Δεν θα σβήνονται οι κλήσεις – Ψηφιακά τα πρόστιμα με τον νέο ΚΟΚ

Ψηφιο­ποί­ηση των προ­στί­μων, αλλαγές στα όρια ταχύ­τη­τας και «απο­ποι­νι­κο­ποί­ηση» του… αυτο­κι­νή­του σε περί­πτωση παρά­βα­σης του ΚΟΚ από τον οδηγό, περι­λαμ­βά­νουν οι αλλαγές στο νέο, υπό δια­μόρ­φωση Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας. Στο υπουρ­γείο Υπο­δο­μών – Μετα­φο­ρών είναι σε εξέλιξη η επε­ξερ­γα­σία του νέου Κώδικα, ο οποίος θα έχει ως γνώμονα την οδική ασφά­λεια, καθώς προ­βλέ­πει την αυστη­ρο­ποί­ηση των προ­στί­μων για παρα­βά­σεις που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώ­πινη ζωή, ενώ σε πρώτο πλάνο τίθεται και η εξα­σφά­λιση της πλη­ρω­μής των επι­βλη­θέ­ντων προ­στί­μων. Η δια­δι­κα­σία του κατα­λο­γι­σμού και της είσπρα­ξης των προ­στί­μων που επι­βάλ­λο­νται, ανα­μέ­νε­ται να πάρει την ψηφιακή οδό καθώς η τήρηση του ΚΟΚ συν­δέ­ε­ται άμεσα με τη βεβαιό­τητα κατα­λο­γι­σμού αλλά και είσπρα­ξης των προ­στί­μων που προ­βλέ­πει.

Πλη­ρο­φο­ρίες ανα­φέ­ρουν ότι ήδη βρί­σκε­ται σε εξέλιξη η δημιουρ­γία δια­δι­κτυα­κής πλατ­φόρ­μας, η οποία θα συγκε­ντρώ­νει όλα τα δεδο­μένα των παρα­βά­σεων του κάθε οδηγού, ο οποίος μέσω αυτής θα έχει πρό­σβαση στο point system ώστε να γνω­ρί­ζει ανά πάσα στιγμή αν και πόσους πόντους έχει συγκε­ντρώ­σει. Σε δεύτερο χρόνο ανα­μέ­νε­ται η δια­σύν­δεση της πλατ­φόρ­μας με την εφαρ­μογή Car Wallet η οποία ήδη σχε­διά­ζε­ται και θα περι­λαμ­βά­νει όλα τα δεδο­μένα του οχή­μα­τος και του οδηγού (δίπλωμα οδή­γη­σης, ασφά­λεια Ι.Χ., ΚΤΕΟ, άδεια κυκλο­φο­ρίας, τέλη κυκλο­φο­ρίας κ.ά.).

Σε δύο σκέλη

Στόχος του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών – Μετα­φο­ρών είναι το πρώτο σκέλος του νέου ΚΟΚ, το οποίο θα περι­λαμ­βά­νει τις αλλαγές στα πρό­στιμα, να έχει ολο­κλη­ρω­θεί έως τον Μάιο. Εως το φθι­νό­πωρο είναι προ­γραμ­μα­τι­σμένη η ολο­κλή­ρωση της ανα­θε­ώ­ρη­σης του ΚΟΚ η οποία θα περι­λαμ­βά­νει και όλες τις επι­μέ­ρους αλλαγές. Μεταξύ αυτών η αλλαγή των ορίων ταχύ­τη­τας, τα οποία ανα­μέ­νε­ται να ακο­λου­θή­σουν την ευρω­παϊκή πρα­κτική που θέλει μείωση του ανώ­τα­του ορίου ταχύ­τη­τας σε κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές, στα 30 χλμ./ώρα από 50 χλμ./ώρα που είναι σήμερα. Η μείωση του ορίου κρί­νε­ται απα­ραί­τητη καθώς δια­πι­στώ­νε­ται ότι μεγάλη μερίδα των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των σημειώ­νε­ται εντός αστικού ιστού και όσο μικρό­τερη είναι η ταχύ­τητα κίνησης των εμπλε­κό­με­νων οχη­μά­των, τόσο περιο­ρί­ζε­ται η σφο­δρό­τητα της σύγκρου­σης. Στο μεταξύ, πλη­ρο­φο­ρίες ανα­φέ­ρουν ότι δεν απο­κλεί­ε­ται να αυξηθεί κατά 10 χλμ./ώρα το ανώτατο όριο ταχύ­τη­τας κίνησης σε αυτο­κι­νη­το­δρό­μους το οποίο σήμερα ορί­ζε­ται στα 120 χλμ./ώρα.

Εμφαση ανα­μέ­νε­ται να δοθεί στον τρόπο τιμω­ρίας του οδηγού για τις παρα­βά­σεις που σήμερα επι­σύ­ρουν αφαί­ρεση πινα­κί­δων και άδειας κυκλο­φο­ρίας του οχή­μα­τος. Η «απο­ποι­νι­κο­ποί­ηση» του οχή­μα­τος κρί­νε­ται απα­ραί­τητη καθώς δεν μπορεί η παρά­βαση ενός οδηγού να ακι­νη­το­ποιεί το όχημά του, όπως εξηγούν στελέχη του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών. «Σε περί­πτωση σοβαρής παρά­βα­σης ενός οδηγού θα πρέπει να αφαι­ρεί­ται το δίπλωμα οδή­γη­σης του παρα­βάτη και όχι η δυνα­τό­τητα χρήσης του οχή­μα­τος από άλλα μέλη της οικο­γέ­νειας για παρά­δειγμα», δηλώνει στην «Κ» ο υφυ­πουρ­γός Μετα­φο­ρών Μιχ. Παπα­δό­που­λος.

Πηγή kathimerini.gr