• Γ. Πάππου στη «δ»: «Η ρήτρα νησιωτικότητας επιβάλλει κλιμακωτή στήριξη» • Γιατί η επιδότηση στην αντλία δεν καλύπτει τη χαοτική διαφορά των 25 λεπτών από την Αθήνα • Η παγίδα των ναύλων στα φορτηγά και το Μεταφορικό Ισοδύναμο-φάντασμα απειλούν τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων • Η άνοδος της τιμής του diesel κίνησης λειτουργεί ως η θρυαλλίδα ενός νέου κύματος ανατιμήσεων
Η Δωδεκάνησος βρίσκεται αντιμέτωπη με έντονες πιέσεις στην αγορά της, καθώς η άνοδος της τιμής του diesel κίνησης λειτουργεί ως η θρυαλλίδα ενός νέου κύματος ανατιμήσεων, που αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τα διαχρονικά μειονεκτήματα της νησιωτικότητας.
Τη Δευτέρα 23 Μαρτίου 2026, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων, στη Ρόδο η μέση τιμή διαμορφώνεται στα 2,105 ευρώ ανά λίτρο, την ώρα που στην Αττική ο μέσος όρος συγκρατείται στα 1,855 ευρώ.
Η διαφορά των σχεδόν 25 λεπτών ανά λίτρο μεταξύ νησιωτικής και ηπειρωτικής Ελλάδας αποτελεί το ορατό μέρος ενός βαθύτερου προβλήματος, που σχετίζεται με το αυξημένο κόστος μεταφοράς, τον περιορισμένο ανταγωνισμό και τη δομή της εφοδιαστικής αλυσίδας στα νησιά. Υπό αυτό το πρίσμα, η κυβερνητική εξαγγελία για επιδότηση 20 λεπτών στην αντλία, αν και κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, στην πράξη υπολείπεται της διαφοράς που ήδη καταβάλλουν οι νησιώτες.
Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, Γιάννης Πάππου, μιλώντας στη «δ», επισημαίνει ότι οι αυξήσεις που βιώνουμε σήμερα είναι μόνο ο προάγγελος αυτών που έρχονται. Σχολιάζοντας τη δέσμη των 4 στοχευμένων μέτρων που ανακοίνωσε χθες ο Πρωθυπουργός, ύψους 300 εκατ. ευρώ για το δίμηνο Απριλίου-Μαΐου, ο κ. Πάππου εμφανίζεται ιδιαίτερα επιφυλακτικός, τονίζοντας ότι η αγορά απαιτεί άμεσα αντανακλαστικά και πως επιδοματικές παρεμβάσεις δεν ανακουφίζουν την αγορά. «Η ρήτρα νησιωτικότητας επιβάλλει κλιμακωτή στήριξη, ώστε να κλείσει πραγματικά η ψαλίδα του κόστους» λέει ο κ. Γιάννης Πάππου.
Αξίζει πάντως να επισημανθεί ότι η απόκλιση της τιμής του diesel από την Αθήνα είναι ήδη στα 25 με 40 λεπτά και άρα η οριζόντια επιδότηση στην αντλία δεν αποκαθιστά την ισορροπία, ιδίως σε περιοχές όπου το μεταφορικό κόστος ενσωματώνεται πολλαπλά στην τελική τιμή.
Σε ό,τι αφορά στην Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων, η ενίσχυση αυτή αντιστοιχεί σε περίπου 28-30 λίτρα diesel, ποσότητα που για έναν επαγγελματία εξαντλείται σε ελάχιστα εικοσιτετράωρα. Ωστόσο ο επιχειρηματίας δεν μπορεί να κοστολογήσει με υποθετικά σενάρια μελλοντικών επιστροφών ή μικρών εφάπαξ βοηθημάτων. Το κοστολόγιο βγαίνει με βάση τι πληρώνεις σήμερα στο πρατήριο και άρα δεν δίνει ουσιαστική λύση στο κόστος που αντιμετωπίζει η αγορά.
Σχετικά με την αποζημίωση των ακτοπλοϊκών εταιρειών, ο κ. Πάππου προειδοποιεί για την κρίσιμη παράμετρο των εμπορευμάτων: «Η συγκράτηση των τιμών στα εισιτήρια επιβατών είναι σημαντική, αλλά το μεγάλο πρόβλημα είναι τα ναύλα των φορτηγών. Εάν η αποζημίωση δεν καλύπτει το μεταφορικό έργο των αγαθών, η αλυσίδα είναι αμείλικτη. Η ακτοπλοϊκή θα αυξήσει το κόστος για τις νταλίκες, το πρακτορείο μεταφορών θα ανεβάσει το κόστος της παλέτας και η αύξηση θα φτάσει στο ράφι, πάνω στις ήδη διογκωμένες τιμές», λέει ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου.
Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της επιβάρυνσης, ο Πρόεδρος παραθέτει το παράδειγμα των τουριστικών λεωφορείων. Το 2025, με το diesel στο 1,45 ευρώ, τα καύσιμα αποτελούσαν το 60% των λειτουργικών εξόδων. Σήμερα, με την τιμή στα 2,10 ευρώ, το ποσοστό αυτό αγγίζει το 75%. Αυτή η αύξηση κατά 45% μέσα σε ένα έτος δημιουργεί πιέσεις σε προπωλημένες εκδρομές προς προορισμούς όπως η Λίνδος, καθώς οι επαγγελματίες αδυνατούν να μετακυλίσουν το κόστος σε συμβόλαια που έχουν ήδη υπογραφεί.
Την ίδια στιγμή, ο θεσμός του Μεταφορικού Ισοδυνάμου που θα μπορούσε να αποτελέσει ένα σημαντικό εργαλείο για τους επιχειρηματίες «ψυχορραγεί», με τον κ. Πάππου να αναφέρει ότι οι πληρωμές του 2022 ολοκληρώθηκαν μόλις πριν δύο μήνες, ενώ η πλατφόρμα για το 2023 παραμένει κλειστή. «Δεν μπορείς να προγραμματίσεις επιχείρηση με υποσχέσεις», τονίζει χαρακτηριστικά.
Ο κ. Πάππου επιμένει στην πρόταση του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου για τη δημιουργία ενός μηχανισμού σταθερού φόρου στα επίπεδα του ενός ευρώ ανά λίτρο συνολικά, ώστε η τιμή στη Ρόδο να υποχωρήσει άμεσα στα 1,95 ευρώ.
Η ουσία της κρίσης παραμένει το «διπλό χτύπημα». Πέρα από τα καύσιμα, η ηλεκτρική ενέργεια πιέζει τους παραδοσιακούς κλάδους, όπως οι φούρνοι και τα ζαχαροπλαστεία, και γενικότερα την εστίαση που αντιμετωπίζουν μηνιαίους λογαριασμούς ρεύματος αυξημένους από τα 1.000 στα 1.600 ευρώ.
Ο συνδυασμός αυτός, ενεργειακό κόστος και καύσιμα διανομής, καθιστά αναπόφευκτη τη μετακύλιση του κόστους στα είδη πρώτης ανάγκης, υπονομεύοντας παράλληλα και την ανταγωνιστικότητα του τουριστικού προϊόντος.
Η λειτουργία των επιχειρήσεων βρίσκεται πλέον σε οριακό σημείο, καθώς η αύξηση της κιλοβατώρας και του κόστους ψύξης και θέρμανσης λειτουργεί σωρευτικά με τα ακριβά καύσιμα, μειώνοντας δραματικά τη ρευστότητα, μια συνθήκη που επιβαρύνει εντονότερα τις νησιωτικές περιοχές με αυξημένο λειτουργικό κόστος. Οι εκτιμήσεις της αγοράς για τον επόμενο μήνα παραμένουν αρνητικές.
Με την έναρξη της τουριστικής σεζόν, η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί, ενώ οι διεθνείς πιέσεις στις τιμές της ενέργειας δείχνουν ότι μέσα στον Απρίλιο ενδέχεται να υπάρξει νέο κύμα αυξήσεων. Αυτό το επικείμενο ντόμινο ανατιμήσεων σε ρεύμα και καύσιμα διαμορφώνει ένα περιβάλλον υψηλού κόστους για την καθημερινότητα των πολιτών και τη λειτουργία των επιχειρήσεων, με τη νησιωτική οικονομία να βρίσκεται εκ νέου στο επίκεντρο των πιέσεων.
Πέταξε πάνω από τα 2,14 η αμόλυβδη στη Ρόδο
Σε κλίμα έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης πραγματοποιήθηκε στη Βουλή η συζήτηση για την κύρωση της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου του Υπουργείου Ανάπτυξης, με φόντο τη νέα άνοδο στις τιμές των καυσίμων, λόγω της διεθνούς κρίσης και των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.
της Νατάσσας Παμπρή
Η συζήτηση αποκτά νέα διάσταση μετά τις χθεσινές εξαγγελίες που έκανε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος ανακοίνωσε πρόσθετα μέτρα στήριξης, επιχειρώντας να απαντήσει στις αυξανόμενες πιέσεις που δέχονται νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Κοινός παρονομαστής των τοποθετήσεων των βουλευτών Δωδεκανήσου υπήρξε η ανάγκη προστασίας της κοινωνίας και της αγοράς, με ιδιαίτερη έμφαση στις δυσανάλογες επιπτώσεις που βιώνουν οι νησιωτικές περιοχές.
«Νέες αυξήσεις περιμένουμε και αυτή την εβδομάδα. Ήδη η βενζίνη και το πετρέλαιο έχουν περάσει τα 2€ και συνεχίζει ειδικά στο πετρέλαιο κίνησης, υπάρχει μεγάλη αύξηση ήδη η τιμή του έφτασε στο επίπεδο της βενζίνης. Όσο συνεχίζονται οι πολεμικές επιχειρήσεις στο Ιράν δεν προβλέπεται σταθερότητα» δηλώνει στη «δ» ο ιδιοκτήτης πρατηρίου καυσίμων Γιώργος Σαρίκας.
Έμφαση στην προστασία της αγοράς και των νησιών
Ο βουλευτής Δωδεκανήσου Βασίλης Υψηλάντης υπογράμμισε την ανάγκη διασφάλισης της εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς και την αντιμετώπιση φαινομένων αισχροκέρδειας, σε μια περίοδο έντονων γεωπολιτικών αναταράξεων. Όπως σημείωσε, οι εξελίξεις στην ενέργεια καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό σε διεθνές επίπεδο, περιορίζοντας τα περιθώρια άμεσων εθνικών παρεμβάσεων. Προειδοποίησε, δε, ότι η κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης θα δημιουργούσε σημαντικό δημοσιονομικό κενό. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη νησιωτικότητα, τονίζοντας ότι η αύξηση του κόστους καυσίμων ενδέχεται να συμπαρασύρει ανοδικά τις τιμές σε ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια, με άμεσο αντίκτυπο στον τουρισμό και την κοινωνική συνοχή.
Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο εισηγητής της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Δωδεκανήσου Μάνος Κόνσολας παρουσίασε τη δέσμη μέτρων για τον περιορισμό της ακρίβειας. Μεταξύ αυτών, ανώτατο περιθώριο κέρδους στα καύσιμα (έως 5 λεπτά/λίτρο στη χονδρική και 12 λεπτά στη λιανική), πλαφόν κέρδους σε 63 βασικά είδη διατροφής και καθημερινής χρήσης, εντατικοί έλεγχοι με πρόστιμα έως 5 εκατ. ευρώ.
Στο ίδιο πλαίσιο, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε χθες συμπληρωματικά μέτρα, δίνοντας έμφαση στη συνέχιση των ελέγχων κατά της αισχροκέρδειας, στην ενίσχυση ευάλωτων νοικοκυριών και σε στοχευμένες παρεμβάσεις για τις νησιωτικές περιοχές με υψηλό μεταφορικό κόστος.
Σφοδρή κριτική από την αντιπολίτευση
Σε υψηλούς τόνους κινήθηκε η παρέμβαση του βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδη, ο οποίος κατηγόρησε την κυβέρνηση για ανεπαρκή μέτρα και άνιση μεταχείριση των νησιωτών. Εστίασε στο αυξημένο κόστος διανομής καυσίμων στο Νότιο Αιγαίο, το οποίο -όπως ανέφερε- φτάνει έως και τα 0,15 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή περίπου 2,5 φορές υψηλότερο σε σχέση με άλλες περιοχές όπως η Κρήτη και το Ιόνιο. Ο ίδιος έθεσε ζήτημα διαφάνειας ως προς τα κριτήρια αυτής της διαφοροποίησης και κάλεσε την κυβέρνηση να αναθεωρήσει άμεσα τη σχετική πολιτική, τονίζοντας ότι τα Δωδεκάνησα δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως «πολίτες δεύτερης κατηγορίας». Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα ακριτικά νησιά, όπως η Κάρπαθος και η Κάσος, επισημαίνοντας την αντίφαση μεταξύ της στρατηγικής τους σημασίας και της οικονομικής επιβάρυνσης των κατοίκων. Η συζήτηση ανέδειξε για ακόμη μία φορά το κρίσιμο ζήτημα της νησιωτικότητας, καθώς η αύξηση των καυσίμων επηρεάζει συνολικά το κόστος ζωής και τη βιωσιμότητα των τοπικών οικονομιών. Με την τουριστική περίοδο να πλησιάζει, το ζητούμενο παραμένει η εξεύρεση ισορροπίας ανάμεσα στη δημοσιονομική σταθερότητα και την ουσιαστική στήριξη των νησιωτών, σε ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας. Οι χθεσινές ανακοινώσεις του πρωθυπουργού επιχειρούν να δώσουν πολιτική απάντηση στις πιέσεις, ωστόσο η αποτελεσματικότητα των μέτρων θα κριθεί στην πράξη και κυρίως στην καθημερινότητα των πολιτών των νησιών.
