Φουρτούνα από τον θαλάσσιο τουρισμό

Κολ­λη­μένο εδώ και αρκετές ημέρες στα γρα­νά­ζια της δια­βού­λευ­σης με συναρ­μό­δια υπουρ­γεία βρί­σκε­ται το νομο­σχέ­διο «Του­ρι­στικά πλοία και άλλες δια­τά­ξεις» του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για τα σκάφη ανα­ψυ­χής, δια­τά­ξεις του οποίου έχουν προ­κα­λέ­σει τις αντι­δρά­σεις και ναυ­τερ­γα­τι­κών σωμα­τείων.

Ενα νομο­σχέ­διο που έχει περάσει από σαράντα κύματα, τέθηκε σε δια­βού­λευση, επε­ξερ­γά­στηκε αρκετές φορές και όποτε φθάνει ένα βήμα πριν από την είσοδό του στη Βουλή κάτι εμφα­νί­ζε­ται και το κρατά στα συρ­τά­ρια των υπουρ­γι­κών γρα­φείων. Στον Πειραιά δεν είναι λίγοι εκείνοι που το χαρα­κτη­ρί­ζουν «στοι­χειω­μένο».

«Πάγωσε» στην Αθήνα

Πλη­ρο­φο­ρίες ανα­φέ­ρουν ότι στην παρούσα φάση η δια­δι­κα­σία της συλ­λο­γής υπο­γρα­φών από τους συναρ­μό­διους υπουρ­γούς έχει «παγώσει» στο γραφείο της υπουρ­γού Του­ρι­σμού κυρίας Ολγας Κεφα­λο­γιάννη, η οποία φέρεται να έχει εκφρά­σει ενστά­σεις σε ορι­σμένα ζητή­ματα.

Πηγές από το κτήριο της Ακτής Βασι­λειάδη σημεί­ω­ναν ότι πρόθεση του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας κ. Μιλ­τιάδη Βαρ­βι­τσιώτη ήταν να έχει προη­γη­θεί διευ­ρυ­μέ­νος διά­λο­γος με φορείς και παρά­γο­ντες του χώρου αλλά και τους συναρ­μό­διους υπουρ­γούς προτού φθάσει το νομο­σχέ­διο στη Βουλή. Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας θεωρεί ότι «το νομο­σχέ­διο μπορεί να φέρει χρήματα στη χώρα και να δημιουρ­γή­σει θέσεις εργα­σίας σε μια δύσκολη περίοδο για την πατρίδα μας».

Εντύ­πωση και ερω­τή­ματα πάντως προ­κά­λεσε στον Πειραιά το γεγονός ότι η υπουρ­γός Του­ρι­σμού στην παρου­σί­αση των προ­τε­ραιο­τή­των της στο πλαίσιο της ελλη­νι­κής προ­ε­δρίας της ΕΕ ανα­φέρ­θηκε κυρίως στο θέμα του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, που προ­ω­θεί­ται όμως από κοινού με το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Αιγαίου.

Οπως ανα­φέ­ρε­ται στο εισα­γω­γικό σημεί­ωμα του υπουρ­γείου Του­ρι­σμού, «η ελλη­νική προ­ε­δρία στον τομέα του Του­ρι­σμού θα ασχο­λη­θεί με την ολο­κλη­ρω­μένη δια­χεί­ριση του θαλάσ­σιου και παρά­κτιου του­ρι­σμού. Η κατη­γο­ρία αυτή έχει σημα­ντική επί­δραση στις εθνικές οικο­νο­μίες πολλών κρατών-μελών… Η συνει­σφορά της βιο­μη­χα­νίας του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού στην οικο­νο­μική μεγέ­θυνση και στην πραγ­μα­τική οικο­νο­μία της ΕΕ είναι εξαι­ρε­τικά σημα­ντική, απο­φέ­ρο­ντας ετησίως 38 δισ. ευρώ και 327.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργα­σίας».

Στο ίδιο σημεί­ωμα επι­ση­μαί­νε­ται ακόμη: «Παρα­δο­σιακά η Ελλάδα, με τη δεύτερη μεγα­λύ­τερη ακτο­γραμμή στην ΕΕ απο­δί­δει ιδιαί­τερη έμφαση στον θαλάσ­σιο και στον παρά­κτιο του­ρι­σμό. Η Ολο­κλη­ρω­μένη Θαλάσ­σια Πολι­τική της ΕΕ απο­τε­λεί καίρια ορι­ζό­ντια πολι­τική της ελλη­νι­κής προ­ε­δρίας».

«Τορ­πί­λες» και πέρυσι

Δεν είναι η πρώτη φορά που συμ­βαί­νει τέτοια εμπλοκή. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι και πέρυσι τον Μάιο ο προ­κά­το­χος του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας κ. Κωστής Μου­σου­ρού­λης είχε δεχθεί «τορ­πί­λες» για δια­τά­ξεις του ίδιου νομο­σχε­δίου και μία από αυτές προ­ερ­χό­ταν πάλι από το υπουρ­γείο Του­ρι­σμού.

Τότε σε ενη­με­ρω­τικό σημεί­ωμα για ζητή­ματα θαλασ­σίου του­ρι­σμού με αφορμή το 2o Posidonia Sea Tourism Forum εκφρα­ζό­ταν η πλήρης δια­φω­νία ως προς το τέλος πλεύσης και παρα­μο­νής.

Χαρα­κτη­ρι­στικό ήταν το ακό­λουθο από­σπα­σμα του σημειώ­μα­τος: «Με τη συν­δρομή όμως των συναρ­μό­διων υπουρ­γείων, αλλά και όλων των ενα­σχο­λου­μέ­νων με το yachting, πιστεύ­ουμε ότι είναι εφικτό να εισα­γά­γουμε άμεσα ένα εντελώς νέο και σύγ­χρονο πλαίσιο για την ανά­πτυξή του.

Οι μέχρι τώρα (και ιδιαί­τερα οι πιο πρό­σφα­τες) προ­σπά­θειες δεν βοηθούν προς αυτή την κατεύ­θυνση».

Σημειώ­νε­ται ότι στο νομο­σχέ­διο απου­σιά­ζουν οι δια­τά­ξεις για το τέλος παρα­μο­νής και πλόων των σκαφών ανα­ψυ­χής, οι οποίες – όπως είχε απο­κα­λύ­ψει «Το Βήμα» στις 27 Σεπτεμ­βρίου – απο­φα­σί­στηκε να εντα­χθούν σε ξεχω­ρι­στό νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών.