- Λιγότερα πλοία εξυπηρετούν τα Δωδεκάνησα, καθώς το «Λευκά Όρη» αποσύρθηκε πρόωρα, μειώνοντας τη σύνδεση των νησιών σε 2 πλοία.
- Η απόσυρση συνδέεται με το αυξανόμενο κόστος καυσίμων, που καθιστά ασύμφορη τη διατήρηση ορισμένων δρομολογίων.
- Η μειωμένη δυναμικότητα της γραμμής επηρεάζει τις διαθέσιμες θέσεις επιβατών και φορτίων, αναδεικνύοντας τη σημασία της ακτοπλοΐας για την τροφοδοσία των νησιών.
- Στελέχη της αγοράς προειδοποιούν για πιθανές νέες περικοπές δρομολογίων το χειμώνα, αν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν υψηλές.
Λιγότερα πλοία εξυπηρετούν πλέον τα Δωδεκάνησα. Το «Λευκά Όρη» της Attica αποσύρθηκε πρόωρα από τη γραμμή και η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών συνεχίζεται με 2 πλοία αντί για 3. Η εξέλιξη συνδέεται, σύμφωνα με δημοσιεύματα της 16ης και 17ης Σεπτεμβρίου 2026, με την επιβάρυνση που προκαλεί στις εταιρείες το κόστος των καυσίμων και δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση, καθώς γίνεται λόγος για αποσύρσεις πλοίων και σε άλλες γραμμές.
Το πλοίο αποσύρθηκε νωρίτερα από ό,τι προβλεπόταν, σε μια περίοδο που η κίνηση προς και από τα νησιά παραμένει αυξημένη.
Η ακριβής ημερομηνία της απόσυρσης και το χρονικό διάστημα για το οποίο το πλοίο θα παραμείνει εκτός γραμμής δεν διευκρινίζονται στα διαθέσιμα στοιχεία. Το βέβαιο είναι ότι η γραμμή των Δωδεκανήσων, μία από τις μακρύτερες και πιο απαιτητικές του ακτοπλοϊκού δικτύου, λειτουργεί από εδώ και πέρα με μειωμένη δυναμικότητα.
Με ένα πλοίο λιγότερο μειώνονται οι διαθέσιμες θέσεις επιβατών και οι χώροι για οχήματα και φορτηγά. Για τα νησιά η ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο μέσο μετακίνησης, αλλά και ο βασικός δρόμος εφοδιασμού της αγοράς. Το πώς θα ανακατανεμηθούν τα δρομολόγια στα 2 πλοία που απομένουν δεν έχει γίνει προς το παρόν γνωστό.
Ως αιτία των αποσύρσεων προβάλλεται το κόστος των καυσίμων, το οποίο, όπως προκύπτει, έχει καταστήσει ασύμφορη τη διατήρηση ορισμένων πλοίων σε δρομολόγια όταν η επιβατική κίνηση αρχίζει να υποχωρεί. Στις μακρινές γραμμές, όπου τα ταξίδια διαρκούν πολλές ώρες και η κατανάλωση είναι μεγάλη, η επιβάρυνση γίνεται πιο αισθητή. Οι εταιρείες φέρεται να επιλέγουν τον περιορισμό του στόλου που διατηρούν εν ενεργεία ως τρόπο συγκράτησης των λειτουργικών τους δαπανών.
Στελέχη της αγοράς προειδοποιούν ότι οι περικοπές δεν θα σταματήσουν εδώ. Κατά τις ίδιες εκτιμήσεις, τον χειμώνα ενδέχεται να ακολουθήσουν νέες μειώσεις δρομολογίων, αν το κόστος των καυσίμων παραμείνει στα ίδια επίπεδα.
Ποιες γραμμές θα επηρεαστούν και σε ποια έκταση δεν προσδιορίζεται, όμως η προειδοποίηση αφορά άμεσα τις νησιωτικές περιοχές που εξαρτώνται από λίγα πλοία.
Για τα Δωδεκάνησα η χειμερινή περίοδος βρίσκει ήδη τη γραμμή με μειωμένο αριθμό πλοίων.
Παράλληλα ανοίγει και η συζήτηση για τη 12μηνη υποχρεωτική δρομολόγηση, δηλαδή το καθεστώς που συνδέει τη δραστηριοποίηση ενός πλοίου σε μια γραμμή με την παραμονή του σε αυτήν όλο τον χρόνο. Οι πρόωρες αποσύρσεις φέρνουν το ζήτημα ξανά στο προσκήνιο, καθώς θέτουν το ερώτημα κατά πόσο το ισχύον πλαίσιο μπορεί να εξασφαλίσει σταθερή σύνδεση των νησιών όταν οι οικονομικές συνθήκες πιέζουν τις εταιρείες.
Προς ποια κατεύθυνση θα κινηθεί η συζήτηση και ποιες θέσεις θα διατυπωθούν από την πλευρά της πολιτείας και των εταιρειών δεν είναι ακόμη σαφές.
Σχολιασμός άρθρου
Τα σχόλια εκφράζουν τον σχολιαστή, όχι τη Δημοκρατική. Όροι σχολιασμού
Τα σχόλια εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Η Δημοκρατική δεν υιοθετεί αυτές τις απόψεις. Διατηρούμε το δικαίωμα να διαγράψουμε όποια σχόλια θεωρούμε προσβλητικά ή περιέχουν ύβρεις, χωρίς καμία προειδοποίηση. Χρήστες που δεν τηρούν τους όρους χρήσης αποκλείονται. Τα σχόλια δημοσιεύονται μετά από έγκριση· το e-mail δεν δημοσιεύεται.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει.