Διπλώματα οδήγησης: Τι αλλάζει στις εξετάσεις – Μαθήματα οδήγησης από τα 17

Κατα­γραφή της δια­δι­κα­σίας εξέ­τα­σης για δίπλωμα οδή­γη­σης με τη χρήση οπτι­κο­α­κου­στι­κών μέσων, παρου­σία ενός εξε­τα­στή στη θέση του συνο­δη­γού και του εκπαι­δευτή οδή­γη­σης στο πίσω κάθισμα του αυτο­κι­νή­του, τράπεζα θεμάτων για τις θεω­ρη­τι­κές εξε­τά­σεις και ορι­στική εγκα­τά­λειψη της ιδέας της συνο­δευό­με­νης οδή­γη­σης από την ηλικία των 17 ετών απο­τε­λούν τις τρεις βασικές τομές στη δια­δι­κα­σία εξε­τά­σεων για την από­κτηση διπλώ­μα­τος οδή­γη­σης που έχουν εντα­χθεί στο σχετικό νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών. Το νομο­σχέ­διο, το οποίο παρου­σιά­στηκε σήμερα (28/01) στο υπουρ­γικό συμ­βού­λιο, ανα­μέ­νε­ται να τεθεί σε δημόσια δια­βού­λευση την ερχό­μενη εβδο­μάδα με στόχο μετά την ολο­κλή­ρωσή της να εισα­χθεί προς ψήφιση στη Βουλή το συντο­μό­τερο δυνατό.

Συγκε­κρι­μένα οι δέκα συν μία αλλαγές στο υφι­στά­μενο σύστημα από­κτη­σης άδειας οδή­γη­σης είναι:

• Δειγ­μα­το­λη­πτι­κός έλεγχος ταυ­το­προ­σω­πίας υπο­ψή­φιων οδηγών: Η φωτο­γρα­φία του Δελτίου Εξέ­τα­σης υπο­ψη­φίου θα δια­σταυ­ρώ­νε­ται με ψηφιακή φωτο­γρα­φία, που θα λαμ­βά­νε­ται κατά την είσοδο του υπο­ψη­φίου στο εξε­τα­στικό κέντρο, από κάμερα η οποία θα τοπο­θε­τη­θεί ειδικά για αυτό το σκοπό. Με αυτό τον τρόπο αντι­με­τω­πί­ζε­ται το γνωστό φαι­νό­μενο του να προ­σέρ­χε­ται στις εξε­τά­σεις άτομο δια­φο­ρε­τικό από τον υπο­ψή­φιο. Θα χρη­σι­μο­ποιεί­ται επίσης όνομα χρήστη και κωδικός (password), τα οποία o εξε­τα­ζό­με­νος θα εισάγει στον υπο­λο­γι­στή, στον οποίο θα εξε­τα­στεί και θα είναι πιθα­νό­τατα ίδια με αυτά του taxisnet.
• Την πρα­κτική δοκι­μα­σία των υπο­ψη­φίων θα διε­νερ­γεί ένας εξε­τα­στής, ο οποίος πλέον θα κάθεται στη μπρο­στινή θέση του συνο­δη­γού, ενώ ο εκπαι­δευ­τής θα κάθεται στο πίσω κάθισμα με στόχο να στα­μα­τή­σει το φαι­νό­μενο της παρέμ­βα­σης των εκπαι­δευ­τών στον τρόπο οδή­γη­σης του υπο­ψη­φίου, κατά τη διάρ­κεια της εξέ­τα­σης.
• Για την εξα­σφά­λιση της δια­φά­νειας, της αξιο­πι­στίας και του ευρύ­τε­ρου ελέγχου των πρα­κτι­κών εξε­τά­σεων, η όλη δοκι­μα­σία κατα­γρά­φε­ται με τη χρήση οπτι­κο­α­κου­στι­κών μέσων. Για το σκοπό αυτό το υπουρ­γείο έχει ήδη έρθει σε επι­κοι­νω­νία με την Αρχή Προ­στα­σίας Δεδο­μέ­νων Προ­σω­πι­κού Χαρα­κτήρα, η οποία «δια­πί­στωσε ότι η συγκε­κρι­μένη πρό­βλεψη σέβεται πλήρως τα προ­σω­πικά δεδο­μένα, σε αντί­θεση με την προ­βλη­μα­τική πρό­βλεψη στο Νόμο του 2018 επί υπουρ­γίας Χρ. Σπίρτζη» επι­ση­μαί­νει το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών. Στην κατεύ­θυνση αυτή προ­βλέ­πε­ται πλέον η χρήση φορητής – κι όχι μόνιμης – κάμερας 360ο, που δια­θέ­τει μικρό­φωνο και ειδική απο­σπώ­μενη κάρτα μνήμης, στην οποία απο­θη­κεύ­ε­ται όλη η δια­δι­κα­σία της πρα­κτι­κής δοκι­μα­σίας.

Η κάμερα θα τοπο­θε­τεί­ται εντός του οχή­μα­τος εξέ­τα­σης και θα δοκι­μά­ζε­ται από τον εξε­τα­στή πριν τη δοκι­μα­σία και θα εικο­νί­ζει ευδιά­κριτα ολό­κληρη την καμπίνα του οχή­μα­τος και τους συμ­με­τέ­χο­ντες στη δια­δι­κα­σία.

• Δημιουρ­γεί­ται ολο­κλη­ρω­μένο πλη­ρο­φο­ριακό σύστημα για την υπο­στή­ριξη και διεκ­πε­ραί­ωση όλων των δια­δι­κα­σιών που σχε­τί­ζο­νται με τη χορή­γηση, επέ­κταση και ανα­νέ­ωση της άδειας οδή­γη­σης. Οι θεω­ρη­τι­κές εξε­τά­σεις θα διε­ξά­γο­νται από νέο πλη­ρο­φο­ριακό σύστημα του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών στη βάση τρά­πε­ζας θεμάτων και όχι γνωστών από πριν ερω­τή­σεων και απα­ντή­σεων, ενώ δε θα υπάρχει κάμερα κατα­γρα­φής στην αίθουσα καθώς κρίθηκε από την Αρχή Προ­στα­σίας Προ­σω­πι­κών Δεδο­μέ­νων ότι η επι­τή­ρηση είναι επαρκής.
• Καταρ­τί­ζε­ται και τηρεί­ται Μητρώο Εξε­τα­στών Πρα­κτι­κής Δοκι­μα­σίας Υπο­ψή­φιων Οδηγών από τις Υπη­ρε­σίες των Περι­φε­ρειών της χώρας. Το Μητρώο αυτό θα είναι ανοιχτό σε όλους τους τους δημο­σί­ους υπαλ­λή­λους κατη­γο­ρίας ΠΕ και ΤΕ. Προ­βλέ­πε­ται και η δυνα­τό­τητα ένταξης στο Μητρώο Εξε­τα­στών και ιδιωτών.
• Καταρ­τί­ζε­ται και τηρεί­ται Μητρώο Εποπτών, για τον έλεγχο τόσο των θεω­ρη­τι­κών όσο και των πρα­κτι­κών εξε­τά­σεων, αλλά και την επι­τή­ρηση των εξε­τα­στών. Στο Μητρώο αυτό θα εντάσ­σε­ται και το ένστολο προ­σω­πικό της Ελλη­νι­κής Αστυ­νο­μίας, καθώς και το προ­σω­πικό της Εθνικής Αρχής Δια­φά­νειας.
• Η επι­μόρ­φωση Εξε­τα­στών και Εποπτών θα γίνεται από το Εθνικό Κέντρο Δημό­σιας Διοί­κη­σης και Αυτο­διοί­κη­σης.
• Προ­βλέ­πε­ται σύστημα αξιο­λό­γη­σης της δια­δι­κα­σίας πρα­κτι­κών εξε­τά­σεων, καθώς και του έργου των εξε­τα­στών, από την αρμόδια οργα­νική μονάδα του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών. Το σύστημα αξιο­λό­γη­σης θα συνο­δεύ­ε­ται από ένα μηχα­νι­σμό επι­βρά­βευ­σης και κυρώ­σεων, οι οποίες μπορεί να οδη­γή­σουν ακόμη και στην έξοδο από το Μητρώο Εξε­τα­στών.
• Εισά­γο­νται ειδικές προ­βλέ­ψεις που διευ­κο­λύ­νουν τις εξε­τά­σεις Ατόμων με Ανα­πη­ρία. Ειδι­κό­τερα, προ­βλέ­πε­ται ειδικό εκπαι­δευ­τικό εγχει­ρί­διο και ειδική θεω­ρη­τική εξέταση ατόμων που δεν έχουν ολο­κλη­ρώ­σει την υπο­χρε­ω­τική εκπαί­δευση, ατόμων με μαθη­σια­κές δυσκο­λίες και όσων απο­λαμ­βά­νουν το καθε­στώς διε­θνούς προ­στα­σίας στη χώρα μας. Επι­πλέον, προ­βλέ­πε­ται ειδική θεω­ρη­τική εξέταση κωφών και βαρή­κοων υπο­ψη­φίων στην ελλη­νική νοη­μα­τική γλώσσα, καθώς και με υπό­τι­τλους.
• Προ­βλέ­πε­ται επίσης η ίδρυση ιδιω­τι­κών Κέντρων Αξιο­λό­γη­σης Ικα­νό­τη­τας και Προ­ε­τοι­μα­σίας Οδή­γη­σης για άτομα με κινη­τικά προ­βλή­ματα (αντί­στοιχα με τα κρατικά κέντρα «ΗΝΙΟΧΟΣ»), ώστε να μην ταλαι­πω­ρού­νται περαι­τέρω τα Άτομα με Ανα­πη­ρία, τα οποία σύμφωνα με τον νόμο δικαιού­νται δίπλωμα οδή­γη­σης.
• Εγκα­τα­λεί­πε­ται το σχέδιο της συνο­δευό­με­νης οδή­γη­σης από τα 17, το οποίο ειση­γού­νταν ο νόμος της προη­γού­με­νης κυβέρ­νη­σης. Δίνεται όμως η δυνα­τό­τητα σε όσους νέους και νέες έχουν συμπλη­ρώ­σει το 17ο έτος της ηλικίας τους, να παρα­κο­λου­θή­σουν θεω­ρη­τικά και πρα­κτικά μαθή­ματα οδή­γη­σης στις σχολές οδή­γη­σης. Τα θεω­ρη­τικά μαθή­ματα θα μπορούν να πιστο­ποι­η­θούν, πριν τη συμπλή­ρωση του 18ου έτους της ηλικίας τους, δηλαδή θα μπορεί ο υπο­ψή­φιος να έχει περάσει τα σήματα πριν τα 18, αλλά όχι να συμ­με­τέ­χει στις πρα­κτι­κές εξε­τά­σεις. Με τη συμπλή­ρωση του 18ου έτους της ηλικίας τους, οι υπο­ψή­φιοι θα έχουν δικαί­ωμα, όπως συμ­βαί­νει σήμερα, να δηλώ­σουν συμ­με­τοχή για τη διε­ξα­γωγή της πρα­κτι­κής δοκι­μα­σίας και την από­κτηση άδειας οδή­γη­σης.

Στόχοι του νομο­σχε­δίου, το οποίο παρου­σί­α­σαν ο υπουρ­γός Μετα­φο­ρών, Κώστας Καρα­μαν­λής και ο υφυ­πουρ­γός αρμό­διος για θέματα Μετα­φο­ρών, Γιάννης Κεφα­λο­γιάν­νης, είναι η ενί­σχυση της οδικής ασφά­λειας, η καλύ­τερη προ­ε­τοι­μα­σία του οδηγού για να βγει στο δρόμο, από τη στιγμή που θα πάρει το δίπλωμα οδή­γη­σης και το φρένο σε φαι­νό­μενα δια­φθο­ράς.

«Έχουμε οικο­δο­μή­σει ένα ευρύ­τερο σύστημα – όχι μόνο και­νο­τό­μων – αλλά κυρίως αυτο­νό­η­των προ­βλέ­ψεων, που – σύμφωνα με την λογική – θα έπρεπε να ισχύουν εδώ και χρόνια στη χώρα μας. Θα συνα­ντή­σουμε αντι­δρά­σεις; Ασφαλώς και είμαστε προ­ε­τοι­μα­σμέ­νοι. Όταν προ­σπα­θείς να χτυ­πή­σεις ένα σαθρό σύστημα από τη ρίζα του, είναι ανα­με­νό­μενο ότι αυτό θα αντι­δρά­σει», σημεί­ωσε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών συμπλη­ρώ­νο­ντας πως εντός του 2021 θα έρθει ο νέος ΚΟΚ.

Το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών υπεν­θυ­μί­ζει ότι η αδυ­να­μία εφαρ­μο­γής του νόμου που είχε ψηφίσει ο ΣΥΡΙΖΑ είχε ως απο­τέ­λε­σμα να συσ­σω­ρευ­θεί μεγάλος αριθμός υπο­ψη­φίων οδηγών προς εξέταση ήδη από το Δεκέμ­βριο του 2018. «Προ­κει­μέ­νου να απε­γκλω­βι­στούν οι περισ­σό­τε­ροι από 150.000 υπο­ψή­φιοι οδηγοί, πολλοί εκ των οποίων επαγ­γελ­μα­τίες και οι οποίοι πρα­κτικά τελού­σαν υπό ομηρία, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών τον Αύγου­στο του 2019 με το νόμο 4625 επα­νέ­φερε προ­σω­ρινά το παλιό σύστημα εξέ­τα­σης υπο­ψή­φιων οδηγών».

Οι αλλαγές στο σύστημα εξέ­τα­σης υπο­ψή­φιων οδηγών με το παρόν νομο­σχέ­διο εντάσ­σο­νται μάλιστα σε ένα συνο­λικό σχε­δια­σμό του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών για την οδική ασφά­λεια, στο πλαίσιο του οποίου προχωρά ήδη σχέδιο επεμ­βά­σεων σε 7.000 ιδιαί­τερα επι­κίν­δυνα σημεία του εθνικού και επαρ­χια­κού δικτύου όλης της χώρας, ύψους 450 εκ. ευρώ.

Τι αλλάζει στην κυκλο­φο­ρία ιστο­ρι­κών οχη­μά­των

Το Β΄ Μέρος του νομο­σχε­δίου περι­λαμ­βά­νει νομο­θε­τική ρύθμιση για την ταξι­νό­μηση και κυκλο­φο­ρία των ιστο­ρι­κών οχη­μά­των. Τα βασικά σημεία της πρό­τα­σης συνο­ψί­ζο­νται στα εξής:

Α. Χαρα­κτη­ρι­σμός ενός οχή­μα­τος ως όχημα ιστο­ρι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος

Σχετική βεβαί­ωση χορη­γεί­ται απο­κλει­στικά από φορείς που υπο­δει­κνύ­ο­νται ή/και εκπρο­σω­πούν νόμιμα στην Ελλάδα τη Δ.Ο.Α. ή τη Δ.Ο.Μ. ή τη Δ.Ο.Π.Ο. για οχήματα του­λά­χι­στον 30 ετών. Οι άνω φορείς χορη­γούν κάθε 5 χρόνια πιστο­ποι­η­τικό συμ­μόρ­φω­σης οχή­μα­τος ιστο­ρι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος.

Β. Χορή­γηση στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας (άδειας και ειδικών πινα­κί­δων) από τις Υπη­ρε­σίες Μετα­φο­ρών και Επι­κοι­νω­νιών των Περι­φε­ρειών

Δικαιο­λο­γη­τικά που προ­σκο­μί­ζο­νται: Βεβαί­ωση χαρα­κτη­ρι­σμού, Πιστο­ποι­η­τικό συμ­μόρ­φω­σης, Τεχνι­κός έλεγχος οχή­μα­τος κάθε έτος. Μετά τη χορή­γηση των ειδικών πινα­κί­δων γίνεται υπο­χρε­ω­τική δια­γραφή του οχή­μα­τος από το Μητρώο Αδειών Κυκλο­φο­ρίας Οχη­μά­των του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών και εγγραφή του στο Μητρώο Οχη­μά­των Ιστο­ρι­κού Ενδια­φέ­ρο­ντος του Υπουρ­γείου. Κατα­βάλ­λε­ται τέλος έκδοσης αδείας και πινα­κί­δων.

Γ. Κυκλο­φο­ρία οχη­μά­των ιστο­ρι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος 

Κυκλο­φο­ρούν με τους όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις των άρθρων 88 και 90 του Κ.Ο.Κ., ασφα­λί­ζο­νται υπο­χρε­ω­τικά και επι­τρέ­πε­ται να κυκλο­φο­ρούν στον μικρό δακτύ­λιο. Κατα­βάλ­λο­νται Τέλη Κυκλο­φο­ρίας, με εξαί­ρεση τα οχήματα άνω των 45 ετών.

Δ. Πρό­στιμα και κυρώ­σεις 

Για παρα­βά­σεις του ΚΟΚ επι­βάλ­λο­νται οι προ­βλε­πό­με­νες από τον ΚΟΚ κυρώ­σεις, ενώ για παρα­βά­σεις του παρό­ντος νόμου επι­βάλ­λε­ται διοι­κη­τικό πρό­στιμο 500 – 5.000 ευρώ στους Φορείς (εκπρό­σω­ποι ή υπο­δει­κνυό­με­νοι από ΔΟΑ, ΔΟΜ, ΔΟΠΟ) και στους ιδιο­κτή­τες των οχη­μά­των και αφαί­ρεση των στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας για 6 μήνες.

Ε. Μετα­βα­τικό στάδιο έως την εφαρ­μογή του νέου πλαι­σίου

Όσα οχήματα έχουν χαρα­κτη­ρι­στεί και πληρούν τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις του νέου πλαι­σίου, δια­τη­ρούν τον χαρα­κτη­ρι­σμό τους, εφόσον είναι 30 ετών την ημε­ρο­μη­νία αίτησης χορή­γη­σης στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας. Όσα ιστο­ρικά οχήματα δεν έχουν λάβει στοι­χεία κυκλο­φο­ρίας 18 μήνες μετά τη δημο­σί­ευση του νόμου, απα­γο­ρεύ­ε­ται να κυκλο­φο­ρούν.

Πηγή: ethnos.gr