Υπερταμείο: Νέος στρατηγικός σχεδιασμός για λιμάνια και μαρίνες

Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026 ανα­μέ­νε­ται να παρου­σια­στούν στην κυβέρ­νηση τα απο­τε­λέ­σματα της νέας στρα­τη­γι­κής μελέτης για την αξιο­ποί­ηση των μεγάλων περι­φε­ρεια­κών λιμα­νιών που παρα­μέ­νουν στο χαρ­το­φυ­λά­κιο του Υπερ­τα­μείου (Growth Fund) καθώς και των μαρινών. Η διοί­κηση Γιάννη Παπα­χρή­στου στο Υπερ­τα­μείο ανα­μέ­νει, επίσης, την ψήφιση σειράς νομο­θε­τι­κών αλλαγών που έχει υπο­βάλ­λει στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας προ­κει­μέ­νου να προ­χω­ρή­σουν αλλαγές στο μοντέλο διοί­κη­σης των οργα­νι­σμών λιμένων, να απο­τυ­πώ­νε­ται ακρι­βέ­στερα η λει­τουρ­γία τους, να υπάρχει καλύ­τε­ρος συντο­νι­σμός στις προ­μή­θειες, κ.α.

Σοβαρές αλλαγές ανα­μέ­νο­νται και στον τρόπο με τον οποίο προ­ω­θεί­ται η παρα­χώ­ρηση του­ρι­στι­κών λιμένων (μαρινών) αφού τα μέχρι σήμερα απο­τε­λέ­σματα δε μπορούν να χαρα­κτη­ρι­στούν ιδανικά.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως στο χαρ­το­φυ­λά­κιο του Υπερ­τα­μείου παρα­μέ­νουν οι οργα­νι­σμοί λιμένων της Πάτρας, της Ραφήνας, της Ελευ­σί­νας (ετοι­μά­ζε­ται δια­γω­νι­σμός υπο­πα­ρα­χώ­ρη­σης τμή­μα­τος του λιμα­νιού λόγω και του αμε­ρι­κα­νι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος), του Λαυρίου (είναι σε εξέλιξη ο δια­γω­νι­σμός με σοβαρό ενδια­φέ­ρον), του Βόλου, της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, της Κέρ­κυ­ρας και της Καβάλας (η προ­βλήτα «Φίλιπ­πος Β» έχει ήδη παρα­χω­ρη­θεί).

Οι οργα­νι­σμοί λιμένος σε Ηγου­με­νί­τσα και Ηρά­κλειο έχουν ήδη παρα­χω­ρη­θεί στον ιταλικό όμιλο Grimaldi. Το Υπερ­τα­μείο λει­τουρ­γεί ως “ομπρέλα”. Ακόμη και όταν ένα λιμάνι παρα­χω­ρεί­ται σε ιδιώτη (π.χ. Ηγου­με­νί­τσα ή Ηρά­κλειο), το κράτος μέσω του Υπερ­τα­μείου δια­τη­ρεί ένα ποσοστό μετοχών (συνήθως 33%) και την κυριό­τητα της γης, παρα­χω­ρώ­ντας μόνο το δικαί­ωμα χρήσης και εκμε­τάλ­λευ­σης για συγκε­κρι­μένα έτη (π.χ. 40-67 έτη). Με το ίδιο σκε­πτικό, το Growth Fund δια­τη­ρεί ακόμα ποσοστό στους οργα­νι­σμούς λιμένων της Αθήνας (ΟΛΠ) και Θεσ­σα­λο­νί­κης (ΟΛΘ).

Στο χαρ­το­φυ­λά­κιο του Υπερ­τα­μείου και της θυγα­τρι­κής Εται­ρείας Ακι­νή­των Δημο­σίου (ΕΤΑΔ) βρί­σκε­ται και πλήθος του­ρι­στι­κών λιμένων ανά την Ελλάδα, από τη μαρίνα Αρε­τσούς στην Καλα­μα­ριά μέχρι τις μαρίνες Ρόδου και Μυτι­λή­νης. Εκτός από τους μεγά­λους οργα­νι­σμούς, η ΕΤΑΔ έχει στη δικαιο­δο­σία της δεκάδες μικρό­τε­ρους λιμένες, αλιευ­τικά κατα­φύ­για και παρα­θα­λάσ­σιες ζώνες σε όλη την επι­κρά­τεια, οι οποίες μισθώ­νο­νται κατά περί­πτωση σε ιδιώτες ή Οργα­νι­σμούς Τοπικής Αυτο­διοί­κη­σης.

Τα λιμάνια Ελευ­σί­νας και Αλε­ξαν­δρού­πο­λης

Προ­τε­ραιό­τητα δίνεται, πάντως, στα λιμάνια της Ελευ­σί­νας και της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης στα οποία προωθεί νέος στρα­τη­γι­κός σχε­δια­σμός. Στην Αλε­ξαν­δρού­πολη απαι­τού­νται αλλαγές καθώς η αμε­ρι­κα­νική πλευρά ζητάει να αυξηθεί ο χώρος που αξιο­ποιούν σήμερα οι Ένοπλες Δυνά­μεις των ΗΠΑ ενώ υπάρχει στο σχέδιο και η ανά­πτυξη δεύ­τε­ρου τερ­μα­τι­κού σταθμού αεριο­ποί­η­σης φυσικού αερίου (FSRU).

Σε ό,τι αφορά τον Λιμένα Ελευ­σί­νας, απο­φα­σί­στηκε από την κυβέρ­νηση η διε­νέρ­γεια δια­γω­νι­σμού για την υπο-παραχώρηση τμή­μα­τος της χερ­σαίας ζώνης στη θέση Βλύχα του Οργα­νι­σμού Λιμένος Ελευ­σί­νας, ο οποίος ανα­μέ­νε­ται να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί από το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής.

Ο δια­γω­νι­σμός εκτι­μά­ται ότι θα ξεκι­νή­σει εντός του πρώτου τρι­μή­νου του 2026 και θα βασι­στεί στο ίδιο μοντέλο αξιο­ποί­η­σης που εφαρ­μό­στηκε στην περί­πτωση του εμπο­ρι­κού λιμένα «Φίλιπ­πος Β» της Καβάλας. Στους όρους θα προ­βλέ­πε­ται, μεταξύ άλλων, η δυνα­τό­τητα του επεν­δυτή να αξιο­ποι­ή­σει και τυχόν όμορες εκτά­σεις που δια­θέ­τει γι’ αυτό και θεω­ρεί­ται σίγουρο το ενδια­φέ­ρον του ομίλου ONEX που ελέγχει τα Ναυ­πη­γεία Ελευ­σί­νας.

Πηγή: powergame.gr