Τι συνέβη πραγματικά στις ελληνικές πόλεις που πήγε η Ryanair

Πρό­σφα­τα μά­θα­με για τις νέες πτή­σεις τις Ryanair και την εμ­φά­νι­σή της σε πολλά ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια. Οι πτή­σεις δια­φη­μί­ζο­νται ως low cost και η εί­δη­ση εν­θου­σί­α­σε πολ­λούς Έλ­λη­νες. Τι συ­νέ­βη όμως στις πό­λεις όπως την Θεσ­σα­λο­νί­κη και τον Βόλο όπου η πα­ρου­σία της και οι δρα­στη­ριό­τη­τές της με­τρούν ήδη αρ­κε­τά χρό­νια; Πόσο ωφέ­λη­σε και πόσο έβλα­ψε τις το­πι­κές οι­κο­νο­μί­ες; Ποια είναι η συ­μπε­ρι­φο­ρά της εται­ρί­ας;

Αν και κα­νείς δεν μπο­ρεί να υπο­στη­ρί­ξει ότι δεν πρό­κει­ται για μια εται­ρία με φθη­νούς ναύ­λους, ο αρ­χι­κός εν­θου­σια­σμός για την έλευ­ση της Ryanair στην Ελ­λά­δα με­τριά­ζε­ται καθώς στην αγορά επα­νέρ­χο­νται οι μνή­μες από τα προ­βλή­μα­τα που δη­μιουρ­γή­θη­καν από τους Ιρ­λαν­δούς στα προη­γού­με­να ελ­λη­νι­κά τους εγ­χει­ρή­μα­τα.

Μέχρι τώρα η Ryanair έχει επι­χει­ρή­σει μόνο με χρη­μα­το­δό­τη­ση, δεν επεν­δύ­ει σε ανά­πτυ­ξη και βιω­σι­μό­τη­τα και απο­χω­ρεί εκ­βια­στι­κά. Συ­νή­θως σε πολύ μικρό χρο­νι­κό διά­στη­μα από την έναρ­ξη των δρα­στη­ριο­τή­των της υπο­βάλ­λει αι­τή­μα­τα ιδιαί­τε­ρα δυ­σβά­στα­χτα για τις το­πι­κές οι­κο­νο­μί­ες, και αν δεν ικα­νο­ποι­η­θούν απει­λεί άμεση παύση της δρα­στη­ριό­τη­τάς. Απο­τέ­λε­σμα να πα­ρα­τη­ρεί­ται το φαι­νό­με­νο της «κα­μέ­νης γης», καθώς από τη μια η ίδια απο­χω­ρεί και από την άλλη έχει ήδη ανα­γκά­σει ση­μα­ντι­κούς παί­κτες να μειώ­σουν ή να πε­ριο­ρί­σουν τις δρα­στη­ριό­τη­τές τους σε ελ­λη­νι­κούς και διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς. Τα πα­ρα­δείγ­μα­τα αρ­κε­τά και πε­ρι­λαμ­βά­νουν εν­δει­κτι­κά τη Θεσ­σα­λο­νί­κη, τα Δω­δε­κά­νη­σα, τον Βόλο, τη Λάρ­να­κα, την Πάφο, κλπ.

Στη Θεσ­σα­λο­νί­κη η έλευ­ση της Ryanair «κα­νι­βά­λι­σε» την υπάρ­χου­σα κί­νη­ση με απο­τέ­λε­σμα την απο­χώ­ρη­ση πα­ρα­δο­σια­κών εται­ρειών (ΒΑ, ΙΒΕRΙΑ). Η συμ­φω­νία ανά­με­σα στη Ryanair και τον Ορ­γα­νι­σμό Του­ρι­σμού Θεσ­σα­λο­νί­κης ήταν για τέσ­σε­ρα δρο­μο­λό­για (Λον­δί­νο, Βρυ­ξέλ­λες, Στοκ­χόλ­μη και Όσλο), ενώ σε πολύ σύ­ντο­μο χρο­νι­κό διά­στη­μα η εται­ρία πρό­σθε­σε κι άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς, δίχως επι­δό­τη­ση, φτά­νο­ντας τους 13. Στα μέσα της άνοι­ξης-αρχές κα­λο­και­ριού 2012, ζή­τη­σε από τον Ορ­γα­νι­σμό χρή­μα­τα και για τα υπό­λοι­πα δρο­μο­λό­για που πρό­σθε­σε στο πτη­τι­κό της πρό­γραμ­μα. Ο Ορ­γα­νι­σμός από την πλευ­ρά του αντέ­δρα­σε, λέ­γο­ντας ότι δεν έχει χρή­μα­τα για πε­ραι­τέ­ρω χρη­μα­το­δό­τη­ση. Είχε ήδη κα­τα­βά­λει 350.000€, ενώ σύμ­φω­να με του­ρι­στι­κούς πα­ρά­γο­ντες της πόλης τα αντα­πο­δο­τι­κά οφέλη από την Ryanair δεν ήταν τα ανα­με­νό­με­να, όπως δια­βά­ζου­με στο fpress.gr.

Πέ­ρυ­σι ήρθε η πε­ρί­πτω­ση του Βόλου όπου η Ryanair προ­τί­μη­σε με δη­μό­σια το­πο­θέ­τη­ση να ανα­κοι­νώ­σει δια­κο­πή πτή­σε­ων, ανα­γκά­ζο­ντας τις αρχές να μπουν σε παι­χνί­δι στο οποίο βέ­βαια δεν ήταν εκ­παι­δευ­μέ­νες προ­κει­μέ­νου να υπο­γρα­φεί τριε­τής σύμ­βα­ση, με κό­στος 2 εκ. €! Το απο­τέ­λε­σμα ήταν η πλή­ρης δια­κο­πή όλων των δρο­μο­λο­γί­ων και με­γά­λη ζημιά για τον Θεσ­σα­λι­κό του­ρι­σμό. Όλα αυτά οφεί­λο­νται στην πο­λι­τι­κή της Ryanair να υπο­γρά­φει συμ­βά­σεις με το­πι­κές αρχές και όχι με αε­ρο­δρό­μια. Η πε­ρί­πτω­ση της Αθή­νας βέ­βαια θα είναι μια άλλη υπό­θε­ση, σε μια μάχη που θα έχει πραγ­μα­τι­κά με­γά­λο εν­δια­φέ­ρον…

Πηγή/www.prismanews.gr