Σύλλογος Εργαζομένων ΕΛΤΑ: Αποτυχημένη πολιτική συρρίκνωσης και απαξίωσης της υπηρεσίας 

Απο το Σωμα­τείο Εργα­ζο­μέ­νων στα ΕΛΤΑ ανα­κοι­νώ­θη­καν τα ακό­λουθα:

Ώρα για σχέδιο ανα­συ­γκρό­τη­σης με κοι­νω­νικό πρόσημο τα τελευ­ταία χρόνια, η διοί­κηση των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων ακο­λού­θησε μια απο­τυ­χη­μένη πολι­τική συρ­ρί­κνω­σης, υπο­στε­λέ­χω­σης και απα­ξί­ω­σης της εται­ρείας. Με συνε­χείς περι­κο­πές προ­σω­πι­κού, κλεί­σιμο κατα­στη­μά­των και υπο­λει­τουρ­γία κρί­σι­μων μονάδων, επι­χει­ρή­θηκε να παρου­σια­στεί ένα «νέο μοντέλο λει­τουρ­γίας» που όμως δεν αντα­πο­κρί­νε­ται στις πραγ­μα­τι­κές ανάγκες των πολιτών, ιδιαί­τερα στην νησιω­τική και ακρι­τική Ελλάδα Η πολι­τική αυτή έχει οδη­γή­σει τα ΕΛΤΑ σε οριακή κατά­σταση, με τους εργα­ζό­με­νους να σηκώ­νουν δυσα­νά­λογα βάρη και τις τοπικές κοι­νω­νίες να στε­ρού­νται βασικών ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών. Η πρό­σφατη παραί­τηση του Διευ­θύ­νο­ντος Συμ­βού­λου, κ. Γρηγόρη Σκλήκα, επι­βε­βαιώ­νει την απο­τυ­χία αυτής της στρα­τη­γι­κής και απο­δει­κνύει ότι οι επι­λο­γές αυτές δεν είχαν κοι­νω­νική αποδοχή. Το σωμα­τείο εργα­ζο­μέ­νων των ΕΛΤΑ Δωδε­κα­νή­σου εκφρά­ζει την κατη­γο­ρη­μα­τική του αντί­θεση σε κάθε σχέδιο περαι­τέρω συρ­ρί­κνω­σης και δηλώνει ότι τα ΕΛΤΑ δεν μπορούν να μετριού­νται μόνο με οικο­νο­μι­κούς δείκτες. Πρό­κει­ται για δημόσια υπη­ρε­σία με κοι­νω­νικό έργο, που δια­σφα­λί­ζει την παρου­σία του κράτους σε κάθε νησί, χωριό και απο­μα­κρυ­σμένη περιοχή της χώρας.

Προ­τεί­νουμε: 1. Ακύρωση οποιασ­δή­ποτε δια­δι­κα­σίας κλει­σί­μα­τος κατα­στη­μά­των. 2. Άμεση επα­να­φορά στην Μ.Δ. των δια­νο­μέων που κατήρ­γη­σαν – άφησαν την πόλη της Ρόδου με 4 δια­νο­μείς με στόχο την απα­ξί­ωση της!! 3. Εκσυγ­χρο­νι­σμό των υπο­δο­μών με ψηφιακά εργα­λεία και επα­να­σχε­δια­σμός υπη­ρε­σιών με επί­κε­ντρο τον πολίτη. 4. Θεσμικό διάλογο με τη συμ­με­τοχή εργα­ζο­μέ­νων, τοπικών φορέων και πολι­τείας για το μέλλον των ΕΛΤΑ. 5. Μετε­στέ­γαση του “Ρόδος 2” στη Μονάδα Δια­νο­μής Ρόδου, όπου υπάρχει δια­θέ­σι­μος και ανεκ­με­τάλ­λευ­τος χώρος, με σκοπό την καλύ­τερη αξιο­ποί­ηση των υπο­δο­μών. (Εξοι­κο­νό­μηση ενοι­κίου). 6. Μετε­στέ­γαση του Κεντρι­κού Ταχυ­δρο­μι­κού Κατα­στή­μα­τος Ρόδου σε χώρο με μικρό­τερο μίσθωμα, καθώς το σημε­ρινό ενοίκιο είναι υπερ­βο­λικά υψηλό και επι­βα­ρύ­νει δυσα­νά­λογα τα οικο­νο­μικά της εται­ρείας. 7. Δημιουρ­γία ευνοϊ­κό­τε­ρων και πιο δελε­α­στι­κών συν­θη­κών για ίδρυση ταχυ­δρο­μι­κών πρα­κτο­ρείων στα χωριά, ώστε να δια­σφα­λι­στεί η ταχυ­δρο­μική εξυ­πη­ρέ­τηση σε κάθε περιοχή. 8. Επα­να­φορά των συμ­βά­σεων έργου υπαλ­λή­λων μέσω των ΕΛΤΑ, όπως ίσχυε παλαιό­τερα, χωρίς τη μεσο­λά­βηση ιδιω­τι­κών εται­ρειών, που αυξά­νουν το κόστος χωρίς να προ­σφέ­ρουν προ­στι­θέ­μενη αξία. 9.Αμεση αντι­κα­τά­σταση των μηχα­νο­κί­νη­των μέσων τα οποία είναι πλέον εικο­σα­ε­τίας και καθί­στα­νται επι­κίν­δυνα για την σωμα­τική ακε­ραιό­τητα των συνα­δέλ­φων και των πολιτών.

Καλούμε την πολι­τεία να αντι­με­τω­πί­σει τα Ελλη­νικά Ταχυ­δρο­μεία με κοι­νω­νικό πρόσημο και προς όφελος της. Η επόμενη μέρα πρέπει να βασι­στεί στη δια­φά­νεια, τη συνερ­γα­σία και τον σεβασμό στο έργο που επι­τε­λούν οι εργα­ζό­με­νοι, οι οποίοι καθη­με­ρινά κρατούν όρθια την ταχυ­δρο­μική εξυ­πη­ρέ­τηση ειδικά στα νησιά και τις παρα­με­θό­ριες περιο­χές.