Ποια είναι τα έργα αναβάθμισης στα αεροδρόμια της Fraport Greece μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης

Ποσό που συνο­λικά ξεπερνά τα 132 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) απαι­τεί­ται για παρεμ­βά­σεις και συμπλη­ρω­μα­τικά έργα σε 13 από τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, πλην της Θεσ­σα­λο­νί­κης, προ­κει­μέ­νου αυτά να πληρούν συγκε­κρι­μέ­νους όρους και κανο­νι­σμούς, βάσει της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης που έχει υπο­γρα­φεί προ ετών ανάμεσα στο ελλη­νικό δημόσιο και τη Fraport Greece, σύμφωνα με τον νέο ευρω­παϊκό κανο­νι­σμό ασφά­λειας.

Στο πλαίσιο αυτό και κατόπιν επι­θε­ω­ρή­σεων της EASA (Οργα­νι­σμού της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης για την Ασφά­λεια της Αερο­πο­ρίας) από την ΥΠΑ στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια έγιναν παρα­τη­ρή­σεις για τα ανα­γκαία διορ­θω­τικά έργα που να συμ­μορ­φώ­νο­νται με τον νέο ευρω­παϊκό κανο­νι­σμό ασφα­λείας. Από τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της χώρας, οι παρεμ­βά­σεις αφορούν τα 13, που ήταν και πιο πίσω σε επίπεδο υπο­δο­μών.

Τα έργα χρη­μα­το­δο­τού­νται μέσω του Ταμείου Ανά­καμ­ψης από το Ελλη­νικό Δημόσιο, στο πλαίσιο των συμ­βα­τι­κών του υπο­χρε­ώ­εων.

Στην εφη­με­ρίδα της κυβέρ­νη­σης δημο­σιεύ­τηκε σχετική απόφαση για την ανάθεση Αρμο­διο­τή­των στη Διεύ­θυνση Υπο­δο­μών Αερο­δρο­μίων του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών για τη δια­χεί­ριση ορι­σμέ­νων θεμάτων εφαρ­μο­γής των Συμ­βά­σεων Παρα­χώ­ρη­σης για την ανα­βάθ­μιση, συντή­ρηση, δια­χεί­ριση και λει­τουρ­γία των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων Κρήτης, Ηπει­ρω­τι­κής Ελλάδος και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β)», ενώ γίνεται λεπτο­με­ρής αναφορά για έργα που χρειά­ζο­νται στα αερο­δρό­μια σε Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφα­λο­νιά, Άκτιο, Χανιά, Μύκονο, Σαντο­ρίνη, Κω, Ρόδο, Μυτι­λήνη, Σκιάθο, Σάμο και Καβάλα.

Όπως σημειώ­νε­ται, «υπάρχει ανάγκη υλο­ποί­η­σης παρεμ­βά­σεων στα 13 από τα 14 Περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια προ­κει­μέ­νου αυτά να πληρούν τον Κανο­νι­σμό 2014 για τα Αερο­δρό­μια σε σχέση με Μη Πιστο­ποι­η­μένα Περι­φε­ρειακά Αερο­δρό­μια και ότι τα έργα αυτά έχουν υπο­βλη­θεί προς ένταξη και έχουν εντα­χθεί προς χρη­μα­το­δό­τηση στο Ταμείο Ανά­καμ­ψης και Ανθε­κτι­κό­τη­τας (Εθνικό Σχέδιο Ανά­καμ­ψης και Ανθε­κτι­κό­τη­τας Ελλάδα 2.0).».

Όπως σημειώ­νε­ται, «τα ως άνω έργα θα υλο­ποι­η­θούν από τον Παρα­χω­ρη­σιούχο, κατ’ εφαρ­μογή του άρθρου 17.4 των Συμ­βά­σεων Παρα­χώ­ρη­σης, με σύμβαση που θα συνα­φθεί σύμφωνα με τα ορι­ζό­μενα στα άρθρα 16.1, 22 και στο Παράρ­τημα 28 των Συμ­βά­σεων Παρα­χώ­ρη­σης και κατ’ εφαρ­μογή των λοιπών δια­τά­ξεων των Συμ­βά­σεων Παρα­χώ­ρη­σης».

Τα συμπλη­ρω­μα­τικά έργα κυρίως έχουν να κάνουν με την ασφά­λεια των πτήσεων, σύμφωνα με τον νέο ευρω­παϊκό κανο­νι­σμό ασφά­λειας, ενώ αφορούν τόσο έργα υπο­δο­μών όσο και ηλε­κτρο­μη­χα­νο­λο­γικά συστή­ματα. Τα έργα θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια μέσω του Ταμείου Ανά­καμ­ψης και έχουν προ­κύ­ψει ύστερα από επι­θε­ω­ρή­σεις της EASA για την πιστο­ποί­ησή τους. Είναι μία συμ­βα­τική υπο­χρέ­ωση του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου σύμφωνα με τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης και δεν έχουν σχέση με τη μεγάλη επέν­δυση της Fraport Greece. Στο σχετικό ΦΕΚ (με ημε­ρο­μη­νία 31/12/2021) γίνεται αναφορά στα έργα (μελέτη και κατα­σκευή) που σχε­τί­ζο­νται με κάθε ένα από τα 13 αερο­δρό­μια για την περίοδο 2022 – 2024.

Στο ΦΕΚ ανα­φέ­ρο­νται οι δεσμεύ­σεις και οι υπο­χρε­ώ­σεις του (π.χ. μηνιαία πιστο­ποί­ηση εργα­σιών, απα­γο­ρεύ­ε­ται στον Παρα­χω­ρη­σιούχο να κατα­σκευά­σει εργα­σίες πέραν από τις προ­βλε­πό­με­νες κ.α.) αλλά και αυτές του δημο­σίου (πλη­ρω­μές, επι­βλέ­ψεις κ.α.).

Ειδι­κό­τερα, προ­βλέ­πο­νται έργα αξίας περίπου 24,7 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο στην Κέρκυρα (μελέτες, διά­δρο­μοι, απαλ­λο­τριώ­σεις, ζώνη ασφα­λείας κ.α.), έργα 6,5 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο στη Ζάκυνθο, πάνω από 7,5 εκατ. ευρώ για αυτό στην Κεφα­λο­νιά, έργα 11,66 εκατ. ευρώ για το Ακτιο, 14,2 εκατ. ευρώ για την Καβάλα και σχεδόν 13 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο στα Χανιά.

Ανα­φο­ρικά με το δεύτερο cluster απαι­τού­νται έργα ύψους σχεδόν 8,77 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο στη Ρόδο, περίπου 7,5 εκατ. ευρώ για αυτό στην Κω, περίπου 9,25 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο Σαντο­ρί­νης, περίπου 8,8 εκατ. ευρώ για τη Μύκονο, σχεδόν 8,3 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο Μυτι­λή­νης, πάνω από 8,6 εκατ. ευρώ για αυτό της Σάμου και περίπου 5,85 εκατ. ευρώ για το αερο­δρό­μιο στη Σκιάθο.

Επίσης, δύναται να χορη­γη­θεί στον Παρα­χω­ρη­σιούχο προ­κα­τα­βολή ποσού ύψους μέχρι δεκα­πέ­ντε τοις εκατό (15%) της συνο­λι­κής αξίας του Προ­γράμ­μα­τος, χωρίς ΦΠΑ.

Επίσης, γίνεται αναφορά στις προ­βλέ­ψεις του άρθρου 17.4 των Συμ­βά­σεων Παρα­χώ­ρη­σης, σύμφωνα με το οποίο «ο Παρα­χω­ρη­σιού­χος θα είναι υπεύ­θυ­νος για τη μελέτη, την κατα­σκευή, την ολο­κλή­ρωση, τη θέση σε λει­τουρ­γία και τον έλεγχο των έργων που απαι­τού­νται από το Δημόσιο προ­κει­μέ­νου να επι­τευ­χθεί η αρχική πιστο­ποί­ηση με βάση τον Κανο­νι­σμό 2014 για τα Αερο­δρό­μια σε σχέση με Μη Πιστο­ποι­η­μένα Περι­φε­ρειακά Αερο­δρό­μια και θα δια­σφα­λί­σει ότι η μελέτη, η κατα­σκευή, η ολο­κλή­ρωση, η θέση σε λει­τουρ­γία και ο έλεγχος αυτών των έργων θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν σύμφωνα με τους όρους των Συμ­βά­σεων Παρα­χώ­ρη­σης, την Ορθή Πρα­κτική Κλάδου, όλες τις σχε­τι­κές Άδειες και όλη τη σχετική ισχύ­ουσα Νομο­θε­σία και οι δια­τά­ξεις του Παραρ­τή­μα­τος 19 (Μετα­βο­λές) θα ισχύουν για τον προσ­διο­ρι­σμό του κόστους αυτών των έργων ενώ παράλ­ληλα το Δημόσιο θα είναι υπεύ­θυνο για όλες τις δαπάνες νέων υπο­δο­μών, τις κεφα­λαιου­χι­κές επεν­δύ­σεις ή/και τα υπό­λοιπα έξοδα που απαι­τού­νται προ­κει­μέ­νου να εξα­σφα­λι­στεί η αρχική πιστο­ποί­ηση με βάση τον Κανο­νι­σμό 2014 για τα Αερο­δρό­μια σε σχέση με Μη Πιστο­ποι­η­μένα Περι­φε­ρειακά Αερο­δρό­μια».

Ο Παρα­χω­ρη­σιού­χος μπορεί να «συνά­πτει Συμ­βά­σεις Μελέτης – Κατα­σκευής με Εργο­λά­βους Μελ­λο­ντι­κών Έργων, οι οποίες θα είναι με συνή­θεις όρους της αγοράς».

Στο Ταμείο Ανά­καμ­ψης υπήρχε η πρό­βλεψη για παρεμ­βά­σεις ανα­βάθ­μι­σης σε περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια (107 εκατ. ευρώ). Όπως σημειώ­νο­νταν, η επέν­δυση αφορά στον περαι­τέρω εκσυγ­χρο­νι­σμό, τη βελ­τί­ωση και την ανα­βάθ­μιση περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων με έργα υπο­δο­μής (κανο­νι­σμοί της ΕΕ 1139/2018), που απο­τε­λούν συμ­βα­τική υπο­χρέ­ωση του κράτους. Η επέν­δυση αφορά τα 13 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια και περι­λαμ­βά­νει: α) Σχε­δια­σμό, μελέτη και σχε­τι­κές άδειες για τους αερο­δια­δρό­μους, β) Κατα­σκευή (ανα­σχη­μα­τι­σμός) λωρίδων αερο­δια­δρό­μου, γ) Κατα­σκευή Περιο­χής Ασφα­λείας αερο­δια­δρό­μου, δ) Σημα­το­δό­τηση αερο­δια­δρό­μου, ε) Περι­με­τρική περί­φραξη τύπου ΝΑΤΟ, στ) Φωτι­σμός αερο­δια­δρό­μου. Στόχος να αντα­πο­κρι­θεί το κράτος στις υπο­χρε­ώ­σεις που το αφορούν για την προ­σαρ­μογή των αερο­δρο­μίων στους Ευρω­παϊ­κούς κανο­νι­σμούς και να τονωθεί η περι­φε­ρειακή ανά­πτυξη στις αντί­στοι­χες περιο­χές, πολλές από τις οποίες είναι εμβλη­μα­τι­κές πύλες εισόδου του­ρι­στών και επι­σκε­πτών.

Η συμ­φω­νία της Ελλάδας με την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή, στο πλαίσιο του σχε­δια­σμού για το Ταμείο Ανά­καμ­ψης, προ­βλέ­πει πως θα υπάρ­χουν ανά­δο­χοι για τα έργα μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του 2023, με ορί­ζο­ντα υλο­ποί­η­σης έως το 2025.

Πηγή insider.gr