Σε θέση μάχης οι αεροπορικές για την επόμενη μέρα της πανδημίας

Το βλέμμα στραμ­μένο στην επόμενη μέρα μετά την παν­δη­μία έχουν οι ευρω­παϊ­κοί αερο­με­τα­φο­ρείς, καθώς ύστερα από το πλήγμα που δέχθη­καν το προη­γού­μενο διά­στημα, βρί­σκο­νται τώρα σε φάση ανα­συ­γκρό­τη­σης. Αυτό το μήνυμα εξέ­πε­μπε και η πρό­σφατη πρόταση εξα­γο­ράς της easyJet από την Wizz, αλλά και η επα­κό­λουθη απόρ­ριψη της εν λόγω πρό­τα­σης από την πρώτη.

Σύμφωνα με σχετικό ρεπορ­ταζ των Financial Times, η απόφαση της easyJet δείχνει τη δυνα­μική των δύο εται­ρειών, τη φιλο­δο­ξία τους, αλλά και την επι­θυ­μία τους να ανα­πτυ­χθούν περαι­τέρω. Βέβαια, όπως σχο­λιά­ζει το δημο­σί­ευμα, η Wizz εμφα­νί­στηκε λίγο πιο «επι­θε­τική» κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μι­κής κρίσης, όταν η έτερη easyJet ανα­κοί­νωσε αύξηση κεφα­λαίου ύψους 1 δισ. στερ­λι­νών, προ­κει­μέ­νου να ενι­σχύ­σει τον ισο­λο­γι­σμό της την εποχή που ακο­λου­θεί μετά την παν­δη­μία. Εκτός από τις συγκε­κρι­μέ­νες εται­ρείες, υπάρ­χουν και άλλοι αερο­με­τα­φο­ρείς που προ­σπα­θούν να εισβά­λουν στη νέα αγορά που δια­μορ­φώ­νε­ται μετά την παν­δη­μία, μία αγορά που έχει κατα­κερ­μα­τι­στεί λόγω και της πτώ­χευ­σης αρκετών εται­ρειών, ακόμη και πριν από το ξέσπα­σμα της παν­δη­μίας. Με λίγα λόγια οι αερο­με­τα­φο­ρείς κοι­τά­ζουν πέρα από την παν­δη­μία, προ­ε­τοι­μά­ζο­ντας ένα νέο επι­χει­ρη­μα­τικό περι­βάλ­λον, επε­σή­μανε ο Ρος Χάρβεϊ, ανα­λυ­τής στην Davy Research. «Οι μεγάλοι αερο­με­τα­φο­ρείς προ­ε­τοι­μά­ζουν το έδαφος για την εποχή μετά την παν­δη­μία», σημειώ­νει στους Financial Times. Οπως ανα­φέ­ρει το ρεπορ­ταζ, ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Wizz, Ζόζεφ Βάραντι αλλά και ο επι­κε­φα­λής της Ryanair, Μάικλ Ο’ Λίρι, εμφα­νί­ζο­νται περισ­σό­τερο αισιό­δο­ξοι, επι­θυ­μώ­ντας να ανα­δει­χθούν σε πιθα­νούς νικητές την περίοδο μετά την παν­δη­μία.

Σύμφωνα με την εται­ρεία ανά­λυ­σης Goodbody, βάσει των δρο­μο­λο­γίων της τους τρεις τελευ­ταί­ους μήνες του έτους, η Wizz θα δεχθεί περισ­σό­τε­ρους επι­βά­τες σε σύγκριση με το 2019. Στον αντί­ποδα, η easyJet θα καλύψει περίπου τα δύο τρίτα της δυνα­μι­κής της. Αυτές οι δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις απο­τυ­πώ­νο­νται και στις χρη­μα­τι­στη­ρια­κές αγορές, με τη μετοχή της easyJet να δια­πραγ­μα­τεύ­ε­ται στο ήμισυ της τιμής, όπως αυτή δια­μορ­φω­νό­ταν πριν από το ξέσπα­σμα της παν­δη­μίας. Αντι­θέ­τως η Wizz έχει ανα­κτή­σει πλήρως τις απώ­λειες που κατέ­γραψε εν μέσω παν­δη­μίας, με τη μετοχή της να κατα­γρά­φει ρεκόρ την τρέ­χουσα χρονιά.

Με τα δεδο­μένα αυτά, επι­ση­μαί­νουν οι Financial Times, η κεφα­λαιο­ποί­ηση της Wizz ξεπέ­ρασε την αντί­στοιχη της easyJet, φτά­νο­ντας τα 5 δισ. στερ­λί­νες. Αντί­θετα, η χρη­μα­τι­στη­ριακή αξία της easyJet ανέρ­χε­ται πλέον στα 3,3 δισ. στερ­λί­νες. Μάλιστα, ο ευρω­παϊ­κός κλάδος αερο­με­τα­φο­ρών, που μέχρι στιγμής απο­τε­λεί­ται από εται­ρείες χαμηλού κόστους, είναι πιθανόν αργό­τερα να απαρ­τί­ζε­ται από 4 βασι­κούς παίκτες, όπως ακριβώς συμ­βαί­νει στις ΗΠΑ. «Νομίζω όλοι συμ­φω­νούν πως όταν περνάς από τέτοιες κατα­στά­σεις θα υπάρ­ξουν ενο­ποι­ή­σεις μεταξύ των παικτών», ανέφερε ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της easyJet, Γιόχαν Λού­ντ­γκρεν. Αξίζει να σημειω­θεί πως η Wizz έχει δυνα­μική παρου­σία σε προ­ο­ρι­σμούς της Ανα­το­λι­κής Ευρώπης, όπως η Πολωνία και η Ρου­μα­νία, όταν η easyJet έχει εδραιω­θεί σε χώρες όπως η Βρε­τα­νία, η Ιταλία, η Ελβετία, η Γερ­μα­νία και η Γαλλία. Ωστόσο, εάν συν­δυα­στούν τα δεδο­μένα του 2020 για τις εται­ρείες easyJet και Wizz Air, και πάλι υστε­ρούν έναντι της ιρλαν­δι­κής Ryanair κατά σχεδόν 20 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Πηγή kathimerini.gr