Κυβέρνηση – ταξί ξανά σε τροχιά σύγκρουσης: Ανοίγουν οι μεταφορές για Ε.Ι.Χ. – «Δεν θα γίνουμε συνάδελφοι»

Νέο μέτωπο αντι­πα­ρά­θε­σης με τον κλάδο των ταξί άνοιξε η κυβέρ­νηση με αιχμή τη δημο­σί­ευση της Κοινής Υπουρ­γι­κής Από­φα­σης (ΚΥΑ) που υπε­γράφη εν μέσω θέρους από την υπουργό Του­ρι­σμού, Όλγα Κεφα­λο­γιάννη και τον ανα­πλη­ρωτή υπουργό Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, Κων­στα­ντίνο Κυρα­νάκη.

Με την απόφαση αυτή, επέρ­χο­νται σημα­ντι­κές αλλαγές στη λει­τουρ­γία των Επι­βα­τη­γών Ιδιω­τι­κής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) με οδηγό, καθώς πλέον επι­τρέ­πε­ται ρητά η εκτέ­λεση μετα­φο­ρών επι­βα­τών από σημείο σε σημείο — δηλαδή οι μετα­κι­νή­σεις από σημείο Α προς σημείο Β — κάτι που μέχρι πρό­τι­νος θεω­ρού­νταν απο­κλει­στική αρμο­διό­τητα των Ε.Δ.Χ. οχη­μά­των, δηλαδή των ταξί.

Οι αυτο­κι­νη­τι­στές ταξί καταγ­γέλ­λουν ότι η ρύθμιση αυτή έρχεται να ανα­τρέ­ψει μακρο­χρό­νιες ισορ­ρο­πίες ανοί­γο­ντας την πόρτα στην εκτέ­λεση αστικής μετα­φο­ράς και στα οχήματα με οδηγό, κάτι το οποίο απο­τε­λεί …αιτία πολέμου για το Συν­δι­κάτο Αυτο­κι­νη­τι­στών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), το οποίο προ­α­ναγ­γέλ­λει μαζικές κινη­το­ποι­ή­σεις, αλλά και νομικές προ­σφυ­γές κατά των συναρ­μό­διων υπουρ­γών.

Ηδη για την προσεχή Παρα­σκευή έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί έκτακτο Διοι­κη­τικό Συμ­βού­λιο προ­κει­μέ­νου να απο­φα­σι­στεί ο νέος κύκλος κινη­το­ποι­ή­σεων του κλάδου. Σύμφωνα με την νέα ΚΥΑ στο εξής:

Επι­τρέ­πε­ται η μίσθωση Ε.Ι.Χ. με οδηγό και από νομικά πρόσωπα, και όχι μόνο από φυσικά, όπως ίσχυε έως τώρα.

Καταρ­γού­νται υπο­χρε­ω­τικά στοι­χεία ταυ­το­ποί­η­σης από τις συμ­βά­σεις μίσθω­σης, όπως ο αριθμός ταυ­τό­τη­τας του επιβάτη και του οδηγού, ο αριθμός άδειας οδή­γη­σης, η μάρκα και ο τύπος του οχή­μα­τος, καθώς και το σημείο έναρξης της μίσθω­σης.

Νομι­μο­ποιεί­ται η μετα­φορά επι­βα­τών «από τόπο σε τόπο», ανοί­γο­ντας ουσια­στικά τον δρόμο για παροχή αστικής μετα­κί­νη­σης από Ε.Ι.Χ., με τρόπο που προ­σο­μοιά­ζει στις υπη­ρε­σίες ταξί.

Μειώ­νο­νται σημα­ντικά τα διοι­κη­τικά πρό­στιμα για παρα­βά­σεις στα ΕΙΧ οχήματα με οδηγό, από 800 ευρώ σε 350 ευρώ, ενώ μειώ­νο­νται και οι ημέρες αφαί­ρε­σης πινα­κί­δων και άδειας κυκλο­φο­ρίας από 30 σε 10. Επι­πλέον, προ­βλέ­πε­ται η άμεση επι­στροφή των στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας που αφαι­ρέ­θη­καν με την πληρωμή του προ­στί­μου.

Η αντί­δραση ήταν άμεση (αν και με ξεχω­ρι­στές ανα­κοι­νώ­σεις) τόσο από το ΣΑΤΑ όσο και από την Πανελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ). Οι αυτο­κι­νη­τι­στές καταγ­γέλ­λουν ότι η ΚΥΑ συνιστά «πλήρη διάλυση του θεσμι­κού πλαι­σίου» του επαγ­γέλ­μα­τος του ταξιτζή και «αντι­συ­νταγ­μα­τική εκτροπή». Όπως σημειώ­νουν, η μετα­φορά επι­βα­τών από σημείο σε σημείο απο­τε­λεί κατο­χυ­ρω­μένο έργο των ταξί, και η νέα ρύθμιση «εισάγει καθε­στώς αθέ­μι­του αντα­γω­νι­σμού».

Σε ανα­κοί­νωσή του το ΣΑΤΑ ανα­φέ­ρει χαρα­κτη­ρι­στικά: «Η πρό­σφατη κυβερ­νη­τική απόφαση που επι­τρέ­πει την αστική μετα­φορά από Επι­βα­τηγά Ιδιω­τι­κής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) με τη διάταξη «από τόπο σε τόπο», απο­τε­λεί ευθεία παρα­βί­αση των συνταγ­μα­τι­κών δια­τά­ξεων και των θεμε­λιω­δών κανόνων της υφι­στά­με­νης νομο­θε­σίας, σύμφωνα με την οποία η συγκε­κρι­μένη δυνα­τό­τητα ανήκει απο­κλει­στικά και μόνο στα ταξί.

Αυτή η παρά­νομη και αντι­συ­νταγ­μα­τική ρύθμιση πλήττει βάναυσα τον κλάδο μας, υπο­νο­μεύ­ο­ντας την επαγ­γελ­μα­τική μας αξιο­πρέ­πεια, τη νομι­μό­τητα και την ομαλή λει­τουρ­γία της αγοράς μετα­φο­ρών».

Το ΣΑΤΑ απαιτεί την άμεση και πλήρη από­συρση της Κοινής Υπουρ­γι­κής Από­φα­σης προει­δο­ποιώ­ντας ότι σε αντί­θετη περί­πτωση θα προ­χω­ρή­σει σε δυνα­μι­κές, μαζικές και παρα­τε­τα­μέ­νες κινη­το­ποι­ή­σεις, αξιο­ποιώ­ντας κάθε νόμιμο μέσο, ενώ παράλ­ληλα θα εξε­τά­σει και το ενδε­χό­μενο κατά­θε­σης αγωγών και μηνύ­σεων για δια­φυ­γό­ντα κέρδη, ακόμη και κατά αρμό­διων υπουρ­γών και άλλων κυβερ­νη­τι­κών παρα­γό­ντων, «που ευθύ­νο­νται για την ψήφιση και εφαρ­μογή αυτής της παρά­νο­μης ρύθ­μι­σης». Επι­πλέον καταγ­γέλ­λει την κυβέρ­νηση για «συστη­μα­τική απα­ξί­ωση» του κλάδου εδώ και έξι χρόνια.

Αλλά και η ΠΟΕΙΑΤΑ τονίζει πως με την απόφαση αυτή τα ΕΙΧ με οδηγό μπορούν να εκτε­λούν μετα­φορά επι­βα­τών όπως ακριβώς τα ταξί προ­σθέ­το­ντας πως εάν η κυβέρ­νηση «καταρ­γή­σει και το τρίωρο θα μας κάνει συνα­δέλ­φους». Ανα­φε­ρό­μενη στη δρα­στική μειωση προ­στί­μων και διοι­κη­τι­κών κυρώ­σεων, η Ομο­σπον­δία σημειώ­νει πως «διευ­κο­λύ­νει την παρα­βα­τι­κό­τητα», ενώ με την άμεση επι­στροφή των στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας, καταρ­γεί­ται στην πράξη κάθε απο­τρε­πτικό μέτρο.

«Η απόφαση αυτή δημιουρ­γεί συν­θή­κες αθέ­μι­του αντα­γω­νι­σμού και απα­ξιώ­νει το επάγ­γελμα του ταξιτζή», σημειώ­νει προει­δο­ποιώ­ντας πως θα εξα­ντλή­σει κάθε θεσμικό μέσο, νομικό και πολι­τικό, για να υπε­ρα­σπι­στεί τον κλάδο.

Στον αντί­ποδα, οι εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην εκμί­σθωση Ε.Ι.Χ. με οδηγό, αντι­με­τω­πί­ζουν, όπως είναι ανα­με­νό­μενο, θετικά τη νέα ρύθμιση. Η υπό σύσταση Πανελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Εκμί­σθω­σης Ε.Ι.Χ. με Οδηγό (Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο.) κάνει λόγο για μία «ουσια­στική μεταρ­ρύθ­μιση» που έρχεται να εξορ­θο­λο­γί­σει ένα «παρω­χη­μένο και γρα­φειο­κρα­τικό καθε­στώς».

Τονίζει ότι με τη νέα ΚΥΑ «καταρ­γού­νται πολλές παρά­λο­γες γρα­φειο­κρα­τι­κές απαι­τή­σεις που προ­έ­βλεπε η προη­γού­μενη ΚΥΑ του 2018, μειώ­νε­ται το δια­χει­ρι­στικό και οικο­νο­μικό βάρος με το οποίο επι­φορ­τί­ζο­νται καθη­με­ρινά οι επι­χει­ρή­σεις μας, εξορ­θο­λο­γί­ζε­ται το ύψος των προ­βλε­πό­με­νων διοι­κη­τι­κών προ­στί­μων και κυρώ­σεων και επι­λύ­ο­νται ορι­σμένα πολύ σημα­ντικά και χρόνια προ­βλή­ματα του κλάδου».

Στο wallet η ειδική άδεια των ταξι­τζή­δων

Στο μεταξύ ύστερα από πολλά χρόνια καθυ­στε­ρή­σεων η κυβέρ­νηση προ­χω­ρεί στη λει­τουρ­γία του Ηλε­κτρο­νι­κού Μητρώου Ειδικών Αδειών Ταξί, ένα πάγιο αίτημα του κλάδου που επα­νήλθε στην επι­και­ρό­τητα ύστερα από τα πολ­λα­πλά κρού­σματα παρα­βα­τι­κής συμπε­ρι­φο­ράς οδηγών ταξί το τελευ­ταίο διά­στημα.

Το Μητρώο πλέον εντάσ­σε­ται πλήρως στο gov.gr, ενώ κάθε ειδική άδεια θα συνο­δεύ­ε­ται από barcode ανα­γνώ­ρι­σης, ώστε οι ελεγ­κτι­κές αρχές να έχουν σε πραγ­μα­τικό χρόνο πρό­σβαση σε πλήρη στοι­χεία για την ταυ­το­ποί­ηση και τον έλεγχο της νομι­μό­τη­τας κάθε οδηγού.

Η σχετική ΚΥΑ των υπουρ­γείων Μετα­φο­ρών και Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης υπε­γράφη χθες. Ο κλάδος εκτιμά ότι με τη λει­τουρ­γία του Μητρώου θα πατα­χθεί το φαι­νό­μενο της «πει­ρα­τείας», για το οποίο το ΣΑΤΑ έχει επα­νει­λημ­μέ­νως κρούσει τον κώδωνα του κιν­δύ­νου, καθώς είναι κοινό μυστικό πως οι οδηγοί πολλών ταξί δεν έχουν νόμιμες άδειες.

Πηγή: ethnos.gr