Παρέμβαση-πρόταση του Μ. Κόνσολα για τη στήριξη των επαγγελματιών οδηγών και ιδιοκτητών ταξί

O Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, κ. Μάνος Κόν­σο­λας, παρου­σί­ασε και κατέ­θεσε πρόταση 3 σημείων σε 3 Υπουρ­γούς της κυβέρ­νη­σης για τη στήριξη των ιδιο­κτη­τών και επαγ­γελ­μα­τιών οδηγών ταξί.

Συγκε­κρι­μένα:

1ον: Για τους ιδιο­κτή­τες και επαγ­γελ­μα­τίες ταξί, ζητά την χορή­γηση ενί­σχυ­σης ειδικού σκοπού, όπως ακριβώς έγινε για τα ΚΤΕΛ και για τα του­ρι­στικά λεω­φο­ρεία. Ο κ. Κόν­σο­λας επι­ση­μαί­νει ότι η μείωση του μετα­φο­ρι­κού έργου στον κλάδο, αγγίζει το 80%, τον τελευ­ταίο χρόνο. Παράλ­ληλα, τονίζει ότι στις νησιω­τι­κές και του­ρι­στι­κές περιο­χές της χώρας, ο τζίρος των συγκε­κρι­μέ­νων επαγ­γελ­μα­τιών έχει μειωθεί δρα­μα­τικά.

2ον: Για τους οδηγούς ταξί με μισθωτή σχέση εργα­σίας, ο κ. Κόν­σο­λας προ­τεί­νει τη μείωση του ορίου του απαι­τού­με­νου αριθμού ενσήμων για την ένταξη στο Ταμείο Ανερ­γίας των οδηγών ταξί που είναι σήμερα στα 175 ευρώ. Ανα­φέ­ρει μάλιστα ότι στις νησιω­τι­κές και του­ρι­στι­κές περιο­χές, η απα­σχό­ληση τους είναι περιο­ρι­σμένη και έχει εποχικό χαρα­κτήρα.

3ον: Προ­τεί­νει την ενερ­γο­ποί­ηση προ­γράμ­μα­τος είτε μέσα από την αξιο­ποί­ηση των πόρων του Ταμείου Ανά­καμ­ψης, είτε μέσω του ΕΣΠΑ για την αντι­κα­τά­σταση ρυπο­γό­νων οχη­μά­των για τους ιδιο­κτή­τες και επαγ­γελ­μα­τίες ΤΑΞΙ.

«Θεωρώ ότι οι προ­τά­σεις αυτές είναι ρεα­λι­στι­κές, τη στιγμή, μάλιστα, που ένας πολύ μικρός αριθμός ιδιο­κτη­τών ταξί είχε τη δυνα­τό­τητα να εντα­χθεί στην

επι­στρε­πτέα προ­κα­τα­βολή ενώ τα κρι­τή­ρια για την ένταξη στο πρό­γραμμα ενί­σχυ­σης μικρών και πολύ μικρών επι­χει­ρή­σεων, δεν επι­τρέ­πουν στη μεγάλη πλειο­ψη­φία των επαγ­γελ­μα­τιών να εντα­χθούν στο πρό­γραμμα.

Η κατα­κό­ρυφη πτώση του του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος λόγω της παν­δη­μίας το 2020, αλλά και η αβε­βαιό­τητα που επι­κρα­τεί για την φετινή χρονιά αφού του ουσια­στικό άνοιγμα του του­ρι­σμού, τοπο­θε­τεί­ται χρονικά για το τέλος Ιουνίου, εντεί­νουν τα προ­βλή­ματα που αντι­με­τω­πί­ζει ο κλάδος για αυτό και απαι­τεί­ται η ενερ­γο­ποί­ηση άμεσων μέτρων στή­ρι­ξης», δήλωσε ο Μάνος Κόν­σο­λας.

 

Επι­συ­νά­πτε­ται το πλήρες κείμενο της Ερώ­τη­σης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Οικο­νο­μι­κών

Κύριο Υπουργό Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σεων

Κύριο Υπουργό Εργα­σίας και Κοι­νω­νι­κών Υπο­θέ­σεων

 

ΘΕΜΑ: «Ενερ­γο­ποί­ηση μέτρων στή­ρι­ξης ιδιο­κτη­τών και οδηγών ΤΑΞΙ»

 

Κύριοι Υπουρ­γοί,

 

Τα ταξί, παρά το γεγονός ότι δεν έχουν εντα­χθεί στον κλάδο των πλητ­τό­με­νων επι­χει­ρή­σεων, έχουν υποστεί τερά­στια μείωση τζίρου.

Ιδιαί­τερα στις νησιω­τι­κές και του­ρι­στι­κές περιο­χές της χώρας, που ο τζίρος των συγκε­κρι­μέ­νων επαγ­γελ­μα­τιών είναι άρρηκτα συν­δε­δε­μέ­νος με τον του­ρι­σμό.

Η κατα­κό­ρυφη πτώση του του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος λόγω της παν­δη­μίας το 2020, αλλά και η αβε­βαιό­τητα που επι­κρα­τεί για την φετινή χρονιά, αφού το ουσια­στικό άνοιγμα του του­ρι­σμού, τοπο­θε­τεί­ται χρονικά για το τέλος Ιουνίου, εντεί­νουν τα προ­βλή­ματα που αντι­με­τω­πί­ζει ο κλάδος.

Τα προ­βλή­ματα αυτά αφορούν στους επαγ­γελ­μα­τίες και ιδιο­κτή­τες ταξί αλλά και τους οδηγούς.

Ένας πολύ μικρός αριθμός ιδιο­κτη­τών ταξί είχε τη δυνα­τό­τητα να εντα­χθεί στην επι­στρε­πτέα προ­κα­τα­βολή, ενώ τα κρι­τή­ρια για την ένταξη στο πρό­γραμμα ενί­σχυ­σης μικρών και πολύ μικρών επι­χει­ρή­σεων, δεν επι­τρέ­πουν στη μεγάλη πλειο­ψη­φία των επαγ­γελ­μα­τιών να εντα­χθούν στο πρό­γραμμα.

Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι η μείωση του μετα­φο­ρι­κού έργου στον κλάδο, αγγίζει το 80%, τον τελευ­ταίο χρόνο, γεγονός που καθιστά απα­ραί­τητη την ενερ­γο­ποί­ηση απο­ζη­μί­ω­σης ειδικού σκοπού, ανά­λο­γης με αυτήν που ενερ­γο­ποι­ή­θηκε για τα ΚΤΕΛ και τα του­ρι­στικά λεω­φο­ρεία.

Παράλ­ληλα, το Υπουρ­γείο Ανά­πτυ­ξης στο πλαίσιο και της αξιο­ποί­η­σης των πόρων του Ταμείου Ανά­καμ­ψης θα πρέπει να δια­μορ­φώ­σει ένα νέο πρό­γραμμα για την αντι­κα­τά­σταση του στόλου ρυπο­γό­νων οχη­μά­των για τους ιδιο­κτή­τες ταξί.

Την ίδια στιγμή, πρέπει να υπάρξει μέριμνα για τη στήριξη των οδηγών ταξί που έχουν μισθωτή σχέση εργα­σίας, η εργασία των οποίων, ιδιαί­τερα στις νησιω­τι­κές περιο­χές, έχει εποχικό χαρα­κτήρα αφού κατά κανόνα απα­σχο­λού­νται την του­ρι­στική περίοδο.

Το γεγονός ότι δεν έχει χαρα­κτη­ρι­στεί ως εποχικό το επάγ­γελμα τους, δεν τους δίνει τη δυνα­τό­τητα να διεκ­δι­κή­σουν επίδομα ανερ­γίας αφού απαι­τεί­ται αυξη­μένο όριο ενσήμων (175 ένσημα).

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερω­τώ­νται οι Κύριοι Υπουρ­γοί

 

1. Εάν το Υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών εξε­τά­ζει τη δυνα­τό­τητα χορή­γη­σης ενί­σχυ­σης ειδικού σκοπού τους επαγ­γελ­μα­τίες και ιδιο­κτή­τες ταξί, όπως έγινε για τα ΚΤΕΛ και τα του­ρι­στικά λεω­φο­ρεία.

 

 

2. Εάν το Υπουρ­γείο Εργα­σίας προ­τί­θε­ται να προ­χω­ρή­σει στη μείωση του ορίου του απαι­τού­με­νου αριθμού ενσήμων για την ένταξη στο Ταμείο Ανερ­γίας των οδηγών ταξί με μισθωτή σχέση εργα­σίας, με δεδο­μένο ότι στις νησιω­τι­κές και του­ρι­στι­κές περιο­χές, η απα­σχό­ληση τους είναι περιο­ρι­σμένη και έχει εποχικό χαρα­κτήρα.

3. Εάν το Υπουρ­γείο Ανά­πτυ­ξης προ­τί­θε­ται να δια­μορ­φώ­σει πρό­γραμμα είτε μέσα από την αξιο­ποί­ηση των πόρων του Ταμείου Ανά­καμ­ψης είτε μέσω του ΕΣΠΑ για την αντι­κα­τά­σταση ρυπο­γό­νων οχη­μά­των για τους ιδιο­κτή­τες και επαγ­γελ­μα­τίες ΤΑΞΙ.

 

Ο Ερωτών Βου­λευ­τής

 

Μάνος Κόν­σο­λας

Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου