Nαυτική εκπαίδευση, πράσινη μετάβαση και ασφάλεια των λιμανιών στις προτεραιότητες του υπουργείου Ναυτιλίας

Δημόσια δια­βού­λευση με όλους τους φορείς προ­α­νήγ­γειλε ο Χρήστος Στυ­λια­νί­δης

Στις άμεσες προ­τε­ραιό­τη­τες του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για το επόμενο διά­στημα ανα­φέρ­θηκε σε ομιλία του στη ναυ­τι­λιακή λέσχη Πειραιά ο υπουρ­γός, Χρήστος Στυ­λια­νί­δης.

Όπως είπε, πλέον στις Βρυ­ξέλ­λες έχουν αρχίσει να κατα­νο­ούν τον σημα­ντικό ρόλο της ευρω­παϊ­κής ναυ­τι­λίας, καθώς «χωρίς αυτήν δεν μπορείς να συνα­γω­νι­στείς κανέναν».

Τόνισε ότι ο Πει­ραιάς θα πρέπει να δια­τη­ρή­σει τη σημα­ντι­κό­τητά του ως ναυ­τι­λια­κός κόμβος, κάτι που σημαί­νει πολ­λα­πλές δρα­στη­ριό­τη­τες και προ­σφορά νέων θέσεων εργα­σίας.

Ανα­φε­ρό­με­νος στις εξε­λί­ξεις που αφορούν την «πράσινη» μετά­βαση του ναυ­τι­λια­κού κλάδου, τόνισε ότι ήδη στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας έχει συγκρο­τη­θεί για το θέμα μια πεντα­με­λής επι­τροπή, που θα έχει ως στόχο να παρα­κο­λου­θεί στενά τις εξε­λί­ξεις σε διεθνές επίπεδο και να είναι σε συνεχή επι­κοι­νω­νία με τις ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες.

Δήλωσε ότι τα βήματα στο συγκε­κρι­μένο θέμα θα  πρέπει να είναι ρεα­λι­στικά και να βασί­ζο­νται στην επι­στήμη, προ­κει­μέ­νου να μη «πυρο­βο­λή­σουμε το πόδι μας».

Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας υπο­γράμ­μισε επίσης ότι οι Βρυ­ξέλ­λες θα παίξουν σημα­ντικό ρόλο στην «πράσινη» μετά­βαση, γιατί πρώτα από όλα είναι αυτές που, είτε το θέλουμε είτε όχι, δια­πραγ­μα­τεύ­ο­νται για όλους μας στις διε­θνείς επαφές και έχουν ρόλο και στον Διεθνή Ναυ­τι­λιακό Οργα­νι­σμό (ΙΜΟ). Ο στόχος, συμπλή­ρωσε, είναι πώς θα χει­ρι­στούμε την πράσινη μετά­βαση, ανα­φέ­ρο­ντας ότι μπο­ρούμε να ανα­βαθ­μί­σουμε παράλ­ληλα τη ναυ­τι­λία στο επίπεδο της ευρω­παϊ­κής επι­τρο­πής με πολλούς τρόπους.

Ο κ. Στυ­λια­νί­δης χαρα­κτή­ρισε το 2024 έτος ναυ­τι­κής εκπαί­δευ­σης, τομέας που απο­τε­λεί μία από τις βασικές προ­τε­ραιό­τη­τές του. Εγώ τώρα που έγινα υπουρ­γός συνει­δη­το­ποί­ησα πόσο μεγάλο θέμα είναι αυτό της ναυ­τι­κής εκπαί­δευ­σης για μια ναυτική χώρα όπως η Ελλάδα, είπε, και, επι­κα­λού­με­νος στοι­χεία, τόνισε έως το 2030, σε 2 εκα­τομ­μύ­ρια ναυ­τι­κών παγκο­σμίως οι 800.000 θα πρέπει να εκπαι­δευ­τούν σε πλοία νεό­τε­ρης τεχνο­λο­γίας και ιδιαι­τέ­ρως στα LNG. Τόνισε επίσης ότι μπορεί να έχουμε διά­φο­ρες σχολές παντού, αλλά δεν έχουμε γίνει ελκυ­στι­κοί από τους νέους για να μπο­ρέ­σουν να μπουν στο ναυτικό επάγ­γελμα.

«Χρεια­ζό­μα­στε νέους στο ναυτικό επάγ­γελμα, για να κρα­τή­σουμε την ελλη­νική σημαία, αλλά και να έχουμε ένα αξιό­πι­στο προ­σω­πικό στα πλοία μας», είπε ο κ. Στυ­λια­νί­δης και προ­α­νήγ­γειλε δημόσια δια­βού­λευση με όλους τους φορείς πριν υπάρξει ένα τελικό συμπέ­ρα­σμα και φτά­σουμε στον τελικό στόχο.

Για το θέμα της ασφά­λειας στα ελλη­νικά λιμάνια είπε ότι είναι ένα στόχος σημα­ντι­κός και αφορά την ακτο­πλοΐα και την ποντο­πόρο. Πρό­σθεσε ότι απο­τε­λεί μία από τις προ­τε­ραιό­τη­τες του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, καθώς, όπως είπε, αν συμβεί ένα σοβαρό ναυτικό ατύχημα, το κύρος της χώρας και ο του­ρι­σμός θα πληγούν σημα­ντικά.

Πηγή naftemporiki.gr