Υποσχέθηκαν, εξήγγειλαν και μελετούν…

• H απά­ντηση του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών & Μετα­φο­ρών για τη Νέα Είσοδο Πόλεως Ρόδου

Επι­βε­βαιώ­νε­ται πλήρως το δημο­σί­ευμα της εφη­με­ρί­δας μας (βλέπε «δ» 17/5/2024) που ανα­φε­ρό­ταν στην απόφαση της πολι­τι­κής ηγεσίας του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών & Μετα­φο­ρών, να βάλει τέλος στον οδικό άξονα της Νέας Εισόδου της Πόλεως Ρόδου.

Η απά­ντηση στην ερώτηση που κατέ­θεσε ο βου­λευ­τής του ΠΑΣΟΚ Γ. Νικη­τιά­δης δημιουρ­γεί προ­βλη­μα­τι­σμό. Τι κι αν η προ­ε­δρία της κυβέρ­νη­σης, μιλούσε για σημα­ντικό οδικό άξονα και ο τέως υπουρ­γός ΥΜΕ Κώστας Καρα­μαν­λής, εξήγ­γειλε την κατα­σκευή του! Τρία χρόνια μετά η απά­ντηση του αρμό­διου υπουρ­γείου απο­τε­λεί δείγμα ανα­κο­λου­θίας και η υπόθεση θυμίζει το γεφύρι της Άρτας παρα­φρά­ζο­ντας τη λέξη, ολη­με­ρίς το …κτίζανε με το ολη­με­ρίς το ..μελε­τού­σαν!

Από τα παρά­δοξα επίσης η στάση του δημάρ­χου Ρόδου Αλέ­ξαν­δρου Κολιάδη που δείχνει «εγκρά­τεια» στη διεκ­δί­κηση έργου που χρη­μα­το­δο­τεί­ται από το Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων κι έχει χαρα­κτη­ρί­σει ο πρω­θυ­πουρ­γός Κυριά­κος Μητσο­τά­κης ως εμβλη­μα­τικό!

Σημειώ­νε­ται παράλ­ληλα ότι στην πρό­σφατη συνέ­ντευξη Τύπου και με αφορμή το οδικό έργο Φανε­ρω­μένη–Κρε­μα­στή που ξεκινά από την ΠΝΑι αρχές Νοεμ­βρίου, ο περι­φε­ρειάρ­χης Γιώργος Χατζη­μάρ­κος σε αντι­δια­στολή με τη «χαλα­ρό­τητα» του Δήμου, ανα­κοί­νωσε τη συνέ­χεια του έργου της Β’ Φάσης της Περι­με­τρι­κής Πόλεως Ρόδου. Έργο που θα συνδέει από το ύψος της συμ­βο­λής της περι­με­τρι­κής προς Καλ­λι­θέα με την Εθνική οδό Ρόδου- Λίνδου.

Το έργο περιε­λαμ­βά­νε­ται στο Γενικό Πολε­ο­δο­μικό Σχέδιο της Ρόδου που εγκρί­θηκε από το Υπουρ­γείο Μάρτιο του 1987 (ΦΕΚ 193/Δ/87). Η μελέτη αυτή περι­λάμ­βανε τρεις βασι­κούς άξονες:

1) «Είσοδος πόλης από Αερο­δρό­μιο» 2) «Τσαΐρι – Αερο­δρό­μιο» 3) «Περι­με­τρι­κός της πόλης», ενώ ο σημε­ρι­νός δρόμος «Τσαΐρι – Αερο­δρό­μιο» περίεχε και το πρώτο τμήμα του δρόμου «Νέα είσοδος πόλης». Όσες από αυτές τις προ­τά­σεις υλο­ποι­ή­θη­καν, δηλαδή ο δρόμος Ανα­το­λι­κές ακτές (Τσαΐρι)- Αερο­δρό­μιο, τμήμα του Περι­με­τρι­κού, έδειξαν την ανα­γκαιό­τητά τους και συνέ­βα­λαν τα μέγιστα στην απο­συμ­φό­ρηση του κυκλο­φο­ρια­κού απο­φεύ­γο­ντας τις δια­μπε­ρείς κινή­σεις μέσα από την πόλη.

Η απά­ντηση του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών & Μετα­φο­ρών

«Η ανα­τε­θείσα σύμβαση υπε­γράφη στις 17-3-2008, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 1.106.917,00€ (με ΦΠΑ), αφο­ρούσε στη μεσο­γειακή σύνδεση της Πόλης της Ρόδου (Μέγ­γα­βλη) με το αερο­δρό­μιο Ρόδου, με νέα οδό μήκους 9 χλμ. περίπου και δια­το­μής 17 μ. (δύο κλάδων κυκλο­φο­ρίας με κεντρική νησίδα). Το μελε­τώ­μενο τμήμα περιο­ρί­στηκε τελικά στο τμήμα από Ι.Κ. Νοσο­κο­μείου έως Αερο­δρό­μιο, λόγω περι­βαλ­λο­ντι­κών απαι­τή­σεων. Το τέλος της χάραξης τοπο­θε­τεί­ται περίπου 560 μ. μετά τον υφι­στά­μενο σημα­το­δο­τού­μενο Ι.Κ. Κρε­μα­στής. Για την απο­κα­τά­σταση της κυκλο­φο­ρίας προ­βλέ­πο­νται πέντε (5) ισό­πε­δοι κόμβοι (στις περιο­χές Νοσο­κο­μείου, Καν­δη­λίου, Ιαλυσού, Παστί­δας και Κρε­μα­στής).

Η εξέλιξη του τεχνι­κού αντι­κει­μέ­νου της σύμ­βα­σης, που περι­λαμ­βά­νει το τμήμα από Ι.Κ. Νοσο­κο­μείου – Ι.Κ. Καν­δη­λίου έως Αερο­δρό­μιο, έχει δια­μορ­φω­θεί ως εξής:

1. Έχει εγκρι­θεί το 1ο [Λει­τουρ­γι­κός Σχε­δια­σμός του έργου (στάδιο προ­κα­ταρ­κτι­κής μελέτης)] και το 2ο στάδιο μελετών [Γεω­με­τρι­κός Σχε­δια­σμός του έργου (στάδιο προ­με­λέ­της)] όπου και εκδό­θη­καν οι περι­βαλ­λο­ντι­κοί όροι. Οι περι­βαλ­λο­ντι­κοί όροι ανα­νε­ώ­θη­καν κατόπιν της με αρ. πρωτ. ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ/25973/1759/26-03- 2023, κατ’ εφαρ­μογή του άρθρου 2 (παραγ. 8γ) του ν.4014/2011 (Α ́209) για την εν ισχύ ΑΕΠΟ 168045/10.05.2013 [ΑΔΑ: ΒΕΝΥ0-ΦΝ1], μέχρι 10/5/2028.

2. Όσον αφορά στο 3ο στάδιο μελετών [Κατα­σκευα­στι­κός Σχε­δια­σμός του έργου (στάδιο ορι­στι­κής μελέτης)] έχει υπο­βλη­θεί το υπο­λει­πό­μενο αντι­κεί­μενο από τον Ανάδοχο και επί­κει­ται η έγκριση εντός του προ­σε­χούς δια­στή­μα­τος των ακο­λού­θων μελετών:

α) Ορι­στική μελέτη Οδο­ποι­ίας (Αρτη­ρίας και Κόμβων) και Ορι­στική μελέτη Απο­χέ­τευ­σης – Απο­στράγ­γι­σης, για όλο το τμήμα από Ι.Κ. Νοσο­κο­μείου έως Αερο­δρό­μιο.

β) Μελέτη κτη­μα­το­λο­γίου του υπο­τμή­μα­τος από Ι.Κ. Καν­δη­λίου (Χ.Θ. 1+888) έως Αερο­δρό­μιο (τέλος της χάραξης) (απαι­τεί­ται έγκριση από Δ25).

γ) Μελέτη σήμαν­σης – ασφά­λι­σης για όλο το τμήμα από Ι.Κ. Νοσο­κο­μείου έως Αερο­δρό­μιο δ) Ορι­στι­κές μελέτες τεχνι­κών έργων, πλην της ορι­στι­κής μελέτης του τεχνι­κού γέφυρας ρέματος Γ4 (Χ.Θ. 6+881). ε) Υδραυ­λική μελέτη διευ­θέ­τη­σης του ρέματος του τεχνι­κού γέφυρας Γ4.

Με την έγκριση και του υπο­λει­πό­με­νου τεχνι­κού αντι­κει­μέ­νου θα ολο­κλη­ρω­θεί και θα παρα­λη­φθεί το τεχνικό αντι­κεί­μενο της σύμ­βα­σης και το έργο από Ι.Κ. Καν­δη­λίου (Χ.Θ. 1+888) έως Αερο­δρό­μιο Ρόδου (τέλος της χάραξης), μήκους 6,5 χλμ περίπου, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων τεσ­σά­ρων ισό­πε­δων κόμβων (στις περιο­χές Καν­δη­λίου, Ιαλυσού, Παστί­δας και Κρε­μα­στής) θα είναι ώριμο για δημο­πρά­τηση, εφόσον εντα­χθεί σε Πρό­γραμμα Χρη­μα­το­δό­τη­σης.

Τέλος, σας ενη­με­ρώ­νουμε ότι για την ολο­κλή­ρωση του έργου σύν­δε­σης της Πόλης της Ρόδου (Περι­με­τρική Οδό Ρόδου (Μέγ­γα­βλη) μέχρι το Αερο­δρό­μιο, θεω­ρούμε ότι θα απαι­τη­θεί ανα­σχε­δια­σμός του τμή­μα­τος από Μέγ­γα­βλη (οδός Σεφέρη) έως Ι/Κ Καν­δη­λίου, προ­κει­μέ­νου να υπάρξει αφ’ ενός λει­τουρ­γι­κό­τερη σύνδεση με την Περι­με­τρική Οδό Ρόδου και τον αστικό ιστό (οδός Σεφέρη) και αφ’ ετέρου της εξέ­τα­σης της απαί­τη­σης των τριών (3) μεγάλου μήκους και υψηλού κόστους τεχνι­κών για το υπο­τμήμα από Ι.Κ. Νοσο­κο­μείου έως Ι. Κ. Καν­δη­λίου εξαι­τίας των περι­βαλ­λο­ντι­κών όρων».