- Οι τιμές των καυσίμων παραμένουν υψηλές, επιβαρύνοντας το κόστος των καλοκαιρινών μετακινήσεων, παρά την διεθνή αποκλιμάκωση του αργού πετρελαίου.
- Η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης φτάνει τα 2,014 ευρώ ανά λίτρο, με τις Κυκλάδες να καταγράφουν τις υψηλότερες τιμές στην Ελλάδα.
- Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής εξηγεί ότι οι υψηλές τιμές οφείλονται στη διαφορά μεταξύ αργού πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων.
- Οι πρατηριούχοι δεν ευθύνονται για τις αυξήσεις, καθώς το κόστος προμήθειας από τα διυλιστήρια παραμένει υψηλό, με κρατική επιδότηση να εφαρμόζεται για την αμόλυβδη.
Βαθιά το χέρι στην τσέπη καλούνται να βάλουν οι αδειούχοι του Αυγούστου, καθώς οι τιμές των καυσίμων εξακολουθούν να κινούνται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, επιβαρύνοντας σημαντικά το κόστος των καλοκαιρινών μετακινήσεων. Παρά τη διεθνή αποκλιμάκωση στις τιμές του αργού πετρελαίου, η μείωση στις αντλίες των πρατηρίων παραμένει εξαιρετικά αργή, διατηρώντας την πίεση σε νοικοκυριά, επαγγελματίες και τουριστικές επιχειρήσεις.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς (5 Αυγούστου 2026), η πανελλαδική μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων διαμορφώνεται στα 2,014 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης εξακολουθεί να είναι ακριβότερο, φτάνοντας τα 2,052 ευρώ το λίτρο.
«Φωτιά» οι τιμές στα νησιά
Η εικόνα διαφοροποιείται αισθητά ανά περιοχή, με τους νησιωτικούς προορισμούς να καταγράφουν τις υψηλότερες τιμές της χώρας.
Σε Αττική και Θεσσαλονίκη η μέση τιμή της αμόλυβδης διατηρείται οριακά κάτω από το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ, στα 1,988 ευρώ και 1,989 ευρώ αντίστοιχα. Το πετρέλαιο κίνησης πωλείται κατά μέσο όρο στα 2,028 ευρώ στην Αττική και στα 2,035 ευρώ στη Θεσσαλονίκη.
Αντίθετα, στις Κυκλάδες οι οδηγοί βρίσκονται αντιμέτωποι με τις ακριβότερες τιμές πανελλαδικά. Η αμόλυβδη φτάνει τα 2,272 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το diesel διαμορφώνεται στα 2,282 ευρώ.
Υψηλό παραμένει το κόστος και στα Δωδεκάνησα, όπου η αμόλυβδη κοστίζει κατά μέσο όρο 2,148 ευρώ και το πετρέλαιο κίνησης 2,150 ευρώ ανά λίτρο. Στα νησιά του Ιονίου, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την Κεφαλονιά, η αμόλυβδη διαμορφώνεται στα 2,100 ευρώ, ενώ το diesel στα 2,130 ευρώ.
Ακόμη και στην ηπειρωτική Ελλάδα, σε περιοχές με αυξημένο μεταφορικό κόστος, όπως η Ευρυτανία, οι τιμές παραμένουν ιδιαίτερα υψηλές, με την αμόλυβδη να αγγίζει τα 2,085 ευρώ και το πετρέλαιο κίνησης τα 2,142 ευρώ το λίτρο.
Γιατί δεν μειώνονται οι τιμές
Απαντώντας στο ερώτημα γιατί η πτώση του Brent δεν περνά άμεσα στην τελική τιμή που πληρώνουν οι οδηγοί, η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, εξηγεί ότι το αργό πετρέλαιο και το διυλισμένο καύσιμο ακολουθούν διαφορετική πορεία.
Όπως επισημαίνει, η διεθνής τιμή αφορά το ακατέργαστο πετρέλαιο, ενώ τα πρατήρια προμηθεύονται διυλισμένα προϊόντα, τα οποία εξακολουθούν να παραμένουν ακριβά.
«Έχει αρχίσει και υποχωρεί η τιμή Brent, που είναι το αργό πετρέλαιο, το μη κατεργασμένο. Εμείς όμως αυτό που πουλάμε είναι το διυλισμένο προϊόν. Έχει παρατηρηθεί, ιδίως μετά τον πόλεμο Ρωσία-Ουκρανία, ότι το διυλισμένο είναι ακριβό, γι’ αυτό αργεί πάρα πολύ να φανεί η πτώση στην τιμή. Ενώ πέφτει το βαρέλι, στις αντλίες αργεί».
«Δεν φταίνε οι πρατηριούχοι»
Η Μαρία Ζάγκα υποστηρίζει ότι οι πρατηριούχοι δεν ευθύνονται για τις υψηλές τιμές, αποδίδοντας το αυξημένο κόστος στα διυλιστήρια και στις υψηλές τιμές χονδρικής.
Όπως αναφέρει, ο κλάδος έχει ήδη ενημερώσει το υπουργείο Ανάπτυξης για το αυξημένο κόστος προμήθειας, γεγονός που οδήγησε στην εφαρμογή της κρατικής επιδότησης ύψους 10 λεπτών ανά λίτρο για την απλή αμόλυβδη και συνολικά 15 λεπτών για το πετρέλαιο κίνησης.
«Δεν ευθυνόμεθα οι πρατηριούχοι. Υπεύθυνοι είναι τα δύο διυλιστήρια. Έχει ενημερωθεί γι’ αυτό ο υπουργός Ανάπτυξης με τα τιμολόγια χονδρικής πώλησης. Πήγαμε οι εκπρόσωποι του κλάδου, τον ενημερώσαμε, του είπαμε πόσο ακριβά αγοράζουμε. Ενημέρωσε τη Βουλή και μετά προέκυψε η επιδότηση των 10 λεπτών στην απλή αμόλυβδη και των 15 λεπτών συνολικά στο απλό πετρέλαιο. Έτσι έχουμε αυτή τη στιγμή πολλά μαγαζιά κάτω από τα 2 ευρώ σε Αττική και Θεσσαλονίκη» είπε χαρακτηριστικά.
Παραμένει ακριβότερο το diesel
Παράδοξο για πολλούς οδηγούς αποτελεί το γεγονός ότι το πετρέλαιο κίνησης εξακολουθεί να κοστίζει περισσότερο από την αμόλυβδη.
Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών υπενθυμίζει ότι το φαινόμενο εμφανίστηκε για πρώτη φορά μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, όταν οι διεθνείς αγορές καυσίμων επηρεάστηκαν έντονα από τις γεωπολιτικές εξελίξεις. Αν και οι κρατικές επιδοτήσεις έχουν περιορίσει μέρος των αυξήσεων, το diesel εξακολουθεί να διατηρεί προβάδισμα στην τιμή.
«Αυτό το πρωτόγνωρο, να προηγείται το πετρέλαιο και να ‘ναι μετά η αμόλυβδη, το πρωτογνωρίσαμε με τον πόλεμο Ρωσία-Ουκρανία. Τότε ήταν Οκτώβριος-Νοέμβριος που είδαμε για πρώτη φορά να βγαίνει μπροστά δυνατά το πετρέλαιο. Ανησυχήσαμε όλοι, θύμωσαν οι κάτοχοι των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Αυτή τη στιγμή, έστω και λίγο, είναι μπροστά. Όμως με τις επιδοτήσεις άρχισε να κατεβαίνει η τιμή» εξήγησε.
Γιατί τα νησιά αργούν να δουν μειώσεις
Στις νησιωτικές περιοχές η αποκλιμάκωση των τιμών αναμένεται να καθυστερήσει ακόμη περισσότερο. Όπως εξηγεί η Μαρία Ζάγκα, τα πρατήρια των νησιών πραγματοποιούν λιγότερο συχνές παραλαβές καυσίμων, ενώ το αυξημένο μεταφορικό κόστος και τα υψηλά ασφάλιστρα των πλοίων που μεταφέρουν εύφλεκτα φορτία επιβαρύνουν σημαντικά την τελική τιμή.
«Στα νησιά θα αργήσει (η αποκλιμάκωση). Θα αργήσει γιατί μην ξεχνάτε ότι εκεί δεν αγοράζουν συχνά. Μπορεί να αγοράσουν μια φορά την εβδομάδα ή μία φορά στις δέκα μέρες. Και είναι και τα μεταφορικά που βαραίνουν πάρα πολύ το προϊόν. Τα πλοία που μεταφέρουν το καύσιμο, επειδή είναι επικίνδυνο, έχουν ακριβά ασφάλιστρα και επιβαρύνουν την τιμή».
Η ίδια συνδέει, μάλιστα, την ακρίβεια στα καύσιμα με τη συνολικότερη αύξηση του κόστους διακοπών, σημειώνοντας ότι οι υψηλές τιμές δεν περιορίζονται μόνο στα πρατήρια, αλλά επηρεάζουν συνολικά το τουριστικό προϊόν, από τις ξαπλώστρες και τον καφέ έως τις υπηρεσίες εστίασης και φιλοξενίας.
«Σάμπως είναι μόνο ακριβή η τιμή του πετρελαίου; Για πηγαίντε να πάρετε μια ξαπλώστρα να νοικιάσετε, πηγαίντε να πιείτε έναν καφέ. Όλα είναι στα ύψη. Άρα λοιπόν όλα είναι ακριβά και καλό είναι να γίνονται έλεγχοι, να δούνε ποιοι είναι μέσα στη νομιμότητα».
Στόχος η αποκλιμάκωση
Σε ό,τι αφορά την προοπτική επιστροφής των τιμών στα επίπεδα των 1,80-1,90 ευρώ ανά λίτρο, που επικρατούσαν πριν από την ένταση της κρίσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών εμφανίζεται επιφυλακτική.
Όπως τονίζει, στόχος του κλάδου είναι η αποκλιμάκωση των τιμών, ωστόσο η επιστροφή στα προηγούμενα επίπεδα δεν αναμένεται σύντομα, καθώς απαιτείται χρόνος για να εξομαλυνθεί η αγορά.
«Κανονικά δεν πρέπει κανένας μας να συνηθίσει και να πάρει απόφαση ότι η βενζίνη θα κινείται στα δύο ευρώ. Θα αγωνιζόμεθα να έχουμε φθηνό και καλό καύσιμο. Αυτό είναι το σίγουρο. Για να έρθουμε όμως στα επίπεδα που ήμασταν πριν τέσσερις – τεσσερισήμισι μήνες, δύσκολα. Θα κάνει κύκλο. Άρα λοιπόν θέλει υπομονή, θέλει χρόνο για να γίνει ένας κύκλος σωστός. Και ίσως πάμε πιο χαμηλά».
Παράλληλα, επισημαίνει ότι η πορεία των καυσίμων εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις διεθνείς εξελίξεις, προειδοποιώντας πως μια νέα γεωπολιτική κρίση ή μια πολεμική σύρραξη θα μπορούσε να πυροδοτήσει νέο κύμα ανατιμήσεων στις διεθνείς αγορές πετρελαίου.
Πηγή: flash.gr
Οκ, αλλά μπορεί κάποιος να μας εξηγήσει γιατί οι αυξήσεις γίνονται την επόμενη μέρα πχ της έναρξης ενός πολέμου , ενώ οι μειώσεις έναν αιώνα μετά τη λήξη του, αν γίνουν? Θα ήταν ενδιαφέρουσα μια τεκμηριωμένη απάντηση από ειδικούς…