Πόλεμος στην Ουκρανία: Οι ρωσικές οβίδες πλήττουν και την κρουαζιέρα

Οι εξε­λί­ξεις το επόμενο χρονικό διά­στημα και η στρα­τη­γική που θα υλο­ποι­ή­σουν οι ΗΠΑ η ΕΕ και το ΝΑΤΟ θα είναι ιδιαί­τερα κρί­σι­μες για την του­ρι­στική κίνηση

Σύννεφα μαζεύ­ο­νται και πάλι πάνω από τον ουρανό της κρουα­ζιέ­ρας λόγω του πολέμου στην Ουκρα­νία. Μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας όπως οι Carnival, RCCL, NCL, OCEANIA, ATLAS και πολλές ακόμα που θα προ­στε­θούν στην λίστα, έχουν ήδη ανα­κοι­νώ­σει την απο­χώ­ρησή τους από τη Βαλτική αλλά και από την Μαύρη Θάλασσα.

Οι νέες αυτές εξε­λί­ξεις στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό δια­φο­ρο­ποιούν τα δεδο­μένα και τις προ­βλέ­ψεις για το έτος 2022, όπως προ­σφά­τως προ­δια­γρά­φο­νταν, ανα­φέ­ρει ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (EEKFN) Θεό­δω­ρος Κόντες.

Οι εξε­λί­ξεις το επόμενο χρονικό διά­στημα αλλά και η στρα­τη­γική που θα υλο­ποι­ή­σουν οι ΗΠΑ η ΕΕ και το ΝΑΤΟ θα είναι ιδιαί­τερα κρί­σι­μες για την του­ρι­στική κίνηση, όχι μόνο στις συγκε­κρι­μέ­νες περιο­χές που προ­α­να­φέ­ραμε, αλλά ίσως έχουμε εξε­λί­ξεις στην ευρύ­τερη περιοχή της Ευρώπης και ιδιαί­τερα στην περιοχή της Τουρ­κίας και ίσως και στο Αιγαίο, προ­σθέ­τει ο κ. Κόντες.

Ας ελπί­σουμε συμπλη­ρώ­νει, ότι θα αλλά­ξουν σύντομα τα δεδο­μένα, ιδιαί­τερα οι εχθρο­πρα­ξίες και θα ηρε­μή­σουν τα πνεύ­ματα για να πετύ­χουμε τις προ­βλέ­ψεις μας και στη χώρα μας που ανα­μέ­νο­νταν να είναι σε ικα­νο­ποι­η­τικό επίπεδο. Ο ίδιος εκτί­μησε πρό­σφατα -πριν την έναρξη του πολέμου- ότι το 2022 η κρουα­ζιέρα θα ανα­κάμ­ψει στη χώρα μας  σε ποσοστό 40% στους επι­βά­τες  και 75% σε αριθμό πλοίων σε σύγκριση με το 2019.

Καθο­ρι­στική η διάρ­κεια το πολέμου

Ειδι­κό­τερα ο κ. Κόντες υπο­λό­γισε τις προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που τελικά θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν φέτος στα ελλη­νικά λιμάνια σε 2.985 και τους επι­βά­τες στα 2,2 εκατ., εμφα­νι­ζό­με­νος πάντως λιγό­τερο αισιό­δο­ξος σε σχέση με άλλους που εκτι­μούν ρεκόρ αφίξεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, βάση των δηλώ­σεων των εται­ρειών, στα λιμάνια. Αυτό δείχνει ότι ορι­σμένα πλοία λει­τουρ­γούν με χαμηλή πλη­ρό­τητα σε επι­βά­τες ή ότι λει­τουρ­γούν μικρό­τε­ρου μεγέ­θους πλοία, και μικρά πλοία luxury, σημειώ­νει ο κ. Κόντες.

Ωστόσο εάν η πολε­μική σύρραξη επι­μεί­νει δεν απο­κλεί­ε­ται και τα νούμερα αυτά να μειω­θούν περαι­τέρω. Το τμήμα της Κρουα­ζιέ­ρας είναι για μια φορά ακόμη το άμεσα πλητ­τό­μενο από τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, σημειώ­νει ο κ. Κόντες και τονίζει ότι λόγω του πολέμου, υπάρ­χουν και σοβαρά προ­βλή­ματα με τα πλη­ρώ­ματα των πλοίων, μια που ικανός αριθμός εργα­ζο­μέ­νων από την Ουκρα­νία πάνω σε κρουα­ζιε­ρό­πλοια επι­στρέ­φουν στην πατρίδα τους ή ακόμη κι αυτοί που προ­γραμ­μα­τί­ζουν να επι­στρέ­ψουν στη δουλειά τους αντι­με­τω­πί­ζουν προ­βλή­ματα.

Η ενερ­γειακή κρίση

Επι­πλέον πρό­βλημα είναι οι υπερ­βο­λι­κές αυξή­σεις προ­μη­θειών αλλά και η τρομερή αύξηση καυ­σί­μων και λιπα­ντι­κών που προ­βλη­μα­τί­ζουν την του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία σε παγκό­σμιο επίπεδο, και τις ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες εφόσον έχουν ήδη συμπλη­ρω­θεί δύο και πλέον χρόνια κατα­στρο­φι­κής λει­τουρ­γίας τους, λόγω της παν­δη­μίας με τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Ακόμη η γενι­κευ­μένη κρίση στον τομέα της ενέρ­γειας και όχι μόνο, αλλά και ο επι­τα­χυ­νό­με­νος πλη­θω­ρι­σμός των ευρω­παϊ­κών χωρών αλλά και των ΗΠΑ που θα φέρει σχε­τι­κές αυξή­σεις στα προ­ϊ­ό­ντα αλλά και στις υπη­ρε­σίες, ίσως προ­βλη­μα­τί­σει ιδιαί­τερα τους του­ρί­στες που επι­θυ­μούν να απο­λαύ­σουν τις δια­κο­πές τους μετά από διετή και πλέον αποχή λόγω της παν­δη­μίας. Γενι­κό­τερα, ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός ίσως επη­ρε­α­σθεί αρνη­τικά από ορι­σμέ­νες αγορές αντι­με­τω­πί­ζο­ντας ένα καίριο πλήγμα από τους Ρώσους και τους Ουκρα­νούς του­ρί­στες, επι­ση­μαί­νει ο κ. Κόντες.

Η ρωσική αγορά

Η ρωσική αγορά εκπρο­σω­πεί­ται από περίπου 900.000 του­ρί­στες και η ουκρα­νική από περίπου 150.000 με κύριους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς τη Χαλ­κι­δική, το Ιόνιο, το Νότιο Αιγαίο, την Κρήτη αλλά και την Αθήνα, με ένα ποσοστό περίπου του 20% εξ’ αυτών να συμπε­ρι­λαμ­βά­νουν στις δια­κο­πές τους και τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό (κρουα­ζιέρα – yachting).

Έτσι λοιπόν όλα τα προ­α­να­φε­ρό­μενα γεγο­νότα μας ανη­συ­χούν ιδιαί­τερα για τυχόν αρνη­τι­κές επι­πτώ­σεις στον κλάδο του του­ρι­σμού, προ­σθέ­τει ο επί­τι­μος Πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ.  Επίσης λόγω των επι­βαλ­λο­μέ­νων κυρώ­σεων σε Ρώσους μεγα­λο­ε­πι­χει­ρη­μα­τίες με επεν­δύ­σεις σε του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις όπως αερο­με­τα­φο­ρές, μεγάλοι tour operators του­ρι­σμού κλπ, ίσως δημιουρ­γη­θούν προ­βλή­ματα στην ομαλή δια­κί­νηση των του­ρι­στι­κών πακέτων που έχουν προ­γραμ­μα­τι­σθεί.

Το yachting

Σχετικά με το yachting, η ανη­συ­χία είναι ακόμη περιο­ρι­σμένη μια που η λει­τουρ­γία των yachts και ο περιο­ρι­σμέ­νος αριθμός επι­βα­τών στα εν λόγω σκάφη καθώς και η πιο ευέ­λι­κτη αλλαγή προ­γραμ­μά­των σε διά­φο­ρους άλλους ασφα­λείς προ­ο­ρι­σμούς, μας δίνει την αισιο­δο­ξία ότι το 2022 θα είναι μια πολύ καλή χρονιά για τον κλάδο. Τέλος, οι εχθρο­πρα­ξίες αυτές λαμ­βά­νουν μέρος την πλέον νευ­ραλ­γική περίοδο για τον προ­γραμ­μα­τι­σμό δια­κο­πών με απο­τέ­λε­σμα να προ­βλη­μα­τί­σει ιδιαί­τερα όλη την του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία.

Πηγή ΟΤ