Τζιτζικώστας: Έρχεται το πρώτο στρατηγικό σχέδιο της ΕΕ για τον τουρισμό, τι θα περιέχει

Τα «απο­κα­λυ­πτή­ρια» της πρώτης Ευρω­παϊ­κής Στρα­τη­γι­κής για τον Του­ρι­σμό το αμέσως επόμενο διά­στημα  προ­α­νήγ­γειλε ο Επί­τρο­πος Βιώ­σι­μων Μετα­φο­ρών και Του­ρι­σμού, Από­στο­λος Τζι­τζι­κώ­στας , στο πλαίσιο ενη­με­ρω­τι­κής συνά­ντη­σης με εκπρο­σώ­πους του Τύπου στις Βρυ­ξέλ­λες. Το στρα­τη­γικό σχέδιο της Κομι­σιόν -που έρχεται σε συνέ­χεια των κατευ­θυ­ντη­ρίων γραμμών για βιώσιμο και αντα­γω­νι­στικό του­ρι­σμό έως το 2030 που ενέ­κρινε πρό­σφατα το Συμ­βού­λιο της ΕΕ (δηλαδή οι κυβερ­νή­σεις των  27) θα επι­χει­ρή­σει να «απα­ντή­σει» με ολο­κλη­ρω­μένο τρόπο στις προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει η του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία της Γηραιάς Ηπείρου, από τη μη ισορ­ρο­πη­μένη ανά­πτυξη του του­ρι­σμού έως την έλλειψη ανθρω­πί­νου δυνα­μι­κού (αυτή τη στιγμή περί τις 1 εκατ. θέσεις εργα­σίας στον κλάδο παρα­μέ­νουν κενές σε επίπεδο ΕΕ, όπως τόνισε ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας) και από την ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών έως την στήριξη των μικρο­με­σαίων επι­χει­ρή­σεων του κλάδου. Μεταξύ των  πρω­το­βου­λιών  που θα περι­λαμ­βά­νο­νται στη Στρα­τη­γική θα είναι και η ίδρυση  Ευρω­παϊ­κής Ακα­δη­μίας για τον Του­ρι­σμό, ενώ στο «κάδρο» θα βρεθούν και οι βρα­χυ­χρό­νιες μισθώ­σεις (Airbnb),  οι οποίες πάντως απο­τε­λούν ένα ευαί­σθητο σημείο, καθώς τόσο οι Βρυ­ξέλ­λες όσο και οι εθνικές κυβερ­νή­σεις ανα­γνω­ρί­ζουν ότι απο­τε­λούν σημα­ντικό μέρος του «παζλ» της στε­γα­στι­κής κρίσης, ωστόσο προ­σπα­θούν να το δια­χει­ρι­στούν κατά τρόπο που να μην υπο­νο­μεύ­σει τον του­ρι­σμό.

Σημειώ­νε­ται ότι σύμφωνα με το Ευρω­παϊκό Συμ­βού­λιο το φαι­νό­μενο του «unbalanced tourism» (μη ισόρ­ρο­πος του­ρι­σμός) που βρί­σκε­ται στο επί­κε­ντρο του σχε­δια­σμού της Κομι­σιόν  περι­λαμ­βά­νει  όχι μόνο τον υπερ­του­ρι­σμό -ο  οποίος είναι στο προ­σκή­νιο του δημό­σιου δια­λό­γου το τελευ­ταίο διάστημα- αλλά και τον υπο­του­ρι­σμό, με χωρική και εποχική συγκέ­ντρωση των του­ρι­στι­κών ροών σε συγκε­κρι­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς. Γι΄αυτό και ζητού­μενο είναι -μεταξύ άλλων- να δοθεί μεγα­λύ­τερη προσοχή σε περι­φε­ρεια­κές, νησιω­τι­κές, ορεινές και απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές, ώστε να ενι­σχυ­θεί η περι­φε­ρειακή ισορ­ρο­πία και να αξιο­ποι­η­θεί καλύ­τερα το του­ρι­στικό τους δυνα­μικό.

Ερω­τώ­με­νος σχετικά με το θέμα της επάρ­κειας των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων και τις επι­πτώ­σεις στον του­ρι­σμό της ΕΕ λόγω της συνε­χι­ζό­με­νης κρίσης στον Περσικό Κόλπο και του μπλόκου στα Στενά του Ορμούζ, ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας υπο­γράμ­μισε ότι δεν υφί­στα­ται πρό­βλημα επάρ­κειας σε jet fuel.  «Πριν από λίγο καιρό κάποιοι υπο­στή­ρι­ζαν ότι τα αερο­πο­ρικά καύσιμα στην Ευρώπη φτάνουν για έξι εβδο­μά­δες, είμαστε στην ένατη εβδο­μάδα από τότε και δεν υφί­στα­ται πρό­βλημα, θα έχουμε επάρ­κεια για τους επό­με­νους μήνες,  δήλωσε χαρα­κτη­ρι­στικά, αφή­νο­ντας εμμέσως πλην σαφώς αιχμές κατά του επι­κε­φα­λής της Διε­θνούς Υπη­ρε­σίας Ενέρ­γειας (ΙΕΑ) Φατίχ Μπιρόλ. Ο ίδιος τόνισε ότι ο κλάδος διύ­λι­σης της Ευρώπης -στον οποίο εξέ­χουσα θέση κατα­λαμ­βά­νουν οι δυο ελλη­νι­κοί όμιλοι Motor Oil και Helleniq Energy- παρά­γουν το 70-80% των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων που χρειά­ζο­νται και το 20% των εισα­γω­γών  που προ­έρ­χο­νταν από τις χώρες του Κόλπου έχουν αντι­κα­τα­στα­θεί σε μεγάλο βαθμό από εισα­γω­γές από τις ΗΠΑ και τη Νιγηρία.  Από εκεί και πέρα παρα­δέ­χθηκε ότι υφί­στα­ται πρό­βλημα με τις τιμές των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων -που διπλα­σιά­στη­καν κάποια στιγμή σε σχέση με τα επίπεδα προ της κρίσης στον Κόλπο αν και τώρα η αύξηση έχει περιο­ρι­στεί στο 50% σε σχέση με τις αρχικές τιμές-, απο­δί­δο­ντας  στην αύξηση των τιμών  τις ακυ­ρώ­σεις που κατα­γρά­φο­νται σε αερο­πο­ρικά δρο­μο­λό­για. «Οι όποιες ακυ­ρώ­σεις  πτήσεων γίνο­νται λόγω υψηλών τιμών και όχι λόγω επάρ­κειας», είπε ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας, ο οποίος μάλιστα -σε συνέ­ντευξή του στο αμε­ρι­κα­νικό τηλε­ο­πτικό δίκτυο CBS- διευ­κρί­νισε ότι οι εν λόγω ακυ­ρώ­σεις δεν συνι­στούν έκτακτη περί­σταση ή ανωτέρα βία, κάτι που σημαί­νει ότι ισχύουν στο ακέραιο οι υπο­χρε­ώ­σεις των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών έναντι των επι­βα­τών.

Κίν­δυ­νος παγκό­σμιας ύφεσης αν τα Στενά του Ορμούζ δεν ανοί­ξουν μέσα στο καλο­καίρι

Την ίδια στιγμή, ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας προει­δο­ποί­ησε για κίνδυνο παγκό­σμιας ύφεσης αν δεν ανοί­ξουν το Στενά του Ορμούζ έως το φθι­νό­πωρο, κάνο­ντας λόγο για περαι­τέρω αύξηση του πλη­θω­ρι­σμού αλλά και για το ενδε­χό­μενο να εμφα­νι­στούν ελλεί­ψεις σε κρίσιμα αγαθά, καθώς από τα Στενά -εκτός από πετρέ­λαιο και φυσικό αέριο- διέρ­χο­νται και άλλα αγαθά που είναι κρίσιμα για την παγκό­σμια εφο­δια­στική αλυσίδα, όπως π.χ. το ήλιο που είναι ζωτικής σημα­σίας για τον κατα­σκευή μικρο­τσίπ (αφού χρη­σι­μο­ποιεί­ται μεταξύ άλλων για την ψύξη των λέιζερ) και το 30% της παγκό­σμιας προ­σφο­ράς του αερίου παρά­γε­ται στο Κατάρ και διέρ­χε­ται από το Ορμούζ.

 Ενθαρ­ρυ­ντι­κές οι ενδεί­ξεις για την του­ρι­στική κίνηση στην Ευρώπη

Ενθαρ­ρυ­ντι­κές άλλωστε είναι σύμφωνα με τον ίδιο και οι ενδεί­ξεις για την του­ρι­στική κίνηση στην Ευρώπη -καθώς μπαί­νουμε στην περίοδο αιχμής του καλοκαιριού- με τον Έλληνα Επί­τροπο να τονίζει ότι η Ευρώπη συνιστά έναν προ­ο­ρι­σμό που συν­δυά­ζει στα­θε­ρό­τητα, ασφά­λεια και αξία, προ­βλέ­πο­ντας ότι οι απώ­λειες του­ρι­στών από την Ασία -λόγω της κρίσης στον Κόλπο- θα αντι­σταθ­μι­στούν από την αύξηση της ενδο­ευ­ρω­παϊ­κής του­ρι­στι­κής κίνησης. Σημα­ντικό στοι­χείο εξάλλου την ίδια στιγμή είναι και η ομα­λο­ποί­ηση -σε μεγάλο βαθμό- των αερο­πο­ρι­κών ροών από τον Κόλπο, καθώς όπως είπε αυτή τη στιγμή οι πτήσεις από και προς την περιοχή βρί­σκο­νται στο 75% της αντί­στοι­χης εβδο­μά­δας του 2025, ενώ στο ζενίθ της κρίσης βρί­σκο­νταν στο μηδέν και μετά κινού­νταν στα επίπεδα του 40-50%  σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα.

Πηγή: powergame.gr