Kρουαζιέρα: Γεωπολιτικές αναταράξεις και «διόρθωση» στην αγορά – Το δύσκολο στοίχημα του 2026

Σε τρο­χιά επι­βρά­δυν­σης ει­σέρ­χε­ται η κρουα­ζιέ­ρα για το 2026, με τη γε­ω­πο­λι­τι­κή αστά­θεια να επι­τα­χύ­νει αυτήν την τάση που είχε ήδη δια­φα­νεί πριν από την έκρη­ξη της κρί­σης στη Μέση Ανα­το­λή.

Η διε­θνής αγορά ανα­δια­τάσ­σε­ται, οι ροές με­τα­βάλ­λο­νται και η Ελ­λά­δα κα­λεί­ται να ισορ­ρο­πή­σει ανά­με­σα σε απώ­λειες και νέες ευ­και­ρί­ες, σε ένα πε­ρι­βάλ­λον πιο νευ­ρι­κό και σαφώς πιο απρό­βλε­πτο.

Οι τε­λευ­ταί­ες εκτι­μή­σεις δεί­χνουν σαφή κάμψη τόσο στις αφί­ξεις πλοί­ων όσο και στους επι­βά­τες, ανα­τρέ­πο­ντας την πο­λυ­ε­τή ανο­δι­κή πο­ρεία του κλά­δου.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της Cruise Lines International Association (CLIA) στις 15 Φε­βρουα­ρί­ου, πριν ακόμη ξε­σπά­σει η γε­ω­πο­λι­τι­κή κρίση, εκτι­μά­το μεί­ω­ση 16,7% στις προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και 9,5% στους επι­βά­τες στη χώρα μας, επι­βε­βαιώ­νο­ντας ότι η αγορά ει­σέρ­χε­ται σε φάση «διόρ­θω­σης» μετά από χρό­νια έντο­νης με­τα­παν­δη­μι­κής ανά­πτυ­ξης.

Η επι­βρά­δυν­ση αυτή δεν είναι μο­νο­διά­στα­τη. Πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς επι­ση­μαί­νουν ότι, πέραν της συ­γκυ­ρί­ας, ρόλο δια­δρα­μα­τί­ζουν και διαρ­θρω­τι­κοί πα­ρά­γο­ντες, όπως η επι­βο­λή τέ­λους κρουα­ζιέ­ρας.

Σε ιδιαί­τε­ρα δη­μο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Μύ­κο­νος και η Σα­ντο­ρί­νη, το τέλος φθά­νει τα 20 ευρώ ανά επι­βά­τη, επι­βα­ρύ­νο­ντας το συ­νο­λι­κό κό­στος και επη­ρε­ά­ζο­ντας την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα.

Την ίδια ώρα, η ανα­διά­τα­ξη της διε­θνούς αγο­ράς δη­μιουρ­γεί και νέα πε­ρι­θώ­ρια για την Ελ­λά­δα.

Η με­τα­τό­πι­ση δρα­στη­ριό­τη­τας από τη Μέση Ανα­το­λή, λόγω αυ­ξη­μέ­νου γε­ω­πο­λι­τι­κού ρί­σκου, οδη­γεί εται­ρεί­ες στην επα­να­χά­ρα­ξη δρο­μο­λο­γί­ων, ενι­σχύ­ο­ντας τη ση­μα­σία της Με­σο­γεί­ου. Σε αυτό το πλαί­σιο, η Ελ­λά­δα επι­χει­ρεί να απορ­ρο­φή­σει μέρος της δρα­στη­ριό­τη­τας που απο­μα­κρύ­νε­ται από τις εμπό­λε­μες ζώνες.

Κα­θο­ρι­στι­κός πα­ρα­μέ­νει ο ρόλος του λι­μα­νιού του Πει­ραιά που ανα­δει­κνύ­ε­ται σε βα­σι­κό κόμβο της κρουα­ζιέ­ρας.

Όπως ση­μεί­ω­σε η Διευ­θύ­ντρια Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου της CLIA, Μαρία Δε­λη­γιάν­νη μι­λώ­ντας σε εκ­δή­λω­ση που διορ­γά­νω­σε ο δήμος Πει­ραιά, το λι­μά­νι κα­τα­τάσ­σε­ται στη 13η θέση πα­γκο­σμί­ως ως προς το home porting, με πο­σο­στό που αγ­γί­ζει το 80%, ενώ απο­τε­λεί κρί­σι­μο ση­μείο για αλ­λα­γές πλη­ρω­μά­των.

Πα­ράλ­λη­λα ανέ­φε­ρε ότι από το τέλος κρουα­ζιέ­ρας συ­γκε­ντρώ­θη­καν πε­ρί­που 33 εκατ. ευρώ το 2025, με την ίδια να υπο­γραμ­μί­ζει τον αντα­πο­δο­τι­κό χα­ρα­κτή­ρα του μέ­τρου και τη ση­μα­σία επεν­δύ­σε­ων σε υπο­δο­μές.

Πά­ντως η ει­κό­να αυτή έρ­χε­ται να «κου­μπώ­σει» με τα επί­ση­μα απο­τε­λέ­σμα­τα του 2025, τα οποία κι­νή­θη­καν εντός των προσ­δο­κιών.

Συ­νο­λι­κά κα­τα­γρά­φη­καν 6.129 αφί­ξεις και 8,4 εκατ. επι­βα­το-αφί­ξεις, με τον Πει­ραιά να δια­τη­ρεί την πρω­το­κα­θε­δρία (863 αφί­ξεις και 1,85 εκατ. επι­βά­τες).

Ακο­λού­θη­σαν η Μύ­κο­νος και η Σα­ντο­ρί­νη, ενώ στην πρώτη δε­κά­δα συ­γκα­τα­λέ­γο­νται επί­σης η Κέρ­κυ­ρα, η Ρόδος και το Ηρά­κλειο, επι­βε­βαιώ­νο­ντας τη δια­σπο­ρά της ζή­τη­σης σε όλη την επι­κρά­τεια.

Ωστό­σο, το 2026 ξε­κι­νά με σαφώς δια­φο­ρε­τι­κούς όρους. Η έντα­ση στη Μέση Ανα­το­λή, η αβε­βαιό­τη­τα για την ασφά­λεια στη ναυ­σι­πλο­ΐα και ο εγκλω­βι­σμός πλοί­ων στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή δη­μιουρ­γούν ένα πε­ρι­βάλ­λον υψη­λού ρί­σκου.

Όπως επι­ση­μαί­νει ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της Ένω­σης Ελ­λή­νων Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιέ­ρας & Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας (EEKΦΝ), Θε­ό­δω­ρος Κό­ντες, το βα­σι­κό σε­νά­ριο πλέον δεν είναι η ανά­πτυ­ξη αλλά η δια­τή­ρη­ση των επι­πέ­δων του 2025. Ο κ. Κό­ντες το­νί­ζει επί­σης ότι ιδιαί­τε­ρη ανη­συ­χία προ­κα­λεί η στάση των βα­σι­κών αγο­ρών. Ανα­φέ­ρει ότι οι Αμε­ρι­κα­νοί – που απο­τε­λούν τη με­γα­λύ­τε­ρη δε­ξα­με­νή επι­βα­τών με σχε­δόν 2,9 εκατ. αφί­ξεις – εμ­φα­νί­ζο­νται πιο επι­φυ­λα­κτι­κοί, ενώ οι Ισ­ραη­λι­νοί πε­ριο­ρί­ζουν ση­μα­ντι­κά τα τα­ξί­δια τους.

Την ίδια ώρα, οι κρα­τή­σεις κι­νού­νται σε χα­μη­λά επί­πε­δα, με τους του­ρί­στες να τη­ρούν στάση ανα­μο­νής και το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος με­τα­κί­νη­σης να λει­τουρ­γεί απο­τρε­πτι­κά.

Πά­ντως παρά το δυ­σμε­νές πε­ρι­βάλ­λον, δια­φαί­νο­νται και ορι­σμέ­νες ευ­και­ρί­ες. Η Ελ­λά­δα εξα­κο­λου­θεί να θε­ω­ρεί­ται ασφα­λής προ­ο­ρι­σμός και μπο­ρεί να απορ­ρο­φή­σει μέρος της ζή­τη­σης από πε­ριο­χές όπως το Ισ­ρα­ήλ, η Αί­γυ­πτος και η Τουρ­κία, ενώ ενι­σχυ­μέ­νη κι­νη­τι­κό­τη­τα ανα­μέ­νε­ται σε Ιόνιο και Αδρια­τι­κή.

Ήδη, η MSC Cruises προ­σαρ­μό­ζει τον σχε­δια­σμό της, ενώ η Explora Journeys ανα­θε­ω­ρεί το πρό­γραμ­μά της, με­τα­φέ­ρο­ντας δρο­μο­λό­για από τη Μέση Ανα­το­λή στη Με­σό­γειο, με την Ελ­λά­δα να πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στους ωφε­λη­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς.

Το βα­σι­κό σε­νά­ριο, πά­ντως, πα­ρα­μέ­νει εύ­θραυ­στο. Όπως ση­μειώ­νει ο κ. Κό­ντες οι αρ­χι­κές εκτι­μή­σεις για αύ­ξη­ση 4%-5% έχουν ου­σια­στι­κά ακυ­ρω­θεί και ακόμη και η δια­τή­ρη­ση των επι­πέ­δων του 2025 θε­ω­ρεί­ται πλέον αι­σιό­δο­ξη.

Ση­μειώ­νει ότι η πο­ρεία της χρο­νιάς θα εξαρ­τη­θεί σε με­γά­λο βαθμό από τη διάρ­κεια της κρί­σης και την απο­κα­τά­στα­ση της ασφά­λειας στη ναυ­σι­πλο­ΐα.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση πά­ντως το 2026 δια­μορ­φώ­νε­ται ως έτος αντο­χών για την κρουα­ζιέ­ρα, με τον κλάδο να κα­λεί­ται να προ­σαρ­μο­στεί σε ένα νέο, πιο αστα­θές διε­θνές πε­ρι­βάλ­λον, όπου η ευ­ε­λι­ξία και η τα­χύ­τη­τα προ­σαρ­μο­γής θα κα­θο­ρί­σουν τους νι­κη­τές της επό­με­νης ημέ­ρας.

Πηγή: newmoney.gr