Καταπλέει το «Καπετάν Δημήτρης ΙΙ» για να ενισχύσει το αίτημα για περισσότερες κρουαζιέρες το χειμώνα

Στις αμέσως προ­σε­χείς ημέρες ανα­μέ­νε­ται να ικα­νο­ποι­η­θεί ένα από τα κεντρικά αιτή­ματα – προ­ϋ­πό­θεση των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας ώστε ν’ αυξή­σουν τον αριθμό των χει­με­ρι­νών τους προ­σεγ­γί­σεων στο λιμάνι της Ρόδου. Η μόνιμη παρου­σία στο νησί μεγάλου ρυμουλ­κού, ικανού να υπο­στη­ρί­ζει τις πλωτές πολι­τείες κατά τον κατά­πλου και τον απόπλου απο­τε­λεί γι’ αυτές πρώτο ζητού­μενο γι’ αυτό και από την προσεχή εβδο­μάδα θα εμφα­νι­στεί ξανά στην προ­βλήτα της «Κολόνας» το υπερ-ρυμουλκό «Καπετάν Δημή­τρης ΙΙ», πρώην «Ηρακλής Star».

Με ιππο­δύ­ναμη 4.600hp το «Καπετάν Δημή­τρης ΙΙ» είναι το μεγα­λύ­τερο ρυμουλκό απ’ όλα όσα πλέουν στα περι­φε­ρειακά λιμάνια της Ελλάδας. Είχε χτιστεί στο Πέραμα ως «Ηρακλής Star» το έτος 2002 από τον αεί­μνη­στο Νίκο Πιπίνο και τα αδέλφια του Ηλία και Λουκά Πιπίνο. Λει­τουρ­γούσε στο νησί υπο­στη­ρί­ζο­ντας τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, αλλά και όλες τις ανάγκες ασφα­λείας των πλοίων της γραμμής, καθώς και τον περιο­ρι­σμό πρό­κλη­σης κάποιου ναυ­τι­κού ατυ­χή­μα­τος στις ακραίες και­ρι­κές συν­θή­κες των χει­με­ρι­νών μηνών.

«Μόλις αγο­ρά­σαμε το ρυμουλκό ξεκί­νησε η παν­δη­μία του Covid-19, γι’ αυτό και το φέραμε στη Σούδα» δήλωσε προς τη «δημο­κρα­τική» ο κ. Γιάννης Γελα­σά­κης, διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του ομώ­νυ­μου ομίλου Gelasakis Group. «Στα χρόνια της παν­δη­μίας το ανα­βαθ­μί­σαμε σε όλα του τα τμήματα ώστε να αντα­να­κλά τις προ­δια­γρα­φές που έχουμε θέσει ως όμιλος συνο­λικά. Με την επα­νεκ­κί­νηση του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας φάνηκε αμέσως η έλλειψή του από το νησί και αυτό μας οδήγησε στο να απο­φα­σί­σουμε, με τον αδελφό μου Αντώνη, να επι­στρέ­ψει το ‘Καπετάν Δημή­τρης ΙΙ’ στην υπη­ρε­σία της Ρόδου και γενι­κό­τερα του νοτιο­α­να­το­λι­κού Αιγαίου».

Μήπως το ρυμουλκό θα επι­στρέ­ψει στη Σούδα μετά το πέρας της του­ρι­στι­κής περιό­δου; Η απά­ντηση στο ερώτημα ήταν κατη­γο­ρη­μα­τική τόσο από τον διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο του Ομίλου Γελα­σάκη, όσο και από τη διευ­θύ­ντρια Ρόδου κα. Άννα Πιπίνου: «Το ρυμουλκό θα επι­στρέ­ψει στη Ρόδο στις 15 Ιουνίου και θα παρα­μεί­νει στην υπη­ρε­σία του νησιού».

Ο όμιλος Γελα­σάκη, με έδρα την Κρήτη, είναι γνωστός στον κλάδο της ναυ­τι­λίας από το έτος 1984, με μεγάλο κύκλο εργα­σιών στις θαλάσ­σιες υπη­ρε­σίες (ναυ­τι­λία, ρυμούλ­κηση, travelling) απο­τε­λεί το συνερ­γάτη για όλες τις εται­ρείας ακτο­πλο­ΐας, κρουα­ζιέ­ρας, δεξα­με­νό­πλοιων, πολε­μι­κών και άλλων σκαφών. Από το έτος 2012 ο όμιλος επε­ξέ­τεινε τις υπη­ρε­σίες του και στον κλάδο της φιλο­ξε­νίας και του leisure.

Κάθε μέρα στο λιμάνι συντε­λεί­ται ένα θαύμα

Το δέος που προ­κα­λούν τα τερά­στια κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε κάθε τους προ­σέγ­γιση στο του­ρι­στικό λιμάνι της Ρόδου και ενίοτε στην Ακαντιά προ­α­παι­τεί δουλειά από πλήθος προ­σώ­πων, τα οποία επι­δί­δο­νται σ’ ένα έργο που δεν συγ­χω­ρεί λάθη. Τα στελέχη του Λιμε­ναρ­χείου, του Λιμε­νι­κού Ταμείου, οι εται­ρείες των ρυμουλ­κών, των τρο­φο­δο­σιών, οι πρά­κτο­ρες που φρο­ντί­ζουν για τις εκδρο­μές των επι­βα­τών, όλοι λει­τουρ­γούν απο­λύ­τως συντο­νι­σμένα και εντελώς αθόρυβα επι­τε­λούν μια σπου­δαία δουλειά προς όφελος της τοπικής οικο­νο­μίας.

Το να δέσει ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο μήκους 350 μέτρων και βάρους 200.000 τόνων στο λιμάνι ενός μικρού νησιού σαν τη Ρόδο είναι το απο­τέ­λε­σμα διαρκών συντη­ρή­σεων που γίνο­νται σε ευρύ φάσμα υπο­δο­μών και μέσων προ­στα­σίας. Έστω κι ένα ελαφρύ βορια­δάκι μετα­τρέ­πε­ται σε μεγάλης έντασης ανε­μο­πί­εση στην επι­φά­νεια του ελλι­με­νι­σμέ­νου τιτάνα. Ο άνεμος πιέζει, ολό­κληρο το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο μετα­τρέ­πε­ται σε μοχλό και εκτο­νώ­νει την ενέρ­γειά του στους επι­κρου­στή­ρες του λιμένα που με τη σειρά τους δοκι­μά­ζο­νται σε ασύλ­λη­πτης έντασης πιέσεις. Όσο πιο ισχυροί γίνο­νται οι άνεμοι, άλλο τόσο πολ­λα­πλα­σιά­ζο­νται οι ανάγκες σε μέτρα ασφά­λειας για το καράβι και κυρίως για τους επι­βά­τες. Έστω και μια σκου­ρια­σμένη βίδα μπορεί να απο­τε­λέ­σει την αιτία δυσά­ρε­στων συνε­πειών. Η συντή­ρηση και η δουλειά δε σταματά ποτέ στις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές της Ρόδου και αυτό είναι μια υπη­ρε­σία που πρέπει να ανα­γνω­ρι­στεί στο σύνολο των ανθρώ­πων – υπη­ρε­σιών που λει­τουρ­γούν εκεί.

«Η κρουα­ζιέρα έχει υψηλές απαι­τή­σεις ασφά­λειας. Τα καράβια αυτά δεν μπορούν να κάνουν μανού­βρες μέσα στο λιμάνι, δεν έχουν πλαϊνές προ­πέ­λες, δεν έχουν μπου­κα­πόρτα. Υπο­χρε­ω­τικά θα πρέπει να πλα­γιο­δε­τή­σουν για να απο-επιβιβάσουν τον κόσμο τους. Όλο αυτό απαιτεί όχι μόνο την παρου­σία ρυμουλ­κών, αλλά και την αφο­σιω­μένη δουλειά όλων εκείνων που εργά­ζο­νται μέρα και νύχτα στο λιμάνι μας», τόνισε στη «δημο­κρα­τική» η κα. Άννα Πιπίνου, διευ­θύ­ντρια Ρόδου του Ομίλου Γελα­σάκη. «Το ρυμουλκό ‘Καπετάν Δημή­τρης ΙΙ’ θα επι­στρέ­ψει στη Ρόδο στις 15 Ιουνίου για να υπο­στη­ρι­χθεί ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας στο νησί μας, αλλά και στη διάρ­κεια του χειμώνα να παρεμ­βαί­νει όπου υπάρχει κίν­δυ­νος λόγω θαλασ­σο­τα­ρα­χής».

Για τη διάρ­κεια του προ­σε­χούς χειμώνα έχουν ήδη προ­γραμ­μα­τι­στεί για το λιμάνι της Ρόδου 93 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων (Νοέμ­βριος 58, Δεκέμ­βριος 23, Ιανουά­ριος 10, Φεβρουά­ριος 02) και με τα μέτρα ασφά­λειας που θα ισχύουν στο νησί, υπάρχει η βεβαιό­τητα πως όλες θα γίνουν χωρίς προ­βλή­ματα. Η βεβαιό­τητα της ασφά­λειας, εγγρά­φει παρα­κα­τα­θή­κες για ένα ακόμα πιο λαμπρό μέλλον στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό της Ρόδου και των κοντι­νών νησιών.