Το σχέδιο αναβάθμισης των 22 μικρών αεροδρομίων

Εξεύ­ρε­ση µοντέ­λου χρηµατο­δό­τη­σης, πι­θα­νό­τα­τα και κρα­τι­κής, για την επέ­κτα­ση και την ανα­βάθµιση των υποδοµών των 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δροµίων που δεν έχουν ιδιω­τι­κο­ποι­η­θεί και λει­τουρ­γούν από την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ), έχει δροµολο­γή­σει το Υπερ­ταµείο σε συ­νερ­γα­σία µε την κυ­βέρ­νη­ση προ­κειµένου να προ­σελ­κύ­σει αυξηµένο επεν­δυ­τι­κό εν­δια­φέ­ρον για την πα­ρα­χώ­ρη­σή τους. Ωστό­σο πα­ρου­σιά­σεις έχουν ζη­τη­θεί, και έχουν γίνει, από µεγά­λους ξέ­νους επεν­δυ­τι­κούς οί­κους, όπως από τα Ηνωµένα Αρα­βι­κά Εµιράτα και την Ινδία, ενώ δεδοµένο θε­ω­ρεί­ται και το εν­δια­φέ­ρον όσων εµπλέ­κο­νται ήδη στις ελ­λη­νι­κές υποδοµές αεροµετα­φο­ρών, όπως τα σχήµατα που συµµετέ­χουν στη διεκ­δί­κη­ση του δια­γω­νισµού πα­ρα­χώ­ρη­σης του αε­ρο­δροµίου της Καλαµάτας.

Ο λόγος για τα αε­ρο­δρόµια σε Πάρο, Νάξο, Ιω­άν­νι­να, Αλε­ξαν­δρού­πο­λη, Λήµνο, Αστυ­πά­λαια, Χίο, Κο­ζά­νη, Κα­στο­ριά, Κάρ­πα­θο, Κύ­θη­ρα, Μήλο, Σκύρο, Νέα Αγ­χί­α­λο, Σύρο, Αραξο, Κάλυµνο, Ικα­ρία, Κα­στελ­λό­ρι­ζο, Κάσο, Λέρο και Ση­τεία. Από αυτά, κά­ποια έχουν ήδη ξε­χω­ρί­σει για τις επι­δό­σεις και τις ισχυ­ρές προ­ο­πτι­κές τους, όπως της Πάρου, της Νάξου και των Ιω­αν­νί­νων. Υπεν­θυµίζε­ται ότι ο δια­γω­νισµός για την Καλαµάτα βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη, ενώ το υπό κα­τα­σκευ­ήν νέο αε­ρο­δρόµιο στο Ηρά­κλειο έχει πα­ρα­χω­ρη­θεί σε σχήµα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ µε την ιν­δι­κή GRM.

Οι πα­ρω­χηµένες σε πολ­λές πε­ρι­πτώ­σεις υποδοµές, τόσο σε επί­πε­δο δια­δρόµων απο­γεί­ω­σης και προ­σγεί­ω­σης, όσο και σε επί­πε­δο κτι­ρια­κών εγκα­τα­στά­σε­ων και εξο­πλισµού, των 22 υπο­λοί­πων αε­ρο­δροµίων αδυ­να­τούν πλέον να εξυ­πη­ρε­τή­σουν ικα­νο­ποι­η­τι­κά τις αυξηµένες του­ρι­στι­κές ροές. Ηδη κατά το πρώτο εξάµηνο του 2024 η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση σε αυτά αυ­ξή­θη­κε κατά 6,34%, σε 4.032.909 επι­βά­τες, αγ­γί­ζο­ντας συχνά τα όρια των υποδοµών. Εκτιµάται πως η αύ­ξη­ση αυτή θα ήταν πολύ µεγα­λύ­τε­ρη εάν υπήρ­χε η δυ­να­τό­τη­τα να εξυ­πη­ρε­τή­σουν πε­ρισ­σό­τε­ρα αε­ρο­σκά­φη µια και η ζή­τη­ση είναι ισχυ­ρή.

Η ανα­βάθµιση των αε­ρο­δροµίων θε­ω­ρεί­ται επι­τα­κτι­κή ανά­γκη αλλά και ερ­γα­λείο µε το οποίο µπορεί να δια­χυ­θεί ο του­ρισµός και σε νέους προ­ο­ρισµούς, επι­τυγ­χά­νο­ντας τον στόχο της διεύ­ρυν­σης των πε­ρι­φε­ρειών που ωφε­λού­νται από τη συ­γκε­κριµένη δρα­στη­ριό­τη­τα. Το επι­τυ­χηµένο µοντέ­λο της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δροµίων, που πλέον έχουν πε­ρά­σει στη δια­χεί­ρι­ση της Fraport Greece, έχει τύχει διε­θνούς ανα­γνώ­ρι­σης και ενι­σχύ­ει έτσι τα επι­χει­ρήµατα περί ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης και των υπο­λοί­πων 22 αε­ρο­δροµίων της ΥΠΑ. Καθώς όµως πολλά από αυτά έχουν πολύ πε­ριο­ρισµένο οι­κο­νοµικό αντι­κείµενο, λόγω του µεγέ­θους τους και του ύψους της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης, απο­φα­σί­στη­κε να δο­θούν συ­νο­λι­κά σε ένα πα­κέ­το και όχι σε επιµέρους οµάδες όπως έγινε µε τα πρώτα 14. Θα επι­διω­χθεί να ενι­σχυ­θεί η δυναµικό­τη­τά τους προ­κειµένου να µπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν πε­ρισ­σό­τε­ρα αε­ρο­πλά­να, έτσι ώστε να γί­νουν κερ­δο­φό­ρα. Στο µεσο­διά­στηµα όµως θα πρέ­πει να δο­θούν σο­βα­ρά κί­νη­τρα, όπως εν­δε­χοµένως φο­ρο­α­παλ­λα­γές και σί­γου­ρα κρα­τι­κές επι­δο­τή­σεις και χρηµατο­δο­τή­σεις, προ­κειµένου να ολο­κλη­ρω­θούν τα απα­ραί­τη­τα έργα, ανα­φέ­ρουν αρµόδιες πηγές. «Εκτιµάται ότι το κρά­τος θα πρέ­πει να συµµετά­σχει στην επεν­δυ­τι­κή δα­πά­νη για την ανά­πτυ­ξη και ανα­βάθµιση των υποδοµών και να κρα­τή­σει µειο­ψη­φι­κή συµµετοχή στα σχήµατα δια­χεί­ρι­σης», προ­σθέ­τουν. Αυτά τα σε­νά­ρια και χρηµατο­δο­τι­κά µοντέ­λα ορι­στι­κο­ποιεί αυτή την πε­ρί­ο­δο το Υπερ­ταµείο σε συ­νερ­γα­σία µε τους συµβού­λους του, µε βάση και τα επι­τρε­πόµενα στο ευ­ρω­παϊ­κό θεσµικό πλαί­σιο.

Ηδη έχει επι­και­ρο­ποι­η­θεί η µελέτη µε την προ­βλε­πόµενη ανά­πτυ­ξη της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης και ορι­στι­κο­ποιού­νται οι µελέ­τες για την κα­τα­γρα­φή των απα­ραί­τη­των επε­κτά­σε­ων για τη βελ­τί­ω­ση των υποδοµών και του ηλε­κτροµηχα­νο­λο­γι­κού εξο­πλισµού. Ανα­ζη­τού­νται τώρα τα κί­νη­τρα προ­κειµένου ο δια­γω­νισµός, ο οποί­ος αναµένε­ται είτε αρ­γό­τε­ρα φέτος είτε στις αρχές του 2025, να προ­σελ­κύ­σει το µέγι­στο δυ­να­τόν εν­δια­φέ­ρον.

Πηγή: moneyreview.gr