Μιχάλης Ροδίτης: Ανέκαμψε ο θαλάσσιος τουρισμός στα Δωδεκάνησα

• Η σεζόν θα κλεί­σει με 12-14% αύ­ξη­ση – Το 80% ήταν Τούρ­κοι που ήρθαν στη Ρόδο για δια­κο­πές

• Τα Δω­δε­κά­νη­σα στη­ρί­ζο­νται από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια • Οι πε­ριο­ρι­σμοί στο yachting, το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος για τα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη και η ανά­γκη ανα­βάθ­μι­σης του λι­μα­νιού της Ρόδου

Με θε­τι­κό πρό­ση­μο προς το τέλος της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου, αλλά χωρίς να κα­τα­γρά­φε­ται συ­νο­λι­κή βελ­τί­ω­ση στα πο­σο­στά σε σχέση με την προη­γού­με­νη χρο­νιά, ολο­κλη­ρώ­νε­ται η σεζόν για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό στα Δω­δε­κά­νη­σα. Η αυ­ξη­μέ­νη κί­νη­ση από την Τουρ­κία, η ενί­σχυ­ση των δρο­μο­λο­γί­ων και η καλή πο­ρεία του Ιου­λί­ου και του Αυ­γού­στου έδω­σαν ση­μα­ντι­κές ανά­σες στον κλάδο. Ωστό­σο, οι γε­ω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις, οι και­ρι­κές συν­θή­κες, οι πε­ριο­ρι­σμοί που αντι­με­τω­πί­ζουν τα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη και οι ελ­λεί­ψεις στις λι­με­νι­κές υπο­δο­μές εξα­κο­λου­θούν να απο­τε­λούν σο­βα­ρά εμπό­δια. Ο γνω­στός ναυ­τι­κός πρά­κτο­ρας, κ. Μι­χά­λης Ρο­δί­της πε­ρι­γρά­φει την ει­κό­να της φε­τι­νής πε­ριό­δου, ανα­δει­κνύ­ο­ντας τις δυ­να­τό­τη­τες της πε­ριο­χής, αλλά και τα προ­βλή­μα­τα που, όπως επι­ση­μαί­νει, απαι­τούν άμε­σες πα­ρεμ­βά­σεις από την Πο­λι­τεία.

Συ­γκρα­τη­μέ­νη ει­κό­να στο yachting

Η φε­τι­νή πο­ρεία του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού δεν ήταν ομοιό­μορ­φη σε όλες τις επι­μέ­ρους δρα­στη­ριό­τη­τες. Σύμ­φω­να με τον κ. Ρο­δί­τη, η κί­νη­ση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κι­νή­θη­κε σε φυ­σιο­λο­γι­κά επί­πε­δα, χωρίς ιδιαί­τε­ρα εντυ­πω­σια­κές επι­δό­σεις, ενώ το yachting αντι­με­τώ­πι­σε δυ­σκο­λί­ες στην αρχή της πε­ριό­δου, πα­ρου­σιά­ζο­ντας κα­λύ­τε­ρη ει­κό­να στη συ­νέ­χεια.

«Γε­νι­κό­τε­ρα το κομ­μά­τι του yachting πήγε καλά προς το τέλος», ανα­φέ­ρει χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, εξη­γώ­ντας ότι η έναρ­ξη της σεζόν επη­ρε­ά­στη­κε από το ευ­ρύ­τε­ρο γε­ω­πο­λι­τι­κό πε­ρι­βάλ­λον, αλλά και από τις και­ρι­κές συν­θή­κες στο Αι­γαίο.

Η έντα­ση των ανέ­μων με τα μελ­τέ­μια, σε συν­δυα­σμό με τις υπό­λοι­πες δυ­σκο­λί­ες, δεν ευ­νό­η­σε τις θα­λάσ­σιες πε­ρι­η­γή­σεις και τις με­τα­κι­νή­σεις των σκα­φών. Παρά τη βελ­τί­ω­ση που ση­μειώ­θη­κε τους τε­λευ­ταί­ους μήνες, ο ίδιος εκτι­μά ότι η συ­νο­λι­κή ει­κό­να δεν ξε­πέ­ρα­σε εκεί­νη της προη­γού­με­νης χρο­νιάς.

Η δρα­στη­ριό­τη­τα του yachting ολο­κλη­ρώ­θη­κε, μά­λι­στα, από­το­μα γύρω στις 10 Σε­πτεμ­βρί­ου, με αρ­κε­τά σκάφη να πα­ρα­μέ­νουν στα λι­μά­νια, έχο­ντας ολο­κλη­ρώ­σει το πρό­γραμ­μά τους. Τα πε­ρισ­σό­τε­ρα ανα­μέ­νουν να με­τα­κι­νη­θούν προς τις εγκα­τα­στά­σεις δια­χεί­μα­σης και τα ναυ­πη­γεία της Τουρ­κί­ας ή της Δυ­τι­κής Με­σο­γεί­ου.

Η τουρ­κι­κή αγορά στη­ρί­ζει τα νησιά

Ιδιαί­τε­ρη ση­μα­σία για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό των Δω­δε­κα­νή­σων εξα­κο­λου­θεί να έχει η Τουρ­κία. Η εγ­γύ­τη­τα των δύο πε­ριο­χών, η ανά­πτυ­ξη της αγο­ράς των σκα­φών ανα­ψυ­χής και το εν­δια­φέ­ρον των Τούρ­κων επι­χει­ρη­μα­τιών δη­μιουρ­γούν προ­ϋ­πο­θέ­σεις για πε­ραι­τέ­ρω ενί­σχυ­ση της κί­νη­σης προς τα ελ­λη­νι­κά νησιά.

«Τα Δω­δε­κά­νη­σα θα στη­ρί­ζο­νται πά­ντο­τε από τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά πα­ρά­λια, διότι υπάρ­χει έντο­νο εν­δια­φέ­ρον», υπο­γραμ­μί­ζει ο κ. Ρο­δί­της, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι η συ­γκε­κρι­μέ­νη αγορά απο­κτά ακόμη με­γα­λύ­τε­ρη ση­μα­σία όσο αυ­ξά­νε­ται ο αριθ­μός των σκα­φών που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην απέ­να­ντι πλευ­ρά του Αι­γαί­ου.

Την ίδια στιγ­μή, η ρω­σι­κή αγορά πα­ρα­μέ­νει πε­ριο­ρι­σμέ­νη, καθώς τα μέτρα που εφαρ­μό­ζο­νται έχουν επε­κτα­θεί, σύμ­φω­να με τον ίδιο, και σε μι­κρό­τε­ρα σκάφη ενώ υπάρ­χουν εν ισχύ και οι διε­θνείς κυ­ρώ­σεις σε αυτή την χώρα. Οι προσ­δο­κί­ες για προ­σέλ­κυ­ση νέων πε­λα­τών από το Με­ξι­κό και τη Λα­τι­νι­κή Αμε­ρι­κή δεν επι­βε­βαιώ­θη­καν, με απο­τέ­λε­σμα να μην υπάρ­ξει ου­σια­στι­κή διεύ­ρυν­ση των αγο­ρών προ­έ­λευ­σης.

Η ανά­καμ­ψη ήρθε κυ­ρί­ως από την πα­ρα­δο­σια­κή αγορά της Τουρ­κί­ας και την αυ­ξη­μέ­νη κί­νη­ση κατά τους θε­ρι­νούς μήνες. Ο Αύ­γου­στος ήταν ιδιαί­τε­ρα καλός, ενώ θε­τι­κή ήταν και η ει­κό­να για ένα μέρος του Ιου­λί­ου και έως τις πρώ­τες ημέ­ρες του Σε­πτεμ­βρί­ου.

Αύ­ξη­ση στα δρο­μο­λό­για Τουρ­κί­ας – Δω­δε­κα­νή­σων

Ακόμη πιο θε­τι­κή εμ­φα­νί­ζε­ται η ει­κό­να στις θα­λάσ­σιες συν­δέ­σεις με την Τουρ­κία. Όπως ανα­φέ­ρει ο ναυ­τι­κός πρά­κτο­ρας, οι δύο βα­σι­κοί μήνες του κα­λο­και­ριού, Ιού­λιος και Αύ­γου­στος, κι­νή­θη­καν σε υψηλά επί­πε­δα, ενώ η αυ­ξη­μέ­νη δρα­στη­ριό­τη­τα δια­τη­ρή­θη­κε και τον Σε­πτέμ­βριο.

Ο ίδιος εκτι­μά ότι η δια­κί­νη­ση επι­βα­τών στις συ­γκε­κρι­μέ­νες συν­δέ­σεις μπο­ρεί να κλεί­σει με αύ­ξη­ση της τάξης του 10%, ενώ για τη συ­νο­λι­κή κί­νη­ση από πε­ριο­χές όπως το Φε­τι­γιέ και το Μαρ­μα­ρίς προ­βλέ­πει άνοδο πε­ρί­που 12% έως 14%.

Ιδιαί­τε­ρο εν­δια­φέ­ρον πα­ρου­σιά­ζει η σύν­θε­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης, καθώς, σύμ­φω­να με τον κ. Ρο­δί­τη, πε­ρί­που το 80% των δια­κι­νού­με­νων επι­βα­τών είναι Τούρ­κοι. Πα­ράλ­λη­λα, οι με­τα­κι­νή­σεις με το κα­θε­στώς της βίζας για Τούρ­κους επι­σκέ­πτες εξα­κο­λου­θούν να κα­τα­γρά­φουν αυ­ξη­μέ­νη ζή­τη­ση, με τον ίδιο να εκτι­μά ότι μπο­ρεί να ση­μειω­θούν νέα υψηλά επί­πε­δα.

Η εξέ­λι­ξη αυτή επι­βε­βαιώ­νει, κατά την εκτί­μη­σή του, τη ση­μα­σία των θα­λάσ­σιων συν­δέ­σε­ων για την το­πι­κή οι­κο­νο­μία και τον του­ρι­σμό των νη­σιών, ιδιαί­τε­ρα σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία άλλες αγο­ρές πα­ρα­μέ­νουν υπο­το­νι­κές.

Οι… υπερ­βο­λι­κοί έλεγ­χοι και η γρα­φειο­κρα­τία των τε­λω­νεια­κών αρχών

Παρά τις θε­τι­κές επι­δό­σεις, ο κλά­δος εξα­κο­λου­θεί να αντι­με­τω­πί­ζει προ­βλή­μα­τα που, σύμ­φω­να με τον ίδιο, λει­τουρ­γούν απο­τρε­πτι­κά για τους επι­σκέ­πτες και επι­βα­ρύ­νουν τη δρα­στη­ριό­τη­τα των επαγ­γελ­μα­τι­κών σκα­φών.

Στο επί­κε­ντρο βρί­σκο­νται οι δια­δι­κα­σί­ες ελέγ­χου και τα δι­καιο­λο­γη­τι­κά που κα­λού­νται να προ­σκο­μί­σουν οι ιδιο­κτή­τες και οι χρή­στες σκα­φών, καθώς και οι δια­φο­ρε­τι­κές πρα­κτι­κές που εφαρ­μό­ζο­νται από λι­μά­νι σε λι­μά­νι.

«Δεν μπο­ρεί να έρ­χε­ται ένας πε­λά­της δια­κο­πές στα νησιά και πρέ­πει να έχει το φά­κε­λο του σκά­φους του πριν 20 χρό­νια», το­νί­ζει, πε­ρι­γρά­φο­ντας τις απαι­τή­σεις που, όπως υπο­στη­ρί­ζει, δυ­σκο­λεύ­ουν την προ­σέλ­κυ­ση επι­σκε­πτών.

Ο ίδιος ανα­φέρ­θη­κε σε πε­ρι­πτώ­σεις κατά τις οποί­ες ζη­τού­νται πα­λαιά έγ­γρα­φα για φο­ρο­λο­γι­κές υπο­χρε­ώ­σεις, στοι­χεία σχε­τι­κά με τη χρήση του σκά­φους, ακόμη και λο­γα­ρια­σμοί κοι­νής ωφέ­λειας από τη χώρα κα­τοι­κί­ας του επι­σκέ­πτη, προ­κει­μέ­νου να τεκ­μη­ριω­θεί η δια­μο­νή του στο εξω­τε­ρι­κό.

Πα­ράλ­λη­λα, θέτει ζή­τη­μα απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας των ψη­φια­κών εφαρ­μο­γών που έχουν υιο­θε­τη­θεί για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση των δια­δι­κα­σιών. «Αν είναι ηλε­κτρο­νι­κή δια­κυ­βέρ­νη­ση ή δεν είναι, τότε γιατί πρέ­πει να εκτυ­πώ­νω όλο το φά­κε­λο και να τον προ­σκο­μί­ζω στις λι­με­νι­κές αρχές;» διε­ρω­τή­θη­κε.

Για τον ίδιο, η ψη­φιο­ποί­η­ση θα πρέ­πει να πε­ριο­ρί­ζει τη γρα­φειο­κρα­τία και να απλο­ποιεί τους ελέγ­χους, αντί να προ­σθέ­τει επι­πλέ­ον υπο­χρε­ώ­σεις στους επαγ­γελ­μα­τί­ες και στους επι­σκέ­πτες.

Το κό­στος και η ιδιαι­τε­ρό­τη­τα των Δω­δε­κα­νή­σων

Ένα ακόμη ζή­τη­μα αφορά στο κό­στος που συ­νε­πά­γε­ται η δρα­στη­ριο­ποί­η­ση επαγ­γελ­μα­τι­κών σκα­φών στα ελ­λη­νι­κά νησιά. Ο κ. Ρο­δί­της ανα­γνω­ρί­ζει ότι η προ­στα­σία των ελ­λη­νι­κών και κοι­νο­τι­κών επαγ­γελ­μα­τι­κών σκα­φών απο­τε­λεί θε­μι­τό στόχο, επι­ση­μαί­νει, ωστό­σο, ότι απαι­τεί­ται προ­σαρ­μο­γή των μέ­τρων στις ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες κάθε πε­ριο­χής.

«Πριν όμως μπο­ρεί να υπάρ­ξει ένας ορ­θο­λο­γι­σμός, ούτως ώστε τα νησιά της Δω­δε­κα­νή­σου να μην πλήτ­το­νται», ση­μειώ­νει, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι η γε­ω­γρα­φι­κή θέση της πε­ριο­χής δη­μιουρ­γεί συν­θή­κες που δεν συ­να­ντώ­νται με την ίδια έντα­ση στην υπό­λοι­πη Ελ­λά­δα.

Όπως εξη­γεί, τα Δω­δε­κά­νη­σα βρί­σκο­νται απέ­να­ντι από μια με­γά­λη και ανα­πτυσ­σό­με­νη αγορά σκα­φών ανα­ψυ­χής, με απο­τέ­λε­σμα να επη­ρε­ά­ζο­νται άμεσα από τους πε­ριο­ρι­σμούς που διέ­πουν τη δια­συ­νο­ρια­κή δρα­στη­ριό­τη­τα.

Ο ίδιος ανα­φέ­ρει ως χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πα­ρά­δειγ­μα τη Λέρο, επι­κα­λού­με­νος στοι­χεία του τουρ­κι­κού υπουρ­γεί­ου Του­ρι­σμού, σύμ­φω­να με τα οποία απέ­να­ντι από το νησί αντι­στοι­χούν 2.216 σκάφη. Το στοι­χείο αυτό, όπως υπο­στη­ρί­ζει, κα­τα­δει­κνύ­ει την ανά­γκη ει­δι­κής αντι­με­τώ­πι­σης των Δω­δε­κα­νή­σων κατά τη δια­μόρ­φω­ση της σχε­τι­κής πο­λι­τι­κής.

Πα­ρεμ­βά­σεις προς τα υπουρ­γεία και τους δή­μους

Ο ναυ­τι­κός πρά­κτο­ρας ση­μειώ­νει ότι έχουν ήδη πραγ­μα­το­ποι­η­θεί πα­ρεμ­βά­σεις προς την Πο­λι­τεία, χωρίς, όπως λέει, να υπάρ­ξει μέχρι σή­με­ρα η αντα­πό­κρι­ση που προσ­δο­κά ο κλά­δος.

«Έχου­με κάνει τα πάντα, δεν ακού­νε δυ­στυ­χώς», ανα­φέ­ρει, προ­α­ναγ­γέλ­λο­ντας ότι στη διάρ­κεια του χει­μώ­να θα επι­χει­ρη­θεί πιο ορ­γα­νω­μέ­νη προ­σέγ­γι­ση του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας, σε συ­νερ­γα­σία με τους δη­μάρ­χους των νη­σιών.

Στό­χος είναι να πα­ρου­σια­στούν συ­γκε­κρι­μέ­να στοι­χεία και αριθ­μη­τι­κά δε­δο­μέ­να που απο­τυ­πώ­νουν τις επι­πτώ­σεις των ισχυό­ντων πε­ριο­ρι­σμών στην το­πι­κή οι­κο­νο­μία. Όπως το­νί­ζει, η συ­ζή­τη­ση πρέ­πει να βα­σι­στεί σε με­τρή­σι­μα στοι­χεία και όχι σε γε­νι­κές δια­πι­στώ­σεις.

Λι­μά­νι Ρόδου: Υπο­δο­μές που δεν αντα­πο­κρί­νο­νται στην κί­νη­ση

Το ζή­τη­μα των υπο­δο­μών απο­τε­λεί, τέλος, μία από τις ση­μα­ντι­κό­τε­ρες εκ­κρε­μό­τη­τες για τη Ρόδο. Ο κ. Ρο­δί­της εκ­φρά­ζει την έντο­νη δυ­σα­ρέ­σκειά του για τις συν­θή­κες εξυ­πη­ρέ­τη­σης των επι­βα­τών, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι η αύ­ξη­ση της κί­νη­σης δεν συ­νο­δεύ­ε­ται από αντί­στοι­χη ανα­βάθ­μι­ση των εγκα­τα­στά­σε­ων.

«Δεν νο­εί­ται η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση της Ρόδου να φτά­σει στο εκα­τομ­μύ­ριο και εμείς να έχου­με μία ομπρέ­λα μόνο σαν waiting lounge», ανα­φέ­ρει χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά.

Πα­ράλ­λη­λα, θέτει ζή­τη­μα διε­θνών συν­δέ­σε­ων, ση­μειώ­νο­ντας ότι, πέρα από τη γραμ­μή με την Τουρ­κία, δεν υπάρ­χουν άλλες διε­θνείς γραμ­μές στο λι­μά­νι, ενώ απου­σιά­ζουν και υπο­δο­μές που θα μπο­ρού­σαν να υπο­στη­ρί­ξουν ευ­ρύ­τε­ρες εμπο­ρευ­μα­τι­κές και με­τα­φο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες.

Με­τα­ξύ των ανα­γκών που επι­ση­μαί­νει πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται η δη­μιουρ­γία τε­λω­νεια­κών απο­θη­κών και η εξα­σφά­λι­ση χώρου στάθ­μευ­σης για κα­τα­σχε­μέ­να αυ­το­κί­νη­τα.