Αποζημίωση λόγω απώλειας τζίρου 175 εκατ. ζητεί η Fraport Greece

Αλλε­πάλ­λη­λες παρου­σιά­σεις σε υπη­ρε­σίες του υπουρ­γείου Oικονομικών έχει πραγ­μα­το­ποι­ή­σει το τελευ­ταίο δίμηνο σύμφωνα με αξιό­πι­στες πλη­ρο­φο­ρίες η Fraport Greece, η οποία, ακο­λου­θεί μία πολύ συγκε­κρι­μένη δια­δι­κα­σία στο πλαίσιο της «κατα­νο­μής κιν­δύ­νων», όπως αυτού της παν­δη­μίας, που προ­βλέ­πει η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης προ­κει­μέ­νου να εξα­σφα­λί­σει κρατική στήριξη.

Και ενώ οι διε­θνείς πτήσεις προς τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια που δια­χει­ρί­ζε­ται επι­τρέ­πο­νται και πάλι από σήμερα, οι εκτι­μή­σεις μιλούν για απώ­λειες κύκλου εργα­σιών της τάξεως των 175 εκα­τομ­μυ­ρίων μόνον κατά το πρώτο εξάμηνο και ενδε­χο­μέ­νως άνω των 200 εκατ. στο επτά­μηνο. Και όπως προ­κύ­πτει από τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης η Fraport Greece μπορεί να τα διεκ­δι­κή­σει. Ομως η Fraport εμφα­νί­ζε­ται να επι­διώ­κει να βρεθεί μια κοινά απο­δε­κτή λύση χωρίς να χρεια­στεί να προ­σφύ­γει στις πρό­νοιες της διαι­τη­σίας και των άλλων έννομων μέσων που προ­βλέ­πο­νται, σημειώ­νουν κύκλοι που γνω­ρί­ζουν λεπτο­μέ­ρειες των σχε­τι­κών προ­σπα­θειών. Ωστόσο, κάτι τέτοιο εκτι­μά­ται πως θα είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο δεδο­μέ­νου πως το Δημόσιο υπο­χρε­ού­ται να εξα­ντλή­σει όλα τα έννομα περι­θώ­ρια που έχει για να μειώσει και να μετα­θέ­σει πιθανή απο­ζη­μί­ωση.

Η απόλυτη κατάρ­ρευση της επι­βα­τι­κής κίνησης, με την παράλ­ληλη δια­τή­ρηση των λει­τουρ­γι­κών εξόδων αφού τα αερο­δρό­μια όφειλαν να είναι πλήρως λει­τουρ­γικά και ασφαλή ακόμα και χωρίς επι­βά­τες, προ­κά­λε­σαν συντρι­πτικό χτύπημα στις οικο­νο­μι­κές τους επι­δό­σεις. Προς το παρόν αυτή η «μαύρη τρύπα» χρη­μα­το­δο­τεί­ται με την ανάλωση κερδών των προη­γού­με­νων τριών ετών, ενώ οι μέτοχοι δεν λαμ­βά­νουν μερί­σματα.

Τα στοι­χεία από την αερο­πο­ρική κίνηση του Απρι­λίου και του Μαΐου στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια είναι συγκλο­νι­στικά: η κίνηση των επι­βα­τών μειώ­θηκε κατά 99,3% σε μόλις 10.000 άτομα από ενάμιση εκα­τομ­μύ­ριο περίπου τον αντί­στοιχο μήνα του 2019 τον Απρίλιο και κατά 98,4% τον Μάιο (23.146 από 1.437.682). Για ολό­κληρο το πρώτο πεντά­μηνο δηλαδή από την 1η Ιανουα­ρίου έως την 31η Μαΐου η μείωση της επι­βα­τι­κής κίνησης είναι 84% (394.148 επι­βά­τες από 2.466.641) με τα αντί­στοιχα ποσοστά για τον αριθμό των πτήσεων στο 99,9% για τις πτήσεις από το εξω­τε­ρικό και κατά 63,1% για αυτές από το εσω­τε­ρικό.

Σύμφωνα με τη μητρική Fraport AG, η θυγα­τρική της στην Ελλάδα παρου­σί­ασε στους πρώτους έξι μήνες του 2019 έσοδα 206,2 εκατ. ευρώ, αυξη­μένα κατά 45,5% σε σχέση με το αντί­στοιχο εξάμηνο του 2018. Παράλ­ληλα, τα λει­τουρ­γικά κέρδη (EBITDA) δια­μορ­φώ­θη­καν σε 46,8 εκατ., σημειώ­νο­ντας αύξηση κατά 13,3%. Τα καθαρά απο­τε­λέ­σματα, ωστόσο, ήταν ζημίες, ύψους 19,2 εκατ. έναντι ζημίας 20,7 εκατ. που ήταν στο α΄ εξάμηνο του 2018. Οι ζημίες απο­δό­θη­καν στις υψηλές κεφα­λαιου­χι­κές δαπάνες που γίνο­νται στο πλαίσιο του εκσυγ­χρο­νι­σμού των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων της χώρας.

Η «κατα­νομή κιν­δύ­νων» που προ­βλέ­πει η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης προ­κύ­πτει μέσα από τη σχετική αναφορά της σύμ­βα­σης σε γεγο­νότα ανω­τέ­ρας βίας. Πρό­κει­ται για μια πολύ συγκε­κρι­μένη δια­δι­κα­σία που απο­σκο­πεί να βρεθεί μια κοινά απο­δε­κτή λύση που θα ρυθ­μί­ζει τις συνέ­πειες της παν­δη­μίας COVID-19 στην εκτέ­λεση της σύμ­βα­σης. Με βάση τα όσα αυτή ανα­φέ­ρει, γεγονός ανω­τέ­ρας βίας σημαί­νει: (α) όλα εκείνα τα γεγο­νότα ή τα περι­στα­τικά ή τις συνέ­πειές τους που δεν υπό­κει­νται στον έλεγχο ή την επιρροή των μερών και που δεν θα μπο­ρού­σαν να προ­βλε­φθούν ή να απο­τρα­πούν ή να παρε­μπο­δι­στούν ακόμα και αν τα μέρη είχαν επι­δεί­ξει ιδιαί­τερη σύνεση και (β) κάθε συμβάν ή περι­στα­τικό για την επέ­λευση του οποίου κανένα μέρος δεν είναι υπόλογο.

Πηγή : kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ