Παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο: Τελείωσε η ανοχή της Περιφέρειας

Πολύ σημα­ντική από κάθε άποψη θεω­ρεί­ται η παρέμ­βαση της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου, για το οδικό δίκτυο. Το θέμα συζη­τή­θηκε και εγκρί­θηκε ομο­φώ­νως κατά την πρό­σφατη συνε­δρί­αση του Περι­φε­ρεια­κού Συμ­βου­λίου Νοτίου Αιγαίου, που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε διά ζώσης, στη Ρόδο.

Από εδώ και στο εξής, τίθε­νται πολύ σοβαροί κανόνες για όποιον απο­φα­σί­ζει να εκτε­λέ­σει έργα στο οδικό δίκτυο και θα υπάρ­ξουν κυρώ­σεις, χωρίς καμία εξαί­ρεση (πλην του Στρατού, φυσικά).

Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΧΑΤΖΗΜΑΡΚΟΣ

Έχει πάντως ιδιαί­τερη σημασία η τοπο­θέ­τηση του περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργου Χατζη­μάρ­κου, ο οποίος (όπως είχε προ­α­ναγ­γεί­λει και σε άλλες δηλώ­σεις του) υπο­γράμ­μισε μεταξύ άλλων τα εξής:

«Αυτό το θέμα είναι πάρα πολύ σημα­ντικό για εμάς. Έχει να κάνει με τις παρεμ­βά­σεις που γίνο­νται στο οδικό δίκτυο το οποίο είναι ευθύνη της ΠΝΑι και γίνο­νται από διά­φο­ρους φορείς, δήμους, εται­ρείες κ.λπ. Έχει επι­κρα­τή­σει η ‘χαλάρωση’ σε αυτή τη χώρα, και χωρίς να τηρού­νται αυστη­ρώς οι κανόνες, κατά­ντησε το επαρ­χιακό οδικό δίκτυο, να είναι η εύκολη λύση για όλα τα θέματα που έχουν να κάνουν με τα πάσης φύσεως υπόγεια δίκτυα. Όμως, σε κάποιες περι­πτώ­σεις, υπάρ­χουν κι άλλες επι­λο­γές. Όμως, για όσους θέλουν να κατα­σκευά­σουν κάτι στο δίκτυο, είναι πολύ πιο σύντομο, πιο εύκολο, να πας στη μέση του οδο­στρώ­μα­τος και να το κάνεις. Το βρί­σκεις κλειστό από την αστυ­νο­μία, το βρί­σκεις δωρεάν (αφού δεν έχει καμία απαλ­λο­τρί­ωση) και περνάς ό,τι θέλεις –και μετά το κλεί­νεις με οποιο­δή­ποτε τρόπο, κρίνεις σωστό(!). Κατά 99% των περι­πτώ­σεων, το κλεί­σιμο των τομών, είναι τραγικό. Τα παρα­δείγ­ματα είναι πάρα πολλά. Και μάλιστα, την αμέσως επόμενη μέρα φταίνε οι δια­χει­ρι­στές –δηλαδή η ΠΝΑι… για βομ­βαρ­δι­σμένα τοπία κ.λπ.

Υπάρ­χουν προ­δια­γρα­φές στη νομο­θε­σία. Ο νόμος λέει ότι αυτός που κάνει την παρέμ­βαση είναι υπο­χρε­ω­μέ­νος να κάνει και την αντι­κα­τά­σταση. Φταίμε κι εμείς, πρω­τί­στως, διότι εμείς (και το λέω αυτό και για τον εαυτό μου) επι­τρέ­παμε με την ανοχή μας στους φορείς να κάνουν ό,τι θέλουν στο οδικό δίκτυο», φέρ­νο­ντας διάφορα παρα­δείγ­ματα σε νησιά της περιο­χής ευθύνης της ΠΝΑι.

Και συμπλή­ρωσε, ξεκα­θα­ρί­ζο­ντας πως από εδώ και στο εξής όλα θα αλλά­ξουν:

«Το επαρ­χιακό οδικό δίκτυο, ήταν (και παρα­μέ­νει) και θα συνε­χί­σει να είναι η εύκολη λύση για όλους. Από τώρα και πέρα όμως, θα αλλάξει η δική μας στάση και η ανοχή μας. Εννοώ ότι ΘΑ ΠΑΨΕΙ Η ΑΝΟΧΗ ΜΑΣ. Περά­σαμε τα χρόνια της αθω­ό­τη­τας όταν υπήρχαν λεφτά, τα οδικά έργα έχουν ακρι­βύ­νει πάρα πολύ (ειδικά το 2022) και βεβαίως, οι εργο­λά­βοι έχουν αλλάξει στάση. Δεν θέλουν να εκτε­λέ­σουν τα έργα. Προ­τι­μούν ακόμη και να χάσουν την εγγυ­η­τική καλής εκτέ­λε­σης –γιατί θα χάσουν λιγό­τερα χρήματα από ό,τι θα χάσουν εάν εκτε­λέ­σουν το έργο, λόγω των ανα­τι­μή­σεων των υλικών. Αυτή τη στιγμή σε όλα τα νησιά της ΠΝΑι έχουμε έργα –είτε με εγκα­τε­στη­μέ­νους εργο­λά­βους, είτε σε εξέλιξη, είτε σε δημο­πρα­τή­σεις, είτε σε δια­γω­νι­σμούς κ.λπ.

Από εδώ και στο εξής, η νομο­θε­σία θα εφαρ­μο­στεί. Είναι όμως και ανήθικο όταν ενώ υπάρχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός, μας ζητούν να φτιά­ξουμε κι άλλες παρεμ­βά­σεις με χρήματα που πρέπει να βρούμε εμείς…».

Ξεκα­θά­ρισε πάντως πως η ΠΝΑι, δεν θα αρνηθεί σε κανέναν να περάσει δίκτυο κοινής ωφέ­λειας, εφόσον δεν έχει άλλη εναλ­λα­κτική αλλά θα μπαί­νουν όλοι στο δίκτυο, αφού υπο­λο­γι­στεί το κόστος της απο­κα­τά­στα­σης στο σύνολο της επι­φά­νειας του οδο­στρώ­μα­τος και μας κατα­τε­θεί προ της έναρξης των εργα­σιών και πριν δοθεί από τις δύο Διευ­θύν­σεις Τεχνι­κών Έργων (Κυκλά­δων και Δωδε­κα­νή­σου) ισόποση εγγυ­η­τική. Όποιος δεν το κάνει τεχνι­κώς ορθά, η εγγυ­η­τική θα εκπί­πτει και θα το φτιά­χνουμε εμείς. Οι προ­δια­γρα­φές είναι σαφείς, από το Νόμο. Αν αυτό στοι­χί­σει την απώλεια έργου σε κάποιο νησί, ειλι­κρινά δεν θα κάνουμε πίσω. Θα μάθουν όλοι να κάνουν τα έργα ΣΩΣΤΑ! Ο μόνος που εξαι­ρεί­ται από αυτούς τους κανόνες, θα είναι ο Ελλη­νι­κός Στρατός, επειδή υπάρ­χουν ειδικοί λόγοι».

ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΗΣ ΠΝΑι

Εξίσου βαρύ­νου­σας σημα­σίας ήταν η εισή­γηση που κατα­τέ­θηκε σε συνέ­χεια κοινής δια­πί­στω­σης και των δύο Διευ­θύν­σεων Τεχνι­κών Έργων (Κυκλά­δων και Δωδε­κα­νή­σου) επί του θέματος. Σύμφωνα με όσα δήλωσε –μεταξύ άλλων- ο κ. Νίκος Λυμπε­ρό­που­λος, διευ­θυ­ντής Τεχνι­κών Έργων Δωδε­κα­νή­σου:

«Υπάρχει πληθώρα πλημ­με­λών απο­κα­τα­στά­σεων του οδο­στρώ­μα­τος κατόπιν εκτε­λέ­σεως υπό­γειων έργων από παρό­χους τηλε­πι­κοι­νω­νίας, δημο­τι­κές επι­χει­ρή­σεις και εν γένει οργα­νι­σμούς κοινής ωφε­λείας. Καλού­μεθα ως ΠΝΑι στο πλαίσιο του Τεχνι­κού Προ­γράμ­μα­τος, ένα μεγάλο κονδύλι να κατευ­θύ­νε­ται σε απο­κα­τα­στά­σεις κακο­τε­χνίας, που προ­κα­λού­νται. Πολλές φορές, οι ίδιες οι κακο­τε­χνίες προ­κα­λούν πολύ μεγα­λύ­τε­ρες βλάβες σε μετα­γε­νέ­στερο χρόνο –είτε με κατα­πτώ­σεις πρανών, είτε με μεγάλες καθι­ζή­σεις του οδο­στρώ­μα­τος λόγω μεγάλης εισροής υδάτων. Συνεπώς, λόγοι δημο­σίου συμ­φέ­ρο­ντος αλλά και οδικής ασφά­λειας, μας ανα­γκά­ζουν να θεσπί­σουμε κανόνες και προ­ϋ­πο­θέ­σεις για τις άδειες τομής και διέ­λευ­σης».

Κατα­λή­γο­ντας, υπο­γραμ­μί­στηκε πως παρά το γεγονός η ΠΝΑι δεν έχει πολλές αρμο­διό­τη­τες επί του θέματος, ανα­λαμ­βά­νει τις ευθύνες για να μπει ‘τάξη στην αταξία’.