Νίκος Γερονικόλας: Πώς θα κρατήσουμε έξω από τη Ρόδο τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα χωρίς να διώξουμε τους ενοικιαστές τους από την αγορά

Τα ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα φέρνουν στην πόλη επι­σκέ­πτες τους οποίους χρειά­ζε­ται η εμπο­ρική και του­ρι­στική αγορά. Την ίδια στιγμή τα ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα συνι­στούν έναν από τους βασι­κούς παρά­γο­ντες πρό­κλη­σης του κυκλο­φο­ρια­κού χάους.

Το οξύμωρο είναι πως ένας μεγάλος αριθμός επι­σκε­πτών με ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα, απο­φεύ­γουν την πόλη της Ρόδου, επειδή γνω­ρί­ζουν καλά ότι δεν πρό­κει­ται να βρουν θέση στάθ­μευ­σης και θα ταλαι­πω­ρη­θούν χάνο­ντας πολύ­τιμο χρόνο από τις δια­κο­πές τους. Αυτή η κατη­γο­ρία επι­σκε­πτών, χαρα­κτη­ρί­ζει την πόλη της Ρόδου (όπως και τη Λίνδο) ως overcrowded και την απο­φεύ­γουν.

Εξαι­τίας, δε, των ενοι­κια­ζο­μέ­νων αυτο­κι­νή­των, είναι αδύνατο να βρεθεί θέση στάθ­μευ­σης για τους ντό­πιους που κινού­νται με τα δικά τους οχήματα προς το κέντρο της δωδε­κα­νη­σια­κής πρω­τεύ­ου­σας.

Όλη χαώδης κατά­σταση, μοιραία οδηγεί σε αδιέ­ξοδα και εγκα­τά­λειψη όλων των μέτρων που κατά το παρελ­θόν είχαν σχε­δια­στεί και εφαρ­μο­στεί. Στη φωτο­γρα­φία, σας παρου­σιάζω όχημα σταθ­μευ­μένο επί της οδού Παπα­νι­κο­λάου (μπροστά στο Casino), όπου στο δρόμο συνυ­πάρ­χει δια­γράμ­μιση κίτρινη (απα­γο­ρεύ­ε­ται η στάθ­μευση) και δια­γράμ­μιση μπλε (ελεγ­χό­μενη στάθ­μευση). Το τραγικό είναι πως η τροχαία αφαί­ρεσε από το συγκε­κρι­μένο όχημα την πινα­κίδα κυκλο­φο­ρίας ως παρά­νομα σταθ­μευ­μένο, όπως το ίδιο έπραξε και στα υπό­λοιπα σταθ­μευ­μένα οχήματα του συγκε­κρι­μέ­νου τμή­μα­τος της οδού.

Παρότι, το θέμα «κίνηση και στάθ­μευση ενοι­κια­ζο­μέ­νων αυτο­κι­νή­των» είναι καίριο, Σήμερα παρα­μέ­νουν ανα­πά­ντητα όλα τα βασικά ερω­τή­ματα δια­χεί­ρι­σης αυτού του ζητή­μα­τος:

Πόσα είναι τα ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα στο νησί της Ρόδου;

Πόσες εται­ρείες υπάρ­χουν;

Με ποιο τρόπο θα κρα­τη­θούν τα ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα έξω από την πόλη της Ρόδου, χωρίς ωστόσο η πόλη να στε­ρη­θεί τους επι­σκέ­πτες – ενοι­κια­στές τους;

Η τελευ­ταία κατα­μέ­τρηση του αριθμού των ενοι­κια­ζο­μέ­νων αυτο­κι­νή­των στο νησί είχε γίνει προ περίπου έξι ετών, από την Περι­φε­ρειακή Υπη­ρε­σία Του­ρι­σμού (ΕΟΤ) Δωδε­κα­νή­σου. Η κατα­μέ­τρηση είχε δείξει 12.000 ενοι­κια­ζό­μενα επι­βα­τικά αυτο­κί­νητα. Στον αριθμό αυτό δεν συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νταν τα αυτο­κί­νητα των πολυ­ε­θνι­κών εται­ρειών, οι οποίες και δηλώ­νουν τα οχήματά τους στις Υπη­ρε­σίες Του­ρι­σμού Αττικής, Θεσ­σα­λο­νί­κης ή αλλού.

Σήμερα, ο αριθμός των επι­χει­ρή­σεων ενοι­κιά­σεως αυτο­κι­νή­των έχει κατα­κό­ρυφα αυξηθεί και ο στόλος τους εκτι­μά­ται ότι έχει ανέλθει στον αριθμό των 18.000 οχη­μά­των, χωρίς ξανά σε αυτό τον αριθμό να συνυ­πο­λο­γί­ζε­ται ο στόλος οχη­μά­των των πολυ­ε­θνι­κών εται­ρειών.

Στο σημείο αυτό πρέπει να σημειώσω ότι στην αγορά ακού­γο­νται εκτι­μή­σεις περί κυκλο­φο­ρίας 40.000 ή και περισ­σό­τε­ρων ενοι­κια­ζο­μέ­νων οχη­μά­των. Οι εκτι­μή­σεις αυτές θεω­ρού­νται από τους αρμό­διους παρά­γο­ντες ως υπερ­βο­λι­κές.

Το βέβαιο, η γενική εικόνα για τα ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα της νήσου Ρόδου συνο­ψί­ζε­ται στα ακό­λουθα:

· Ο συνο­λι­κός αριθμός των εται­ρειών ενοι­κιά­σεως αυτο­κι­νή­των υπερ­βαί­νει τις 500 και με τη σειρά τους αυτές δια­χω­ρί­ζο­νται σε:

· Οι εται­ρείες ενοι­κιά­σεως της πόλεως Ρόδου, με μικρό και μεσαίο στόλο (5 μέχρι 100 αυτο­κί­νητα)

· Οι εται­ρείες ενοι­κιά­σεως της νήσου Ρόδου, σημα­ντικό στόλο (100 έως 400 αυτο­κί­νητα)

· Οι εται­ρείες ενοι­κιά­σεως της νήσου Ρόδου, με μεγάλο στόλο (500 – 3000 αυτο­κί­νητα)

· Οι πολυ­ε­θνι­κές εται­ρείες, με έδρα την Αττική και τερά­στιο στόλο, τον οποίο μετα­κι­νούν στην Ελλάδα, ανάλογα με τη ζήτηση του κάθε τόπου.

· Επίσης υπάρχει στόλος αυτο­κι­νή­των, άγνω­στος προς το παρόν αριθμός ο οποίος ανήκει σε μικρά κατα­λύ­ματα και Airbnb (τα οποία λει­τουρ­γούν ως επι­χει­ρή­σεις) και δια­θέ­τουν στους επι­σκέ­πτες τους τη δυνα­τό­τητα οχή­μα­τος, επ’ αμοιβή.

Όλο αυτό το πρό­βλημα για την πόλη της Ρόδου αντι­με­τω­πί­ζε­ται, σήμερα, με τη χρήση ενός Karsan Mini Bus, χωρη­τι­κό­τη­τας 25 ορθίων ατόμων, το οποίο κάνει κυκλική δια­δρομή (Ακαντιά – Μαντράκι – Ακαντιά) κάθε μισή ώρα.

Η «Ακαντιά» είναι σήμερα το πιο μεγάλο «οικό­πεδο» που μπορεί να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί για τη στάθ­μευση των οχη­μά­των και μπορεί να απο­τε­λέ­σει μέρος μιας λύσης, ωστόσο πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψιν τρία βασικά μειο­νε­κτή­ματά της:

α) Η πραγ­μα­τικά ωφέλιμή του έκταση δεν υπερ­βαί­νει τα 15.000 τετρα­γω­νικά μέτρα.

β) Στον ίδιο χώρο εξυ­πη­ρε­τού­νται οι εται­ρείες μετα­φο­ράς εμπο­ρευ­μά­των με κοντέι­νερ οι ανάγκες τους είναι εξίσου σημα­ντι­κές.

γ) Ήδη, για τη συγκε­κρι­μένη έκταση υπάρχει εκπο­νη­μένο master plan αξιο­ποί­η­σής του, το οποίο εντός του έτους θα επι­και­ρο­ποι­η­θεί μέσα από νέα μελέτη που προωθεί το Λιμε­νικό Ταμείο. Η κατεύ­θυνση της μελέτης προ­βλέ­πει εκμε­τάλ­λευση τμή­μα­τος της έκτασης για τις ανάγκες ενός σύγ­χρο­νου εμπο­ρι­κού λιμένα και μόνο το υπό­λοιπο θα μπο­ρέ­σει να αξιο­ποι­η­θεί ως χώρος στάθ­μευ­σης οχη­μά­των (στο πλαίσιο μιας προ­γραμ­μα­τι­κής σύμ­βα­σης με τον δήμο Ρόδου).

Συνεπώς η λύση για το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα της Ρόδου δεν βρί­σκε­ται στην Ακαντιά. Απε­να­ντίας, απαιτεί πολύ­πλευ­ρες προ­σεγ­γί­σεις, σειρά απο­φά­σεων και αρκετές θυσίες με εκκί­νηση τη δια­χεί­ριση των ενοι­κια­ζο­μέ­νων αυτο­κι­νή­των τα οποία με κάποιο τρόπο πρέπει να μείνουν έξω από το ιστο­ρικό κέντρο της πόλεως.

Στις εβδο­μά­δες που θα ακο­λου­θή­σουν θα επι­χει­ρή­σουμε μαζί την πλήρη κατα­νό­ηση του προ­βλή­μα­τος, την ανάλυσή του και την προ­σέγ­γιση επί μέρους λύσεων.