεις κιν­δύ­νου κατε­βά­ζουν τα αερο­σκάφη. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν θρη­νούμε θύματα».

Τα τελευ­ταία χρόνια, πάντως, έχουν κατα­στρα­φεί τρία κανα­ντέρ, εκ των οποίων το τελευ­ταίο έκανε ανα­γκα­στική προ­σγεί­ωση στο Φαρακλό Λακω­νίας στο πρό­σφατο μέτωπο στη Νεάπολη.

Πηγή: Ελεύ­θε­ρος Τύπος