Πάνω από 1,6 εκατομμύρια Τούρκοι στα ελληνικά νησιά με δαπάνη που ξεπερνά το 1 δισ. δολάρια

Περισ­σό­τε­ροι από 1,6 εκα­τομ­μύ­ρια Τούρκοι πέρασαν απέ­να­ντι, στα νησιά του ανα­το­λι­κού Αιγαίου και της Δωδε­κα­νή­σου, μέσα σε 28 μήνες. Άφησαν πίσω τους, μαζί με τα τέλη της θεώ­ρη­σης, ποσό που υπερ­βαί­νει το 1 δισ. δολάρια. Τον λογα­ρια­σμό κάνει το τουρ­κικό μέσο Türkiye Today σε δημο­σί­ευμα της 17ης Σεπτεμ­βρίου 2026, συν­δυά­ζο­ντας στοι­χεία του τουρ­κι­κού υπουρ­γείου Πολι­τι­σμού και Του­ρι­σμού με δεδο­μένα της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος. Πρό­κει­ται για εκτι­μή­σεις του ίδιου του μέσου και όχι για επίσημη ελλη­νική μέτρηση, δίνουν όμως την τάξη μεγέ­θους ενός φαι­νο­μέ­νου που οι νησιώ­τες επαγ­γελ­μα­τίες βλέπουν καθη­με­ρινά στα λιμάνια τους.

Η καθαρή του­ρι­στική δαπάνη των Τούρκων επι­σκε­πτών στα νησιά υπο­λο­γί­ζε­ται σε 835,2 εκατ. ευρώ για το διά­στημα από τον Απρίλιο του 2024 έως και τον Ιούλιο του 2026. Σε αυτήν προ­στί­θε­ται το παρά­βολο των 60 ευρώ που κατα­βάλ­λει κάθε ταξι­διώ­της για τη θεώρηση, και έτσι το σύνολο περνά το όριο του 1 δισ. δολα­ρίων.

Η άνοδος είχε ξεκι­νή­σει πριν από το μέτρο. Το 2022 είχαν περάσει από τουρ­κικά λιμάνια προς τα νησιά 211.287 επι­σκέ­πτες και το 2023 σχεδόν οι διπλά­σιοι, 413.939. Η ταχεία θεώρηση λει­τούρ­γησε ως επι­τα­χυ­ντής. Το 2024 έκλεισε με 654.910 αφίξεις, από τις οποίες οι 623.462 μετά την 1η Απρι­λίου, ημέρα έναρξης του προ­γράμ­μα­τος. Το 2025 κινή­θηκε σχεδόν στα ίδια επίπεδα, με 642.179. Φέτος η τάση είναι ξανά ανοδική, αφού στο επτά­μηνο κατα­γρά­φη­καν 403.333 επι­σκέ­πτες έναντι 328.405 πέρυσι, αύξηση 22,8%.

Για τη Ρόδο και τη Σύμη, κύρια πύλη παρα­μέ­νει η Μαρ­μα­ρίδα. Από το λιμάνι της ανα­χώ­ρη­σαν 42.238 επι­βά­τες στο επτά­μηνο του 2026, επίδοση που τη φέρνει τέταρτη μεταξύ των τουρ­κι­κών λιμα­νιών. Μπροστά της βρί­σκο­νται ο Τσεσμές με 137.197 επι­βά­τες, που τρο­φο­δο­τεί τη Χίο, το Κου­σά­ντασι με 56.360 προς τη Σάμο και το Αϊβαλί με 50.138 προς τη Λέσβο. Προς τη Ρόδο ανα­χω­ρούν πλοία και από το Φετιγιέ, η Σύμη συν­δέ­ε­ται επι­πλέον με την Ντάτσα, η Κως με το Μπό­ντρουμ και το Τουρ­γκού­τρεϊς, το Καστελ­λό­ριζο με το Κας. Η δια­δρομή από τη Μαρ­μα­ρίδα ως τη Ρόδο διαρκεί περίπου 1 ώρα, ενώ από το Μπό­ντρουμ στην Κω το ταξίδι δεν ξεπερνά τα 30 λεπτά.

Το δημο­σί­ευμα απο­δί­δει μέρος της ζήτησης και στις τιμές. Όπως ανα­φέ­ρει, αρκετοί Τούρκοι προ­τι­μούν το φαγητό και τη διαμονή στα ελλη­νικά νησιά από τα ακριβά θέρετρα της δικής τους ακτής, όπως το Μπό­ντρουμ και το Κας, παρά τις κατά καιρούς εντά­σεις στις σχέσεις των 2 χωρών.

Η θεώρηση ισχύει έως 7 ημέρες και αφορά απο­κλει­στικά το νησί εισόδου. Δεν επι­τρέ­πει μετα­κί­νηση στην υπό­λοιπη Ελλάδα ή στον χώρο Σένγκεν. Ο ταξι­διώ­της υπο­βάλ­λει τα δικαιο­λο­γη­τικά πριν από την ανα­χώ­ρηση, περνά τον τουρ­κικό έλεγχο δια­βα­τη­ρίων και ολο­κλη­ρώ­νει τη δια­δι­κα­σία στο ελλη­νικό λιμάνι.

Το πρό­γραμμα ξεκί­νησε με 10 νησιά και σήμερα καλύ­πτει 12. Από τη Δωδε­κά­νησο συμ­με­τέ­χουν η Ρόδος, η Κως, η Κάλυ­μνος, η Λέρος, η Σύμη, η Πάτμος και το Καστελ­λό­ριζο, ενώ στον κατά­λογο βρί­σκο­νται ακόμη η Χίος, η Λέσβος, η Σάμος, η Λήμνος και η Σαμο­θράκη. Ύστερα από δια­δο­χι­κές παρα­τά­σεις, η τελευ­ταία τον Μάρτιο του 2026, το καθε­στώς ισχύει έως τον Απρίλιο του 2027.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος που επι­κα­λεί­ται το τουρ­κικό μέσο, οι Τούρκοι ταξι­διώ­τες απέ­φε­ραν το 2025 συνο­λικά 544 εκατ. ευρώ σε ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις σε όλη τη χώρα, επί συνόλου 23,6 δισ. ευρώ. Το ποσοστό είναι μικρό σε εθνική κλίμακα, για τα νησιά της πρώτης γραμμής όμως το βάρος είναι δυσα­νά­λογα μεγα­λύ­τερο, καθώς η κίνηση αυτή απλώ­νε­ται και σε μήνες εκτός αιχμής. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 οι ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις της χώρας αυξή­θη­καν κατά 14,8% και έφτασαν τα 8,8 δισ. ευρώ, με 13,5 εκα­τομ­μύ­ρια αφίξεις.