Γιάννης Παππάς: «Ισχυρή πατρίδα σημαίνει ισχυρή οικονομία, ισχυρή κοινωνία και ισχυρά νησιά»

Παρέμ­βαση του Βου­λευτή Δωδε­κα­νή­σου στην Ολο­μέ­λεια της Βουλής, κατά τη συζή­τηση του νομο­σχε­δίου του Υπουρ­γείου Περι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας για τη βελ­τί­ωση του σχε­δια­σμού της αγοράς ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας.

Στην Ολο­μέ­λεια της Βουλής τοπο­θε­τή­θηκε ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, Γιάννης Παππάς, κατά τη συζή­τηση του σχεδίου νόμου του Υπουρ­γείου Περι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας με τίτλο «Βελ­τί­ωση του σχε­δια­σμού της αγοράς ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας», ανα­δει­κνύ­ο­ντας τη σημασία της ενερ­γεια­κής ασφά­λειας, της προ­στα­σίας των κατα­να­λω­τών και, κυρίως, της ανάγκης να λαμ­βά­νο­νται υπόψη οι ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες των νησιω­τι­κών περιο­χών.

Ο κ. Παππάς υπο­γράμ­μισε ότι η ενερ­γειακή πολι­τική απο­τε­λεί ζήτημα οικο­νο­μι­κής ισχύος, κοι­νω­νι­κής συνοχής και εθνικής ανθε­κτι­κό­τη­τας, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι η Ελλάδα, λόγω της γεω­γρα­φι­κής της ιδιαι­τε­ρό­τη­τας και του μεγάλου αριθμού κατοι­κη­μέ­νων νησιών, χρειά­ζε­ται έναν ενερ­γειακό σχε­δια­σμό που να αντα­πο­κρί­νε­ται στις πραγ­μα­τι­κές ανάγκες κάθε περιο­χής.

Ανα­φε­ρό­με­νος στις προ­βλέ­ψεις του νομο­σχε­δίου, στάθηκε στην ενί­σχυση της δυνα­τό­τη­τας σύναψης συμ­βά­σεων στα­θε­ρής τιμής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας διάρ­κειας του­λά­χι­στον ενός έτους, στην προ­στα­σία των κατα­να­λω­τών από μονο­με­ρείς αλλαγές συμ­βα­τι­κών όρων, καθώς και στις προ­βλέ­ψεις για την προ­στα­σία από δια­κο­πές ηλε­κτρο­δό­τη­σης κατά την εκκρεμή επίλυση συγκε­κρι­μέ­νων δια­φο­ρών, υπό τις νόμιμες προ­ϋ­πο­θέ­σεις.

Παράλ­ληλα, ανέ­δειξε τη δυνα­τό­τητα ευρύ­τε­ρης συμ­με­το­χής νοι­κο­κυ­ριών, μικρο­με­σαίων επι­χει­ρή­σεων και δημό­σιων φορέων στην κοινή χρήση ενέρ­γειας από ανα­νε­ώ­σι­μες πηγές, αλλά και τη σημασία της ανά­πτυ­ξης των δικτύων, της απο­θή­κευ­σης ενέρ­γειας και της δια­χεί­ρι­σης των κιν­δύ­νων στην αγορά ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας.

Ιδιαί­τερη έμφαση έδωσε ο Γιάννης Παππάς στη νησιω­τική διά­σταση της ενερ­γεια­κής και ανα­πτυ­ξια­κής πολι­τι­κής, τονί­ζο­ντας ότι οι ανάγκες ενός μεγάλου του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού, όπως η Ρόδος και η Κως, δια­φέ­ρουν από εκείνες μικρό­τε­ρων και πιο απο­μα­κρυ­σμέ­νων νησιών, όπως η Κάσος, η Χάλκη, η Τήλος, η Νίσυρος και το Καστελ­λό­ριζο.

Όπως επι­σή­μανε, η ενερ­γειακή επάρ­κεια και η αξιο­πι­στία της ηλε­κτρο­δό­τη­σης απο­τε­λούν προ­ϋ­πο­θέ­σεις για την οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα, την του­ρι­στική ανά­πτυξη, αλλά και τη δια­τή­ρηση ζωντα­νών κοι­νω­νιών στα ακρι­τικά νησιά.

Στο πλαίσιο αυτό, ανα­φέρ­θηκε στο Ταμείο Απαν­θρα­κο­ποί­η­σης Νησιών, με εκτι­μώ­μενο επεν­δυ­τικό πρό­γραμμα ύψους 2,3 δισ. ευρώ, το οποίο δημιουρ­γεί δυνα­τό­τη­τες χρη­μα­το­δό­τη­σης έργων ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας, απο­θή­κευ­σης, ηλε­κτρι­κών δια­συν­δέ­σεων και ανα­βάθ­μι­σης υπο­δο­μών.

Ζήτησε, παράλ­ληλα, συγκε­κρι­μένο σχε­δια­σμό για τα Δωδε­κά­νησα, συνερ­γα­σία με την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου και τους δήμους, σαφή χρο­νο­δια­γράμ­ματα και ουσια­στική πρό­σβαση των μικρό­τε­ρων νησιών στους δια­θέ­σι­μους πόρους. Όπως τόνισε, οι περιο­ρι­σμέ­νες τεχνι­κές δυνα­τό­τη­τες ενός μικρού νησιω­τι­κού δήμου δεν πρέπει να απο­τε­λούν εμπόδιο στην αξιο­ποί­ηση των χρη­μα­το­δο­τι­κών εργα­λείων.

Ξεχω­ρι­στή αναφορά έκανε και στην ανάγκη ειδικής αντι­με­τώ­πι­σης των νησιω­τι­κών περιο­χών στον χωρο­τα­ξικό και πολε­ο­δο­μικό σχε­δια­σμό, με επί­κε­ντρο το ζήτημα της ανα­γνώ­ρι­σης του οδικού δικτύου.

Επι­κα­λού­με­νος το άρθρο 101 του Συντάγ­μα­τος και την υπο­χρέ­ωση της Πολι­τείας για ειδική μέριμνα υπέρ των νησιω­τι­κών περιο­χών, επι­σή­μανε ότι σε πολλές νησιω­τι­κές περιο­χές, ιδίως εκτός σχεδίου, δεν υπήρχε δια­μορ­φω­μένο οδικό δίκτυο πριν από το 1977.

Όπως εξήγησε, η διά­νοιξη και κατα­σκευή δρόμων πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε κυρίως από τη δεκα­ε­τία του 1980 και μετά, συχνά με πρω­το­βου­λία και μέριμνα των ίδιων των κρα­τι­κών υπη­ρε­σιών, μεταξύ άλλων και μέσω της ΜΟΜΑ.

Για τον λόγο αυτό, έθεσε την ανάγκη να εξε­τα­στεί ειδική νομο­θε­τική πρό­βλεψη, ώστε να καλύ­πτο­νται, πέρα από τις ήδη προ­βλε­πό­με­νες περι­πτώ­σεις ανα­γνώ­ρι­σης οδών, και δρόμοι που κατα­σκευά­στη­καν από το ίδιο το κράτος κατά τη δεκα­ε­τία του 1980 και τα επόμενα χρόνια.

«Δεν μπορεί να αντι­με­τω­πί­ζο­νται με τον ίδιο τρόπο περιο­χές με εντελώς δια­φο­ρε­τική ιστο­ρική και ανα­πτυ­ξιακή δια­δρομή. Οι νησιώ­τες δεν είναι δυνατόν να υφί­στα­νται τις συνέ­πειες της απου­σίας ενός οδικού δικτύου που δεν υπήρχε, αλλά το οποίο το ίδιο το κράτος κατα­σκεύ­ασε μετα­γε­νέ­στερα για να εξυ­πη­ρε­τή­σει τις ανάγκες των τοπικών κοι­νω­νιών», ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου στάθηκε, επίσης, στη μείωση κατά 50% της μονα­διαίας χρέωσης των Υπη­ρε­σιών Κοινής Ωφέ­λειας στην πρώτη κλίμακα οικια­κής κατα­νά­λω­σης, από την 1η Ιανουα­ρίου 2027, επι­ση­μαί­νο­ντας τη σημασία της επι­στρο­φής μέρους του οφέλους από τις ηλε­κτρι­κές δια­συν­δέ­σεις στα νοι­κο­κυ­ριά.

Κλεί­νο­ντας την παρέμ­βασή του, ο Γιάννης Παππάς υπο­γράμ­μισε ότι η ανά­πτυξη της ακρι­τι­κής Ελλάδας απο­τε­λεί εθνική ευθύνη και ότι η από­σταση από το κέντρο δεν μπορεί να καθο­ρί­ζει τις προ­ο­πτι­κές των νησιω­τι­κών κοι­νω­νιών.

«Από τη Ρόδο έως το Καστελ­λό­ριζο, οι πολίτες δικαιού­νται ασφά­λεια, ανά­πτυξη και προ­ο­πτική. Ισχυρή πατρίδα σημαί­νει ισχυρή οικο­νο­μία, ισχυρή κοι­νω­νία και ισχυρά νησιά», τόνισε, δηλώ­νο­ντας ότι υπερ­ψη­φί­ζει το σχέδιο νόμου.

Γιάννης Παππάς

Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου ΝΔ