Αερομεταφορές: Θα μπορέσουν το 2021 να ανοίξουν τα φτερά τους;

Έπειτα από ένα εφιαλ­τικό 2020, με κατάρ­ρευση της αερο­πο­ρι­κής κίνησης και καθη­λω­μένο περισ­σό­τερο από τα δύο-τρίτα του παγκό­σμιου στόλου, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες στοι­χη­μα­τί­ζουν ότι η κυκλο­φο­ρία των εμβο­λίων Covid-19 θα δώσει ώθηση στη ζήτηση για ταξίδια τη φετινή χρονιά. Το κρίσιμο ερώτημα είναι το πότε.

Η Διεθνής Ένωση Αερο­με­τα­φο­ρών(ΙΑΤΑ) έχει προ­βλέ­ψει μέσο ποσοστό επι­βα­τι­κής πλη­ρό­τη­τας αερο­σκα­φών στο 65% για τις αερο­πο­ρι­κές της Ευρώπης. Το συγκε­κρι­μένο ποσοστό είναι πολύ κοντά στο όριο 70% που χρειά­ζο­νται κατά μέσο όρο οι αερο­με­τα­φο­ρείς για την εκτέ­λεση δρο­μο­λο­γίων χωρίς ζημίες. Η αργή και επώδυνη ανά­καμψη της αερο­πο­ρι­κής κίνησης συνε­πά­γε­ται μειω­μέ­νες πτήσεις και, σε αρκετές περι­πτώ­σεις, ακρι­βό­τερα εισι­τή­ρια.

Για την επίλυση της δύσκο­λης εξί­σω­σης που αφορά την επόμενη ημέρα για τις παγκό­σμιες αερο­με­τα­φο­ρές καθο­ρι­στικό ρόλο θα δια­δρα­μα­τι­σει η ζήτηση από πλευράς επι­βα­τών.

Σύμφωνα με την εφαρ­μογή ταξι­διω­τι­κών κρα­τή­σεων Hopper, τα εισι­τή­ρια δια­κε­κρι­μέ­νης θέσης(business class) στις ΗΠΑ είναι κατά μέσο όρο 70% ακρι­βό­τερα σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2020 για ανα­χω­ρή­σεις τον Μάρτιο του 2021. Τα εισι­τή­ρια οικο­νο­μι­κής θέσης είναι 18% πιο ακριβά.

Αυτό όμως δεν σημαί­νει ότι θα παρα­μεί­νουν εκεί. Αυτό πού παρα­τη­ρεί­ται είναι μια απότομη υπο­χώ­ρηση της ζήτησης για εισι­τή­ρια business class, ανα­φέ­ρει εκπρό­σω­πος της Hopper, με τις κρα­τή­σεις μειω­μέ­νες κατά 20%. Και αυτό, συνήθως, «μετα­φρά­ζε­ται» σε χαμη­λό­τε­ρες τιμές εισι­τη­ρίων.

Προς το παρόν, οι αερο­πο­ρι­κές αυξά­νουν τις τιμές για το 2021, ώστε να ανα­πλη­ρώ­σουν τη μειω­μένη ζήτηση. Εάν όμως παρα­μεί­νει περιο­ρι­σμένο το επι­βα­τικό ενδια­φέ­ρον, τότε είναι πολύ πιθανό οι εται­ρείες να ρίξουν τις τιμές. ‘Η να καταρ­γή­σουν/συγ­χω­νεύ­σουν κάποια δρο­μο­λό­για, εξηγούν ανα­λυ­τές και παρά­γο­ντες του κλάδου.

Συγκρα­τη­μένη αισιο­δο­ξία

Ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Delta Air Lines Inc., Εντ Μπά­στιαν, ανα­μέ­νει βελ­τί­ωση των προ­ο­πτι­κών για τις παγκό­σμιες αερο­με­τα­φο­ρές από την άνοιξη. Ο πρό­ε­δρος της Alaska Airlines, Μπεν Μινι­κού­τσι, εκφρά­ζει ελπίδες για επι­στροφή 80% στα επίπεδα προ-πανδημίας έως το καλο­καίρι. Από την άλλη πλευρά όμως, ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της United Airlines, Σκοτ Κίρμπι, εκτιμά ότι μέχρι την ευρεία διανομή των εμβο­λίων, δηλαδή προς τα τέλη του 2021, η αερο­πο­ρική κίνηση ίσως να μην επι­στρέ­ψει σε φυσιο­λο­γικά, προ κρίςη επίπεδα.

«Ανα­γνω­ρίζω ότι πολλοί υπο­στη­ρί­ζουν ότι αυτό θα γίνει πιο γρήγορα κι ελπίζω να έχουν δίκιο», είχε ανα­φέ­ρει ο κ. Κίρμπι σε συνέ­ντευξη που είχε δώσει τον Δεκέμ­βριο στη «WSJ». Υπάρ­χουν όμως αρκετές παρά­ξε­νες κατα­στά­σεις, γι’ αυτό και ίσως να είναι καλύ­τερο να προ­βλέ­ψει κανείς τι θα συμβεί σε ένα χρόνο από τώρα παρά το τι θα συμβεί στο επόμενο τρίμηνο», προ­σθέ­τει.

Οι στρα­τη­γι­κές που εφαρ­μό­ζουν οι αερο­πο­ρι­κές για το ταξίδι στο… άγνωστο και την αβε­βαιό­τητα είναι εξίσου δια­φο­ρε­τι­κές. Κάποιοι αερο­με­τα­φο­ρείς καταρ­γούν ορι­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς και μειώ­νουν τα δρο­μο­λό­για προς ορι­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς, ενώ ταυ­τό­χρονα αγο­ρά­ζουν αερο­σκάφη και προ­σθέ­τουν νέες πτήσεις εσω­τε­ρι­κού, σε μια προ­σπά­θεια να εκμε­ταλ­λευ­θούν τη ζήτηση, όπου υπάρχει. Για παρά­δειγμα, η United Airlines επι­στρέ­φει στο Διεθνές Αερο­δρό­μιο John F. Kennedy της Νέας Υόρκης έπειτα από απουσία πέντε ετών, ενώ η αντα­γω­νί­στρια Southwest Airlines σχε­διά­ζει από φέτος την έναρξη δρο­μο­λο­γίων από το Διεθνές Αερο­δρό­μιο O’Hare του Σικάγο.

Η παν­δη­μία του κορω­νοϊού οδήγησε πέρυσι την άνοιξη σε ανώμαλη προ­σγεί­ωση της παγκό­σμιας αερο­πο­ρι­κής βιο­μη­χα­νίας, καθώς ο κόσμος στα­μά­τησε να ταξι­δεύει, είτε για επαγ­γελ­μα­τι­κούς λόγους, είτε για δια­κο­πές είτε για οτι­δή­ποτε -γάμου ή ακόμη και κηδείες. Μέσα σε λίγους μήνες χάθηκε ανά­πτυξη δύο δεκα­ε­τιών, όπως προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της Cirium, με την παγκό­σμια αερο­πο­ρική κίνηση να επι­στρέ­φει στα επίπεδα του 1999.

Εύθραυ­στη ανά­καμψη και σκληρός αντα­γω­νι­σμός

Ο εντο­πι­σμός του νέου, μεταλ­λαγ­μέ­νου στε­λέ­χους κορω­νοϊού στη Βρε­τα­νία τον προη­γού­μενο μήνα απο­τε­λεί ένδειξη του πόσο εύθραυ­στη είναι η ανά­καμψη της αερο­πο­ρι­κής κίνησης. Η προει­δο­ποί­ηση των βρε­τα­νι­κών αρχών για τη μετα­δο­τι­κό­τητα του νέου στε­λέ­χους οδήγησε σε ταξι­διω­τικό χάος, με επα­να­φορά περιο­ρι­σμών, κλειστά σύνορα και αυστη­ρό­τε­ρους ελέγ­χους ανί­χνευ­σης και καρα­ντί­νας, λίγες ημέρες πριν από τα Χρι­στού­γεννα μια περίοδο που παρα­δο­σιακά είναι από τις καλύ­τε­ρες για τους αερο­με­τα­φο­ρείς. Παρ’ όλα αυτά, τις ημέρες πριν και μετά τα Χρι­στού­γεννα, η κίνηση στα αμε­ρι­κα­νικά αερο­δρό­μια αυξή­θηκε στα υψη­λό­τερα επίπεδα μηνών, με πάνω από 1,3 εκατ. επι­βά­τες να περνούν από τους ελέγ­χους ασφα­λείας την ημέρα της 27ης Δεκεμ­βρίου, τα υψη­λό­τερα επίπεδα από τον Μάρτιο, όπως δεί­χνουν τα στοι­χεία της Αρχής Ασφα­λείας Αερο­με­τα­φο­ρών.

Τα νέα δεδο­μένα συνε­πά­γο­νται έντονο αντα­γω­νι­σμό μεταξύ των αερο­πο­ρι­κών το 2021 για τη διεκ­δί­κηση μεγα­λύ­τε­ρου μερι­δίου σε μια μικρό­τερη «πίτα» της αερο­πο­ρι­κής αγοράς.

Πηγή: moneyreview.gr