Ρόδος, Κρήτη και Κως προσελκύουν το 50% του τουρισμού της χώρας!

Κρίσιμο χαρα­κτη­ρί­ζε­ται το φετινό καλο­καίρι για την πορεία του του­ρι­σμού στην Ελλάδα, η οποία, ενδε­χο­μέ­νως, να καθο­ρί­σει και τις επό­με­νες σεζόν. Ο πιο σημα­ντι­κός κλάδος για την ελλη­νική οικο­νο­μία βρί­σκε­ται σε σταθερά ανοδική τροχιά, ωστόσο, συνε­χί­ζει να αντι­με­τω­πί­ζει προ­κλή­σεις οι οποίες επι­βάλ­λε­ται να ξεπε­ρα­στούν ούτως ώστε μπουν γερά θεμέλια για να συνε­χι­στεί η ανά­πτυξη και τα επόμενα χρόνια.

Στοι­χή­ματα για ακόμη μια χρονιά, όπως επι­ση­μαί­νει το euro2day, είναι η ορθο­λο­γική δια­χεί­ριση του ζητή­μα­τος των τιμών στα ξενο­δο­χεία, η σωστή λει­τουρ­γία των υπο­δο­μών (ιδιαί­τερα την περίοδο αιχμής), αλλά και η εξά­πλωση των ωφε­λειών από τον του­ρι­σμό σε όλη τη χώρα.

Την ίδια στιγμή, κυβέρ­νηση και επι­χει­ρη­μα­τίες καλού­νται να δια­χει­ρι­στούν άμεσα ορι­σμένα από τα καυτά αυτά μέτωπα από τα οποία θα εξαρ­τη­θεί το μέγεθος του του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος που θα κατευ­θυν­θεί προς την Ελλάδα και θα καθο­ρί­σει την τάση στον κλάδο, ακόμη και μέχρι το τέλος της δεκα­ε­τίας.

Η δια­χεί­ριση των τιμών το μεγάλο «αγκάθι» -Κέρδη και ζημίες από την ξαφνική αύξηση

Το μεγα­λύ­τερο ζήτημα είναι αναμ­φί­βολα η δια­χεί­ριση των τιμών, καθώς, αυτή παρα­μέ­νει η παγίδα που πρέπει να απο­φύ­γουν όσοι εμπλέ­κο­νται στην εξυ­πη­ρέ­τηση των ξένων επι­σκε­πτών. Το ζήτημα επη­ρε­ά­ζει όχι μόνο τους ξενο­δό­χους, αλλά και αερο­πο­ρι­κές – ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες, οργα­νω­τές εκδρο­μών, εστιά­το­ρες, ακόμη και ταξι­τζή­δες και όσους συμ­με­τέ­χουν εμπο­ρικά στις παρα­λίες.

Οι υπερ­βο­λι­κές ή αναι­τιο­λό­γητα υψηλές τιμές μπορούν να λει­τουρ­γή­σουν σαν μπού­με­ρανγκ για τους επαγ­γελ­μα­τίες, καθώς, όσοι εμφα­νί­ζο­νται υπερ­βο­λικά ανυ­πό­μο­νοι στο να ισο­φα­ρί­σουν τις απώ­λειες εσόδων ίσως να το πλη­ρώ­σουν ακριβά.

Ηδη, από τις πρώτες μελέτες, δια­πι­στώ­νε­ται εξω­πραγ­μα­τική αύξηση τιμών σε κορυ­φαί­ους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Σαντο­ρίνη ή η Μύκονος, γεγονός που προ­κα­λεί τις πρώτες δια­μαρ­τυ­ρίες, αλλά και μπορεί να «τορ­πι­λί­σει» την περυ­σινή επι­κοι­νω­νιακή νίκη που κατέ­γραψε ο ξενο­δο­χεια­κός κλάδος με την πτώση τιμών 35% που κατέ­γραφε στο σύνολο της χώρας.

Οι πέντε «ναυαρ­χί­δες» του ελλη­νι­κού καλο­και­ριού

Εντυ­πω­σιακό είναι το γεγονός πως οι κύριες του­ρι­στι­κές περιο­χές της χώρας ενι­σχύ­ουν συνεχώς τη θέση τους και, πρα­κτικά, «μαζεύ­ουν» όλη την πελα­τεία. Χαρα­κτη­ρι­στικά, από τις 15,7 εκατ. θέσεις σε προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες πτήσεις από το εξω­τε­ρικό προς την Ελλάδα, τα 10,3 εκατ. αφορούν τρία μόνο νησιά (Κρήτη, Ρόδο, Κω).

Από τα 5,4 εκατ. αερο­πο­ρι­κές θέσεις που απο­μέ­νουν, τη μερίδα του λέοντος μοι­ρά­ζο­νται η Θεσ­σα­λο­νίκη (λόγω Χαλ­κι­δι­κής) και η Κέρκυρα. Αυτό σημαί­νει ότι για όλους τους υπό­λοι­πους προ­ο­ρι­σμούς απο­μέ­νουν 2,3 εκατ. θέσεις κάτι που μαρτυρά την πλήρη ανι­σο­μέ­ρεια της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης στην Ελλάδα.

Το… stress test για Κρήτη και Ρόδο

Ενα ακόμη «αγκάθι» που πρέπει να αντι­με­τω­πι­στεί είναι εκείνο των υπο­δο­μών, κυρίως στα δύο πιο ισχυρά χαρτιά του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού, την Κρήτη και τη Ρόδο. Τα νησιά αυτά υπο­δέ­χο­νται εκα­τομ­μύ­ρια ξένων σε μόλις λίγους μήνες με απο­τέ­λε­σμα οι υπο­δο­μές (αερο­δρό­μια, ξενο­δο­χεία, δρόμοι, χώροι εστί­α­σης, παραλία) και, κυρίως, οι εργα­ζό­με­νοι να λει­τουρ­γούν στα όρια αντοχής τους, κάτι που φέρνει αρνη­τικά απο­τε­λέ­σματα στις παρε­χό­με­νες υπη­ρε­σίες.

Ενδει­κτικό του γεγο­νό­τος αυτού είναι, όπως ανα­φέ­ρει το euro2day, το ότι μόνο στις 2 Αυγού­στου (εφόσον γίνουν όλες οι πτήσεις) τα αερο­δρό­μια Ηρα­κλείου και Ρόδου θα υπο­χρε­ω­θούν να υπο­δε­χθούν 162 και 163 πτήσεις αντί­στοιχα και περίπου 30.000 ξένους επι­σκέ­πτες το καθένα.

Σημειω­τέον, ότι την ίδια ημέρα στο αερο­δρό­μιο της Κω θα προ­σγειω­θούν 86 πτήσεις, 74 στην Κέρκυρα και 71 στα Χανιά.

Οι ανερ­χό­με­νοι προ­ο­ρι­σμοί το φετινό μεγάλο στοί­χημα

Με βάση την παρα­πάνω εικόνα, μια από τις μεγάλες προ­κλή­σεις για αυτό το καλο­καίρι, είναι αν τα οφέλη από την αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης προς τη χώρα θα μπο­ρέ­σουν να τα καρ­πω­θούν και άλλες περιο­χές πέρα από τις «κλα­σι­κές».

Από τα μέχρι στιγμής στοι­χεία τη μεγα­λύ­τερη αύξηση ζήτησης σε σύγκριση με πέρυσι εμφα­νί­ζουν η Μεσ­ση­νία (+122%), η Μύκονος (+85%), η Σκιάθος (+84%), η Κεφα­λο­νιά (+52%), η Σάμος (+51%) και η Σαντο­ρίνη (+46%).

Η αύξηση των αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων «φέρνει» περισ­σό­τε­ρους του­ρί­στες

Στον τομέα των πτήσεων το 2014 είναι η πρώτη χρονιά που οι τακτι­κές πτήσεις (51%) είναι περισ­σό­τε­ρες από τις τσάρτερ (49%) κάτι που δίνει τη δυνα­τό­τητα να διευ­ρυν­θεί η του­ρι­στική περί­ο­δος και να έλθουν περισ­σό­τε­ροι μεμο­νω­μέ­νοι ταξι­διώ­τες παρά γκρουπ.

Το απο­τέ­λε­σμα προ­έ­κυψε από τη μείωση των τσάρτερ και την αύξηση των τακτι­κών πτήσεων προς βασι­κούς καλο­και­ρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς όπως το Ηρά­κλειο, η Ρόδος και η Κως.

Μεγάλο ερώτημα ο εσω­τε­ρι­κός του­ρι­σμός -Τι θα κάνουν οι Ελληνες

Τέλος, ερώτημα θα απο­τε­λέ­σει για ακόμη μια χρονιά και η διάθεση και, κυρίως, δυνα­τό­τητα που θα έχουν οι Ελληνες για να «κλεί­σουν» δια­κο­πές σε του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Ο εσω­τε­ρι­κός του­ρι­σμός έχει καταρ­ρεύ­σει εντελώς τα τελευ­ταία χρόνια εξαι­τίας της δρα­μα­τι­κής μείωσης του βιο­τι­κού επι­πέ­δου των Ελλήνων, κάτι που έχει προ­κα­λέ­σει τερά­στια ανι­σορ­ρο­πία στην εγχώρια του­ρι­στική αγορά.

Στόχος είναι να σημειω­θεί νέα κινη­το­ποί­ηση στον συγκε­κρι­μένο τομέα με την επα­να­φορά των προ­γραμ­μά­των κοι­νω­νι­κού του­ρι­σμού, καθώς, εκτός των εργα­ζο­μέ­νων, θα στη­ρι­χθούν και εκα­το­ντά­δες μικρά ξενο­δο­χεία τα οποία βασί­ζο­νταν απο­κλει­στικά στους Ελληνες πελάτες.