Σε φάση υλοποίησης η ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων

• Στα 1,5 δισ. ευρώ η δια­σύν­δε­ση Κο­ρίν­θου-Κω, με ολο­κλή­ρω­ση το 2030, ενώ έχουν ήδη δρο­μο­λο­γη­θεί οι συν­δέ­σεις προς Ρόδο και Κάρ­πα­θο • Μέσα στο 2026 έχουν προ­χω­ρή­σει τα τρία βα­σι­κά τμή­μα­τα Κό­ριν­θος-Κως, Κως-Ρόδος και Ρόδος-Κάρ­πα­θος, με χρη­μα­το­δό­τη­ση 600 εκατ. ευρώ που έχει ήδη υπο­γρα­φεί με την ΕΤΕπ

Σε φάση υλο­ποί­η­σης περνά η ηλε­κτρι­κή δια­σύν­δε­ση των Δω­δε­κα­νή­σων, με τις εξε­λί­ξεις του 2026 να έχουν προ­χω­ρή­σει πλέον το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος του βα­σι­κού σχε­δια­σμού για τη σύν­δε­ση της Κω, της Ρόδου και της Καρ­πά­θου με το ηπει­ρω­τι­κό ηλε­κτρι­κό σύ­στη­μα.

Η πιο πρό­σφα­τη εξέ­λι­ξη αφορά στην ανά­θε­ση στη Fulgor, θυ­γα­τρι­κή της Hellenic Cables, της με­λέ­της, προ­μή­θειας, κα­τα­σκευ­ής και εγκα­τά­στα­σης του κα­λω­δια­κού συ­στή­μα­τος συ­νε­χούς ρεύ­μα­τος υψη­λής τάσης HVDC με­τα­ξύ Κο­ρίν­θου και Κω.

Η σύμ­βα­ση, που ανα­κοι­νώ­θη­κε στις 13 Αυ­γού­στου 2026, έχει συ­νο­λι­κή αξία πε­ρί­που 1,5 δισ. ευρώ. Το έργο είναι ισχύ­ος 1 GW και πε­ρι­λαμ­βά­νει πε­ρί­που 1.260 χι­λιό­με­τρα υπο­βρύ­χιων και 30 χι­λιό­με­τρα υπό­γειων κα­λω­δί­ων. Η έναρ­ξή του το­πο­θε­τεί­ται στο τέ­ταρ­το τρί­μη­νο του 2026 και η ολο­κλή­ρω­σή του στο 2030. Η υπο­γρα­φή της σύμ­βα­σης τελεί, σύμ­φω­να με τη Hellenic Cables, υπό τις συ­νή­θεις θε­σμι­κές προ­ϋ­πο­θέ­σεις και εγκρί­σεις.

Την ίδια ώρα, έχουν προ­χω­ρή­σει δια­γω­νι­στι­κά και τα επό­με­να τμή­μα­τα της δια­σύν­δε­σης των Δω­δε­κα­νή­σων. Η σύν­δε­ση Κω Ρόδου πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο Lot A της συμ­φω­νί­ας πλαί­σιο του ΑΔΜΗΕ, το οποίο ανέ­λα­βε επί­σης η Fulgor. Η συ­γκε­κρι­μέ­νη συμ­φω­νία έχει συ­νο­λι­κή αξία πε­ρί­που 1,15 δισ. ευρώ και πε­ρι­λαμ­βά­νει, εκτός από το Κω- Ρόδος, τις δια­συν­δέ­σεις Θράκη-Λή­μνος, Λέ­σβος-Λή­μνος και Λέ­σβος-Χίος.

Για τα τέσ­σε­ρα έργα προ­βλέ­πο­νται συ­νο­λι­κά πε­ρί­που 694 χι­λιό­με­τρα υπο­βρύ­χιων κα­λω­δί­ων εναλ­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος 150 kV και 227 χι­λιό­με­τρα υπό­γειων κα­λω­δί­ων. Η πα­ρα­γω­γή των κα­λω­δί­ων προ­βλέ­πε­ται να ξε­κι­νή­σει το 2027, ενώ η ολο­κλή­ρω­ση των έργων το­πο­θε­τεί­ται έως το 2031.

Έχει προ­χω­ρή­σει και το τμήμα Ρόδος-Κάρ­πα­θος

Ση­μα­ντι­κή πρό­ο­δος έχει κα­τα­γρα­φεί και στη δια­σύν­δε­ση Ρόδου-Καρ­πά­θου. Το έργο πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο Lot B του ίδιου διε­θνούς δια­γω­νι­σμού του ΑΔΜΗΕ. Σύμ­φω­να με την επί­ση­μη ανα­κοί­νω­ση του Δια­χει­ρι­στή, το δεύ­τε­ρο τμήμα κέρ­δι­σε η Prysmian Powerlink Srl, η οποία υπέ­βα­λε την πλέον συμ­φέ­ρου­σα οι­κο­νο­μι­κή προ­σφο­ρά. Στο ίδιο πα­κέ­το πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται, με­τα­ξύ άλλων, και η δια­σύν­δε­ση Σάμου-Κω. Η δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί με τις αντί­στοι­χες κα­τα­κυ­ρώ­σεις.

Έτσι, μέσα στο 2026 έχουν προ­χω­ρή­σει και τα τρία βα­σι­κά τμή­μα­τα του σχε­δια­σμού για τα Δω­δε­κά­νη­σα: Κό­ριν­θος-Κως, Κως-Ρόδος και Ρόδος-Κάρ­πα­θος. Ο ΑΔΜΗΕ προ­βλέ­πει ότι η Κως, η Ρόδος και η Κάρ­πα­θος θα συν­δε­θούν με το ηπει­ρω­τι­κό σύ­στη­μα μέσω Κο­ρίν­θου σε δύο δια­κρι­τές φά­σεις.

Υπο­γε­γραμ­μέ­νη χρη­μα­το­δό­τη­ση 600 εκατ. ευρώ από την ΕΤΕπ

Ση­μα­ντι­κό βήμα έχει γίνει και στη χρη­μα­το­δό­τη­ση του έργου. Στις 5 Φε­βρουα­ρί­ου 2026 υπε­γρά­φη χρη­μα­το­δό­τη­ση ύψους 600 εκατ. ευρώ από την Ευ­ρω­παϊ­κή Τρά­πε­ζα Επεν­δύ­σε­ων για τη δια­σύν­δε­ση των Δω­δε­κα­νή­σων.

Σύμ­φω­να με την ΕΤΕπ, το συ­νο­λι­κό εκτι­μώ­με­νο κό­στος του έργου για τη δια­σύν­δε­ση Κω, Ρόδου και Καρ­πά­θου ανέρ­χε­ται σε πε­ρί­που 2,548 δισ. ευρώ, ενώ η προ­βλε­πό­με­νη συ­νο­λι­κή χρη­μα­το­δό­τη­ση από την Τρά­πε­ζα μπο­ρεί να φτά­σει έως τα 1,9 δισ. ευρώ.

Το χρη­μα­το­δο­τι­κό σχέ­διο δίνει πα­ράλ­λη­λα ανα­λυ­τι­κή ει­κό­να της συ­νο­λι­κής υπο­δο­μής. Πε­ρι­λαμ­βά­νει δύο σταθ­μούς με­τα­τρο­πής στην Κό­ριν­θο και την Κω, δύο υπο­βρύ­χια κα­λώ­δια HVDC Κο­ρίν­θου Κω, ένα υπο­βρύ­χιο κα­λώ­διο με­ταλ­λι­κής επι­στρο­φής, δύο υπο­βρύ­χια κα­λώ­δια οπτι­κών ινών από την Κω προς Νάξο και Σύρο, υπο­σταθ­μούς GIS στην Κω και την Κάρ­πα­θο, στα­τι­κό αντι­σταθ­μι­στή στη Ρόδο, καθώς και τέσ­σε­ρα κα­λώ­δια ισχύ­ος και οκτώ κα­λώ­δια οπτι­κών ινών για τις δια­συν­δέ­σεις Κω Ρόδου και Ρόδου Καρ­πά­θου.

Πα­ράλ­λη­λα, ο ΑΔΜΗΕ έχει προ­κη­ρύ­ξει ξε­χω­ρι­στό δια­γω­νι­σμό για τους δύο σταθ­μούς με­τα­τρο­πής στα άκρα της δια­σύν­δε­σης Κο­ρίν­θου-Κω και για τον νέο υπο­σταθ­μό GIS 150 kV στο Μα­στι­χά­ρι. Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του συ­γκε­κρι­μέ­νου έργου ανέρ­χε­ται σε 809,1 εκατ. ευρώ και η διάρ­κεια της κα­τα­σκευα­στι­κής φάσης έχει ορι­στεί σε 48 μήνες από την υπο­γρα­φή της σύμ­βα­σης.

Στο Τα­μείο Απαν­θρα­κο­ποί­η­σης και μι­κρό­τε­ρα νησιά των Δω­δε­κα­νή­σων

Η δια­σύν­δε­ση των Δω­δε­κα­νή­σων πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται και στον σχε­δια­σμό του Τα­μεί­ου Απαν­θρα­κο­ποί­η­σης Νήσων. Στην επί­ση­μη πα­ρου­σί­α­ση του Υπουρ­γεί­ου Πε­ρι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας ανα­φέ­ρο­νται η δια­σύν­δε­ση Κο­ρίν­θου Κω και ο άξο­νας Κω Ρόδου Καρ­πά­θου, μαζί με δια­συν­δέ­σεις μέσης τάσης μι­κρό­τε­ρων νη­σιών.

Στα Δω­δε­κά­νη­σα πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται η Πά­τμος, οι Λει­ψοί, η Σύμη, οι Αρ­κιοί και το Αγα­θο­νή­σι. Ο σχε­δια­σμός επο­μέ­νως επε­κτεί­νε­ται πέρα από τον κύριο άξονα Κω Ρόδου Καρ­πά­θου και σε μι­κρό­τε­ρα νησιά του συ­μπλέγ­μα­τος.

Τι πε­ρι­λαμ­βά­νει το Κό­ριν­θος-Κως

Το νέο κα­λω­δια­κό σύ­στη­μα Κο­ρίν­θου-Κω θα λει­τουρ­γεί σε τάση 320 kV και θα έχει συ­νο­λι­κή με­τα­φο­ρι­κή ικα­νό­τη­τα 1.000 MW. Το συ­νο­λι­κό μήκος των υπο­βρύ­χιων και υπό­γειων κα­λω­δί­ων φτά­νει πε­ρί­που τα 1.290 χι­λιό­με­τρα.

Η Hellenic Cables, μέσω της Fulgor, έχει ανα­λά­βει την ολο­κλη­ρω­μέ­νη πα­ρά­δο­ση του κα­λω­δια­κού συ­στή­μα­τος από τον έναν σταθ­μό με­τα­τρο­πής έως τον άλλο. Τα κα­λώ­δια ισχύ­ος HVDC θα κα­τα­σκευα­στούν στις εγκα­τα­στά­σεις της εται­ρεί­ας στην Κό­ριν­θο και τη Θήβα.

Η δια­σύν­δε­ση Κο­ρίν­θου-Κω απο­τε­λεί το πρώτο σκέ­λος του ευ­ρύ­τε­ρου έργου των Δω­δε­κα­νή­σων. Μέσω αυτής θα ακο­λου­θή­σει η σύν­δε­ση της Ρόδου και της Καρ­πά­θου στην υψηλή τάση, με κα­λώ­δια εναλ­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος 150 kV.

Πα­ράλ­λη­λα, ο σχε­δια­σμός για τη δια­σύν­δε­ση των νη­σιών του Βο­ρειο­α­να­το­λι­κού Αι­γαί­ου προ­βλέ­πει σύν­δε­σή τους με το δί­κτυο των Δω­δε­κα­νή­σων μέσω Μα­στι­χα­ρί­ου στην Κω. Πρό­κει­ται για το ευ­ρύ­τε­ρο έργο που αφορά Λήμνο, Λέσβο, Χίο, Σάμο και Σκύρο.

Στα­δια­κή απε­ξάρ­τη­ση από τις πε­τρε­λαϊ­κές μο­νά­δες

Η ολο­κλή­ρω­ση των δια­συν­δέ­σε­ων ανα­μέ­νε­ται να πε­ριο­ρί­σει στα­δια­κά την ανά­γκη λει­τουρ­γί­ας των το­πι­κών μο­νά­δων ηλε­κτρο­πα­ρα­γω­γής που χρη­σι­μο­ποιούν ντί­ζελ και μα­ζούτ.

Η Ευ­ρω­παϊ­κή Τρά­πε­ζα Επεν­δύ­σε­ων ανα­φέ­ρει ότι το έργο θα άρει την ηλε­κτρι­κή απο­μό­νω­ση των νη­σιών και θα προ­σφέ­ρει απο­δο­τι­κό­τε­ρη, πιο αξιό­πι­στη και κα­θα­ρό­τε­ρη ηλε­κτρο­δό­τη­ση σε σχέση με τη ση­με­ρι­νή εξάρ­τη­ση από τους το­πι­κούς πε­τρε­λαϊ­κούς σταθ­μούς. Πα­ράλ­λη­λα, ανα­μέ­νε­ται να ενι­σχύ­σει την ασφά­λεια τρο­φο­δο­σί­ας και τη δυ­να­τό­τη­τα έντα­ξης πε­ρισ­σό­τε­ρων Ανα­νε­ώ­σι­μων Πηγών Ενέρ­γειας.

Η ΕΤΕπ συν­δέ­ει επί­σης το έργο με την οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη των νη­σιών, κά­νο­ντας ει­δι­κή ανα­φο­ρά στον του­ρι­σμό. Για την Κω και τη Ρόδο, όπου η ζή­τη­ση ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας αυ­ξά­νε­ται ση­μα­ντι­κά κατά τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο, η ενί­σχυ­ση της ασφά­λειας τρο­φο­δο­σί­ας απο­τε­λεί κρί­σι­μη πα­ρά­με­τρο για τη λει­τουρ­γία των το­πι­κών οι­κο­νο­μιών.

Με βάση τα νε­ό­τε­ρα δια­θέ­σι­μα στοι­χεία, το κα­λω­δια­κό έργο Κο­ρίν­θου-Κω προ­βλέ­πε­ται να ξε­κι­νή­σει το τέ­ταρ­το τρί­μη­νο του 2026 και να ολο­κλη­ρω­θεί το 2030.

Για τα έργα του Lot A, στα οποία πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται η δια­σύν­δε­ση Κω-Ρόδου, η πα­ρα­γω­γή των κα­λω­δί­ων προ­βλέ­πε­ται να αρ­χί­σει το 2027, ενώ η ολο­κλή­ρω­ση των τεσ­σά­ρων έργων του πα­κέ­του το­πο­θε­τεί­ται έως το 2031.

Η δια­σύν­δε­ση Ρόδου-Καρ­πά­θου έχει πε­ρά­σει το στά­διο αξιο­λό­γη­σης των προ­σφο­ρών, με την Prysmian Powerlink Srl να έχει επι­κρα­τή­σει στο Lot B. Η δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί με την κα­τα­κύ­ρω­ση.

Με αυτά τα δε­δο­μέ­να, η ηλε­κτρι­κή δια­σύν­δε­ση των Δω­δε­κα­νή­σων έχει πε­ρά­σει σε σαφώς πιο ώριμο στά­διο, με ανά­θε­ση του βα­σι­κού κα­λω­δια­κού έργου Κο­ρίν­θου-Κω, ανά­θε­ση του Lot A που πε­ρι­λαμ­βά­νει το Κως-Ρόδος, προ­χω­ρη­μέ­νη δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία για το Ρόδος-Κάρ­πα­θος και ήδη υπο­γε­γραμ­μέ­νη χρη­μα­το­δό­τη­ση 600 εκατ. ευρώ από την Ευ­ρω­παϊ­κή Τρά­πε­ζα Επεν­δύ­σε­ων.