Γ. Νικητιάδης στη Βουλή: Πρόχειρη η ηλεκτροκίνηση στα ταξί – Χωρίς σχέδιο στις μεταφορές η Κυβέρνηση

Την πλήρη έλλειψη σχεδίου της Κυβέρ­νη­σης στον τομέα των μετα­φο­ρών ανέ­δειξε ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου του ΠΑΣΟΚ και υπεύ­θυ­νος του Κοι­νο­βου­λευ­τι­κού Τομέα Ανά­πτυ­ξης του Κόμ­μα­τος, Γιώργος Νικη­τιά­δης, κατά τη συζή­τηση του νομο­σχε­δίου του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών για τις μετα­φο­ρές, τον τεχνικό έλεγχο και την ηλε­κτρο­κί­νηση, ασκώ­ντας ιδιαί­τερα αιχμηρή κριτική στις ρυθ­μί­σεις που αφορούν τον κλάδο των ταξί και προει­δο­ποιώ­ντας για σοβαρές συνέ­πειες σε βάρος των επαγ­γελ­μα­τιών και της νησιω­τι­κής οικο­νο­μίας. Ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου σημεί­ωσε ότι καμία νομο­θε­τική παρέμ­βαση για τις συγκοι­νω­νίες δεν μπορεί να απο­δώ­σει, εφόσον δεν απο­τε­λεί μέρος ενός συνο­λι­κού στρα­τη­γι­κού σχεδίου για το οδικό δίκτυο και τις μετα­φο­ρές της χώρας. Όπως επι­σή­μανε, η Κυβέρ­νηση δεν έχει παρου­σιά­σει καμία ολο­κλη­ρω­μένη μελέτη και φέρνει ακόμη ένα νομο­σχέ­διο απο­σπα­σμα­τι­κών δια­τά­ξεων, χωρίς συνοχή, χωρίς σαφή κατεύ­θυνση και χωρίς πραγ­μα­τική προ­ε­τοι­μα­σία.

Ιδιαί­τερη έμφαση έδωσε ο Γιώργος Νικη­τιά­δης στο ζήτημα της ηλε­κτρο­κί­νη­σης, και κυρίως στην επι­χει­ρού­μενη εφαρ­μογή της στα ταξί. Ξεκα­θά­ρισε ότι ο ίδιος όπως και το ΠΑΣΟΚ είναι υπέρ της ηλε­κτρο­κί­νη­σης, τονί­ζο­ντας όμως ότι άλλο πράγμα είναι η τεχνο­λο­γική πρόοδος και άλλο η βεβια­σμένη επιβολή μέτρων χωρίς τις απα­ραί­τη­τες υπο­δο­μές. Για να ανα­δεί­ξει το μέγεθος του προ­βλή­μα­τος, ανα­φέρ­θηκε ακόμη και στην κατά­σταση που επι­κρα­τεί στη Βουλή, όπου οι δια­θέ­σι­μοι φορ­τι­στές δεν επαρ­κούν, ενώ δύο από τους πέντε παρα­μέ­νουν εκτός λει­τουρ­γίας. Όπως υπο­γράμ­μισε, όταν η ίδια η Πολι­τεία δεν μπορεί να εξα­σφα­λί­σει στοι­χειώ­δεις συν­θή­κες φόρ­τι­σης, δεν μπορεί να απαιτεί από έναν ολό­κληρο επαγ­γελ­μα­τικό κλάδο να προ­σαρ­μο­στεί άμεσα σε ένα νέο πρότυπο λει­τουρ­γίας.

Ο κ. Νικη­τιά­δης στάθηκε ιδιαι­τέ­ρως στην καθη­με­ρι­νό­τητα των οδηγών ταξί, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι η αυτο­νο­μία ενός ηλε­κτρι­κού οχή­μα­τος επαγ­γελ­μα­τι­κής χρήσης μπορεί να εξα­ντλεί­ται μέσα σε μία βάρδια, ενώ ο απαι­τού­με­νος χρόνος φόρ­τι­σης καθιστά εξαι­ρε­τικά δύσκολη, αν όχι αδύνατη, τη συνέ­χιση της εργα­σίας σε δεύτερη βάρδια. Όπως τόνισε, η Κυβέρ­νηση κιν­δυ­νεύει να οδη­γή­σει έναν ολό­κληρο κλάδο βιο­πα­λαι­στών σε αδιέ­ξοδο, αυξά­νο­ντας την ανα­σφά­λεια και το λει­τουρ­γικό κόστος, αντί να στη­ρί­ξει μια ομαλή και ρεα­λι­στική μετά­βαση. Υπο­γράμ­μισε μάλιστα ότι οι επαγ­γελ­μα­τίες του ταξί δεν αρνού­νται την ηλε­κτρο­κί­νηση, ζητούν όμως πρώτα να υπάρ­χουν οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις για να εφαρ­μο­στεί στην πράξη και όχι στα χαρτιά. Παραλ­λή­λως άσκησε έντονη κριτική στο γεγονός ότι κρίσιμα ζητή­ματα για τη λει­τουρ­γία της αγοράς και ειδι­κό­τερα για τον κλάδο των ταξί, όπως ο ελά­χι­στος χρόνος μίσθω­σης, το ελά­χι­στο μίσθωμα και η προ­κρά­τηση, δεν ρυθ­μί­ζο­νται ευθέως από το νομο­σχέ­διο, αλλά παρα­πέ­μπο­νται σε μελ­λο­ντι­κές υπουρ­γι­κές απο­φά­σεις. Όπως τόνισε, η Βουλή καλεί­ται να ψηφίσει ένα θολό πλαίσιο, αφή­νο­ντας ανοιχτό το πεδίο για παρεμ­βά­σεις που μπορούν να δια­μορ­φώ­σουν την αγορά με πολι­τικά και επι­κοι­νω­νιακά κρι­τή­ρια.

Ιδιαί­τερη αναφορά έκανε και στη Δωδε­κά­νησο, ιδίως στη Ρόδο και την Κω, όπου, όπως σημεί­ωσε, υπάρχει δια­χρο­νικά μια ισορ­ρο­πη­μένη σχέση ανάμεσα στα ταξί και τα μικρά λεω­φο­ρεία. Προει­δο­ποί­ησε, ωστόσο, ότι τα ανοιχτά παρά­θυρα που αφήνει το νομο­σχέ­διο για τα ωράρια και την προ­κρά­τηση ενδέ­χε­ται να ανοί­ξουν τον δρόμο για την είσοδο πολυ­ε­θνι­κών και ισχυρών επι­χει­ρη­μα­τι­κών σχη­μά­των, που θα πλήξουν ευθέως τους σημε­ρι­νούς επαγ­γελ­μα­τίες του ταξί και θα οδη­γή­σουν σε οικο­νο­μική ασφυξία και υπαλ­λη­λο­ποί­ηση πολλούς μικρούς ιδιο­κτή­τες και οδηγούς.

Ο κ. Νικη­τιά­δης σχο­λιά­ζο­ντας τα μέτρα που ανα­κοι­νώ­θη­καν από τον Πρω­θυ­πουργό υπο­γράμ­μισε ότι απο­τε­λούν δειλά βήματα, τα οποία ανα­κυ­κλώ­νουν τη λογική των pass και των επι­δο­μα­τι­κών παρεμ­βά­σεων, χωρίς ουσια­στική αντι­με­τώ­πιση της ακρί­βειας. Όπως τόνισε, το πρό­βλημα δεν αντι­με­τω­πί­ζε­ται με πρό­σκαι­ρες ενι­σχύ­σεις, αλλά με πραγ­μα­τι­κές παρεμ­βά­σεις, όπως η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατα­νά­λω­σης και του ΦΠΑ στα καύσιμα όσο διαρκεί η κρίση.

Ολο­κλη­ρώ­νο­ντας την τοπο­θέ­τηση του ο κ. Νικη­τιά­δης κάλεσε την Κυβέρ­νηση να εγκα­τα­λεί­ψει τις απο­σπα­σμα­τι­κές επιλ.ογές και να παρου­σιά­σει ένα πραγ­μα­τικό σχέδιο για τις μετα­φο­ρές, με υπο­δο­μές, δικαιο­σύνη και σεβασμό στους επαγ­γελ­μα­τίες, δίνο­ντας ιδιαί­τερη προ­στα­σία στον κλάδο των ταξί, που απο­τε­λεί κρίσιμο πυλώνα της τοπικής οικο­νο­μίας και της καθη­με­ρι­νής εξυ­πη­ρέ­τη­σης των πολιτών και των επι­σκε­πτών, ιδίως στη νησιω­τική Ελλάδα