Γιώργος Κώτσηρας: Το 2026 είχαμε 56 λιγότερους θανάτους στην άσφαλτο – Αυξήθηκαν οι έλεγχοι στους δρόμους

Στην οδική ασφά­λεια, στην ανα­βάθ­μιση των αστικών συγκοι­νω­νιών και στον εκσυγ­χρο­νι­σμό του σιδη­ρό­δρο­μου ανα­φέρ­θηκε ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, Γιώργος Κώτση­ρας, μιλώ­ντας σήμερα, Κυριακή, στο Mega.

Ο κ. Κώτση­ρας έκανε λόγο για μετρή­σιμα απο­τε­λέ­σματα στον τομέα της οδικής ασφά­λειας, επι­ση­μαί­νο­ντας, ενδει­κτικά, ότι το πρώτο δεκά­μηνο του 2026 κατα­γρά­φη­καν 56 λιγό­τε­ροι θάνατοι από τροχαία σε σχέση με πέρυσι και πολύ λιγό­τε­ροι τραυ­μα­τι­σμοί.

«Γίνεται», όπως σημεί­ωσε, «μια πολυ­διά­στατη προ­σπά­θεια που περι­λαμ­βά­νει τον αυστη­ρό­τερο Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας, περισ­σό­τε­ρους ελέγ­χους της Ελλη­νι­κής Αστυ­νο­μίας, ιδιαί­τερα για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά και την αξιο­ποί­ηση των καμερών, οι οποίες λει­τουρ­γούν τόσο κατα­σταλ­τικά όσο και προ­λη­πτικά. Η προ­σπά­θεια αυτή συνε­χί­ζε­ται», είπε ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός και έκανε λόγο και για συνερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Παι­δείας για την ενί­σχυση της κυκλο­φο­ρια­κής αγωγής στα σχολεία.

Παράλ­ληλα, ο κ. Κώτση­ρας ανα­φέρ­θηκε στις πρό­σφα­τες παρεμ­βά­σεις για την ασφαλή χρήση των ηλε­κτρι­κών πατι­νιών, μεταξύ άλλων στην απα­γό­ρευση χρήσης τους από άτομα κάτω των 17 ετών και στην υπο­χρέ­ωση ασφά­λι­σης, ενώ ανα­κοί­νωσε ότι εξε­τά­ζε­ται νέα πρω­το­βου­λία για τη δημιουρ­γία εκπαι­δευ­τι­κού πλαι­σίου για τους χρήστες ηλε­κτρι­κών πατι­νιών.

Ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός μίλησε ακόμη για τη σημα­ντική πρόοδο που έχει σημειω­θεί στις αστικές συγκοι­νω­νίες Αθήνας και Θεσ­σα­λο­νί­κης, ανα­φέ­ρο­ντας ενδει­κτικά ότι το 2026 εκτε­λέ­στη­καν πάνω από 5.000 περισ­σό­τερα δρο­μο­λό­για στις Γραμμές 1, 2 και 3 του Μετρό, ενι­σχύ­ο­ντας το συγκοι­νω­νιακό έργο της Αττικής. Ιδιαί­τερη έμφαση έδωσε στη σημα­ντική βελ­τί­ωση των δρο­μο­λο­γίων στη Γραμμή 1, στον ΗΣΑΠ, μετά την ένταξη στην κυκλο­φο­ρία του πρώτου ανα­κα­τα­σκευα­σμέ­νου συρμού. Θα ακο­λου­θή­σουν, όπως είπε, ένας ακόμη συρμός έως το τέλος του 2026 και 12 επι­πλέον μέσα στο 2027. Επι­πλέον, ξεκι­νούν εργα­σίες συντή­ρη­σης της Γραμμής 1 και ολο­κλη­ρώ­νο­νται οι εργα­σίες συντή­ρη­σης των σιδη­ρο­τρο­χιών στις Γραμμές 2 και 3.

Σε σχέση με τα λεω­φο­ρεία, ο κ. Κώτση­ρας υπο­γράμ­μισε την ανα­νέ­ωση του στόλου στην Αττική, με τον μέσο όρο ηλικίας τους να έχει μειωθεί από τα 17 έτη το 2019 στα 9 έτη σήμερα, και με 365 από τα 1.076 νέα λεω­φο­ρεία να είναι ηλε­κτρικά. «Για να έχουμε καλύ­τε­ρους χρόνους και καλύ­τε­ρες υπη­ρε­σίες, χρεια­ζό­μα­στε περισ­σό­τε­ρες και καλύ­τε­ρες υπο­δο­μές, ανα­νέ­ωση του στόλου και στε­λε­χιακό δυνα­μικό», τόνισε, ανα­δει­κνύ­ο­ντας την επέν­δυση στο ανθρώ­πινο δυνα­μικό με την ίδρυση της νέας Σχολής Οδηγών της ΟΣΥ.

Για τον ελλη­νικό σιδη­ρό­δρομο, ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός τόνισε ότι συνε­χί­ζε­ται η προ­σπά­θεια εκσυγ­χρο­νι­σμού με προ­τε­ραιό­τητα την ασφά­λεια. Ανα­φε­ρό­με­νος στο railway.gov.gr, σημεί­ωσε ότι πρό­κει­ται για «μια επι­πρό­σθετη δικλίδα ασφα­λείας», που επι­τρέ­πει την παρα­κο­λού­θηση της κυκλο­φο­ρίας των τρένων τόσο από τους πολίτες όσο και από το προ­σω­πικό του σιδη­ρο­δρό­μου, ενώ αξιο­ποιεί­ται και για την επο­πτεία της φύλαξης των ισό­πε­δων δια­βά­σεων. Παράλ­ληλα, επι­σή­μανε ότι έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί πρό­σληψη 600 ακόμη εργα­ζο­μέ­νων στους Σιδη­ρό­δρο­μους Ελλάδος.

Κλεί­νο­ντας, ο κ. Κώτση­ρας τόνισε ότι γίνεται μια διαρκής και συλ­λο­γική προ­σπά­θεια για τη συνεχή βελ­τί­ωση της καθη­με­ρι­νό­τη­τας του πολίτη.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: EUROKINISSI – ΣΩΤΗΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ

Πηγή: iefimerida.gr