Υπουργείο Ναυτιλίας: Παρέμβαση για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Τη λύση να πα­ρέμ­βει το κρά­τος, ώστε να μην αυ­ξη­θούν τα ει­σι­τή­ρια στην ακτο­πλο­ΐα λόγω του νέου ακρι­βό­τε­ρου καυ­σί­μου, εξε­τά­ζει το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας, σύμ­φω­να με τον σχε­δια­σμό του νέου υπουρ­γού Βα­σί­λη Κι­κί­λια. Αν και οι ορι­στι­κές απο­φά­σεις δεν έχουν λη­φθεί ακόμη, τα σε­νά­ρια που συ­ζη­τού­νται με το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών είναι η έκ­δο­ση κά­ποιας μορ­φής εκ­πτω­τι­κού κου­πο­νιού που θα απευ­θύ­νε­ται στη «λαϊκή οι­κο­γέ­νεια και τη με­σαία τάξη» ώστε να μην επι­βα­ρυν­θεί εφό­σον θέλει να χρη­σι­μο­ποι­ή­σει πλοίο για τις δια­κο­πές της.

Ο υπουρ­γός που από την πρώτη στιγ­μή που ανέ­λα­βε το υπουρ­γείο έθεσε, όπως ο ίδιος είπε στην τε­λε­τή πα­ρα­λα­βής – πα­ρά­δο­σης, ως πρώτη προ­τε­ραιό­τη­τα όχι μόνο να μην αυ­ξη­θούν τα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια το κα­λο­καί­ρι, αλλά να μειω­θούν κιό­λας, πε­ριέ­γρα­ψε με έναν τρόπο τη λύση που εξε­τά­ζε­ται ση­μειώ­νο­ντας στην ΕΡΤ ότι η κυ­βέρ­νη­ση θα στη­ρί­ξει «την οι­κο­γέ­νεια με ένα, δύο, τρία παι­διά και ένα αυ­το­κί­νη­το» για να πάει δια­κο­πές. Η κυ­βέρ­νη­ση του Κυ­ριά­κου Μη­τσο­τά­κη το έχει ξα­να­κά­νει αυτό, έχει στη­ρί­ξει την οι­κο­γέ­νεια, είπε ο Κι­κί­λιας. Στο μο­ντέ­λο αυτό θα συμ­με­τά­σχουν και οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες, σύμ­φω­να με τον υπουρ­γό Ναυ­τι­λί­ας, ο οποί­ος ση­μεί­ω­σε ότι ήδη μία με­γά­λη ακτο­πλοϊ­κή εται­ρεία (ο όμι­λος της Attica Group) ανα­κοί­νω­σε εκ­πτώ­σεις στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια για ομά­δες 3-5 ατό­μων για τις ημέ­ρες του Πάσχα. Οι ορι­στι­κές απο­φά­σεις ανα­μέ­νε­ται να λη­φθούν το αμέ­σως επό­με­νο διά­στη­μα.

Το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας και η κυ­βέρ­νη­ση εφό­σον «η αγορά είναι ελεύ­θε­ρη» μπο­ρεί να συ­γκρα­τή­σουν τις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων στα ίδια επί­πε­δα, πα­ρεμ­βαί­νο­ντας «στην πηγή», δη­λα­δή στο δι­υ­λι­στή­ριο, που ση­μαί­νει επι­δό­τη­ση του νέου καυ­σί­μου, ή ακο­λου­θώ­ντας μια πο­λι­τι­κή εκ­πτω­τι­κών κου­πο­νιών, που θα απευ­θύ­νο­νται σε συ­γκε­κρι­μέ­νη κα­τη­γο­ρία πο­λι­τών, ανά­λο­γα με το ει­σό­δη­μα. Είναι η λύση που εξε­τά­ζε­ται, ενώ πα­ράλ­λη­λα θα ζη­τή­σουν και από τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες να ενι­σχύ­σουν την εκ­πτω­τι­κή τους πο­λι­τι­κή.

Να ση­μειω­θεί ότι, σύμ­φω­να με τον Κι­κί­λια, σχε­δόν το 40% των ει­σι­τη­ρί­ων της ακτο­πλο­ΐ­ας πε­ρι­λαμ­βά­νει κά­ποια έκ­πτω­ση. Επί­σης ορι­σμέ­νες εκ­πτώ­σεις είναι υπο­χρε­ω­τι­κές εκ του νόμου (άπο­ροι, παι­διά μέχρι 10 ετών, άτομα με ει­δι­κές ανά­γκες, συ­ντα­ξιού­χοι ΝΑΤ κ.λπ.), χωρίς να απο­ζη­μιώ­νο­νται για αυτές οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες, όπως συμ­βαί­νει με άλ­λους τρό­πους με­τα­φο­ράς (π.χ. ΚΤΕΛ).

Θα πρέ­πει να διευ­κρι­νι­στεί ότι το κυ­βερ­νη­τι­κό σχέ­διο αφορά πε­ρί­που 90 συμ­βα­τι­κά πλοία, που θα υπο­χρε­ω­θούν από την 1η Μαΐου να χρη­σι­μο­ποιούν το νέο καύ­σι­μο, το οποίο κο­στί­ζει ακρι­βό­τε­ρα από το υφι­στά­με­νο κατά πε­ρί­που 50%.

Οπως είναι ήδη γνω­στό, από την 1η Μαΐου όλη η Με­σό­γειος Θά­λασ­σα και όλα τα πλοία εντός αυτής θα πρέ­πει να χρη­σι­μο­ποιούν καύ­σι­μο μειω­μέ­νης πε­ριε­κτι­κό­τη­τας σε θείο (0,1%), το επο­νο­μα­ζό­με­νο low sulfur marine gasoil (LS-MGO), το οποίο είναι ακρι­βό­τε­ρο μέχρι και 50% από τα καύ­σι­μα υψη­λής πε­ριε­κτι­κό­τη­τας σε θείο.

Το κό­στος

Η χρήση του καυ­σί­μου αυτού εκ των πραγ­μά­των ση­μαί­νει υψη­λό­τε­ρο λει­τουρ­γι­κό κό­στος για το πλοίο, το οποίο για να αντε­πε­ξέλ­θει θα πρέ­πει να αυ­ξή­σει την τιμή του ει­σι­τη­ρί­ου, σύμ­φω­να με τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες (με βάση έναν τύπο υπο­λο­γι­σμού κό­στους), μέχρι και 10%-12%.

Να ση­μειω­θεί εδώ ότι νέο καύ­σι­μο (MGO) χρη­σι­μο­ποιεί­ται ήδη εδώ και πολλά χρό­νια από τα τα­χύ­πλοα και συ­νε­πώς για τα συ­γκε­κρι­μέ­να πλοία δεν τί­θε­ται θέμα αύ­ξη­σης του λει­τουρ­γι­κού κό­στους και της τιμής του ει­σι­τη­ρί­ου εξ αυτού του λόγου. Επί­σης δεν αλ­λά­ζει το κό­στος για τα συμ­βα­τι­κά πλοία που έχουν εγκα­τα­στή­σει συ­στή­μα­τα κα­θα­ρι­σμού (scrubbers) που κα­τα­κρα­τούν το θείο, συ­νε­πώς μπο­ρούν να χρη­σι­μο­ποιούν το υφι­στά­με­νο καύ­σι­μο υψη­λής πε­ριε­κτι­κό­τη­τας σε θείο. Στη χώρα μας scrubbers έχουν εγκα­τα­στή­σει τα πλοία των Μι­νω­ι­κών Γραμ­μών και οκτώ πλοία της Attica Group που εξυ­πη­ρε­τούν κυ­ρί­ως τις γραμ­μές της Κρή­της και της Αδρια­τι­κής. Συ­νε­πώς, για τις γραμ­μές της Κρή­της δεν τί­θε­ται θέμα αύ­ξη­σης της τιμής των ει­σι­τη­ρί­ων λόγω καυ­σί­μου.

Στις υπό­λοι­πες γραμ­μές εστιά­ζει το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας που ας ση­μειω­θεί επί­σης ότι μέσω του Πα­ρα­τη­ρη­τη­ρί­ου Τιμών Ναύ­λων Ακτο­πλοϊ­κών Με­τα­φο­ρών αλλά και μέσω της νο­μο­θε­σί­ας μπο­ρεί να ελέγ­ξει γραμ­μή γραμ­μή και πλοίο πλοίο εάν θα υπάρ­χει αύ­ξη­ση τιμών. Η νο­μο­θε­σία επι­βάλ­λει στην ακτο­πλοϊ­κή εται­ρεία να ημε­ρώ­νει εντός τριών ημε­ρών τις αρ­μό­διες υπη­ρε­σί­ες του υπουρ­γεί­ου για οποια­δή­πο­τε αλ­λα­γή τιμής στα ει­σι­τή­ρια.

Πηγή: ot.gr